廣汽移動出行項目即將推出：出行市場是否需要一個新品牌？

晨谷/文

向移動出行服務提供商轉型，已經是全球主流車企集團的共識。目前，無論是大眾、豐田、通用、奔馳、寶馬、奧迪，還是國內的車企集團，都已經向市場推出了移動出行品牌，並運營多時。

有人問，出行服務品牌已經這麽多，市場還需要一個新品牌嗎？

答案是肯定的：一是目前的汽車銷售市場有多大，未來的出行服務市場就有多大，因為當無人駕駛完全成熟後，有可能不再存在汽車銷售，而只有出行服務市場；二是短期看，只要有足夠的市場優勢，商業邏輯就成立。

據悉，廣汽移動出行項目將於6月正式推出。屆時，還將發布移動出行新品牌——如祺出行，初期圈定在粵港澳大灣區開展業務。

對經歷過轟轟烈烈“圈地運動”的出行服務領域來說，如祺出行似乎是一個後來者，它能否憑借廣汽在智能製造方面的雄厚實力和騰訊在互聯網領域的強大資源，利用雙方優勢，成功入局並搶佔高地？

整車廠基因將是核心競爭力

據權威數據統計，截至2017年底，國內共享汽車領域的注冊企業約370家，而根據業內人士的不完全統計，全國注冊的分時租賃企業已經超過了400家。

出行平台，或大或小，數量可觀。但是夠麽？不夠。

即便是在各大車企重金入局的情況下，高峰期叫車難、應答慢的問題，依然存在。相信每一位體驗過高峰計程車的人，都深知個中艱苦。叫車難，折射出的是市場容量依然巨大，缺口仍然存在。

當前，進入出行服務的企業大致有兩種類型：一是互聯網基因，利用移動互聯對消費習慣的改變，和運營效率的提高，將原來的線下租車業務進行線上化；二是汽車整車企業，利用汽車資源，利用移動互聯技術覆蓋市場。

從目前的生存狀況看，完整的互聯網基因移動出行服務商，除了少數幾家頭部企業，其余公司所剩不多。原因很簡單，C2C輕資產運營模式，沒有自有車輛，不但會面臨標準化客戶體驗的管理難題，而且缺乏成本管理上的核心競爭力。即使擁有巨大規模效應的頭部公司，也難逃成本高企的弊病，即便不斷提價，也很難盈利。其他區域性網約車公司，更加困難，過去兩年基本上已經銷聲匿跡。

另一類整車企業做移動出行服務商，普遍是玩重資產，即用自有車輛做專車。這種玩法提升了行業門檻，但可以標準化客戶體驗，構建較為穩固的品牌形象。但因為回報周期長，擅長快節奏套現的互聯網基因，或者實力不足的公司，根本玩不轉。

目前，整車企業做出行服務，已經佔據了較大聲勢。比如大眾有移動出行服務子品牌MOIA；戴姆勒擁有即行Car2go和Car2share兩大共享出行項目；寶馬有DriveNow；福特有FordPass；通用投資了Sidecar和Lyft。在國內，有吉利的曹操、北汽的華夏出行、上汽的EvCard等。

從2014年的補貼大戰，到後來的主機廠入場，經過多年的培育，目前網約車市場的趨勢已經明朗起來了。從政策趨勢看，國家要求平台、車輛以及司機都必須合規合法經營。從市場來看，惡性競爭行為偃旗息鼓，整體市場競爭回歸理性。從行業趨勢上看，汽車行業的市場格局將發生顛覆性變化，未來汽車行業將逐漸發展融合到互聯、智能、共享出行系統上。

如祺出行選擇此時入局可謂正當其時，抑或說是具備“後來者優勢”的。巨大的市場缺口、規範的市場環境，對如祺出行這樣具有整車廠背景的破局者來說，都是機遇。

車企將是未來移動出行領域的主角

未來的移動出行，將是基於汽車的智能化、網聯化以及智慧交通形成的。

未來，共享車輛可基於無人駕駛技術實現接單派送，車輛便不再是一個人或者一個家庭的必需品，憑借共享車輛以及技術提升就能輕鬆出行。這便是未來車企一定會從傳統汽車製造商向移動出行服務商轉型的邏輯，也決定了車企對於移動出行的布局，立足點遠高於互聯網基因的公司。

因為是以汽車產品為底色，所以未來移動出行市場的主角，還是車企。車企做移動出行服務商，比互聯網基因的公司更加穩健，更願意長期投入和經營品牌。而前瞻布局移動出行領域的車企，勝算將會更大。

廣汽集團在移動出行的領域的布局，不可謂不早。打造智能網聯新能源產業園、與科技企業跨界合作、成立廣汽移動出行項目組，廣汽在移動出行領域的每一步都穩扎穩打。

如祺出行在承載主機廠優秀品質基因的同時，在智能網聯領域的舉措也可圈可點。廣汽移動出行項目成立之初，便已將車聯網納入技術開發和應用體系的重點考量範圍。如祺出行目前選用的車型GE 3和Aion S，都將搭載車聯網系統。車輛與平台數據的打通，將實現更精準的定位、更高效的派單、更完善的時程匹配和全方位的實時安全監控。基於智能網聯技術，如祺出行將打造一個創新移動出行平台，以智能網聯新能源定製車型為空間載體，為用戶提供智慧出行服務。

據悉，如祺出行將在廣州正式推出市場，以粵港澳大灣區為核心，再逐步向全國推廣。未來，中國將形成多個核心經濟圈，粵港澳大灣區將成為國家對外開放的門戶，從而催生出大量的移動出行機會，城際交通、灣區互聯，都將為如祺出行提供巨大的市場空間。

如祺出行的上線，在行業發展層面，勢在必行。而廣汽集團與騰訊的強強聯手，將再次拓展未來移動出行的想象空間。作為如祺出行的兩大投資方，廣汽集團已經與騰訊公司簽署戰略合作協議，雙方主要在車聯網服務和智能駕駛領域、智能網聯汽車雲平台、服務運營、生態領域、大數據研究與應用等多個領域開展全面合作。基於兩大投資方的深入跨界合作，如祺出行或將依托“先天優勢”成功入局，在智能網聯移動出行領域落下重重一子。