傳祺GM6出場的聲勢並不浩大，廣州車展上的亮相甚至顯得有些突然，但從傳祺MPV系列的命名就能直觀地看出它們是衝著誰而來，GM8目前還沒有對GL8造成決定性的殺傷，那GM6能讓傳祺在這個小市場站得更穩嗎？
GM6在這個級別MPV市場中有著一個無法忽視的優勢，就是尺寸。GM6比之GL6、途安L等的直觀尺寸都要大上一圈，比奧德賽則略小，但高度仍然佔優，如此一來車內空間表現就足以值得期待，這是GM6的先天優勢，可以先碼一下。
另外GM6車內的兩塊連體大屏和提升十分明顯的祺雲車機系統也都能給人相當不錯的使用體驗，但與此同時，總覺得GM6頂配的配置水準完全可以再拔高一些，尤其是電動化的操作方面，比如座椅和尾門，而這足以將整體的體驗感拉低，值得提升。
傳祺GM6
車身：MPV，長4780mm，款1860mm，高1730mm，軸距2810mm，行李廂容積324-1100L，油箱容積-L，整備品質-kg，風阻系數0.33
發動機：直列四缸，4A15J1，排量1495ml，最大功率126kW（171Ps）/-rpm，峰值扭矩265Nm/1700-4000rpm，國六標準
傳動系統：前置前驅，愛信6AT變速箱
底盤：前麥弗遜後扭力梁懸掛，電子助力轉向，前通風盤後盤式刹車，輪胎規格前後215/55 R17
行駛性能：0-100km/h –s，綜合油耗7.3L/100km
預售價：11.5-16.5萬元
1、肯定：
☆空間利用效率出色
GM6擁有了在頗有些越級意味的尺寸優勢，其車內空間水準可供發揮的余地也就更大，值得肯定的是，GM6並沒有讓人失望，從小的方面來看，身處車內無論是駕駛或是乘坐都能獲得良好的視野通透性，A柱和D柱處的小窗十分有效，D柱這裡甚至都不能再成為小窗了。
前排扶手箱中間採用了傳統MPV的打通設計，下方有置物格和兩個杯架，但杯架後方並沒有設定封閉的扶手箱，上方沒有蓋板而是一個手機槽，取而代之的是後排冷氣機的調節面板以及下方挖空的儲物格，這一設計有些小瑕疵，諸如日常留存的各類收據其實比較需要一個封閉的儲物格，而沒有蓋板的扶手箱顯然並不便於存放這類容易滿天飛的物品。
第二排移至最後的最大空間狀態下膝部空間足有三拳以上，坐墊並沒有為了凸顯視覺空間而限制長度，與腿部相當貼合，頭枕和靠背比較柔軟，舒適度有保證。但後排中央沒有設定USB接口，甚至第二排我都沒有找到，反而是在第三排有所發現，按照我的慣常理解，中央的冷氣機控制應該移至天花板冷氣機出風口處，扶手箱得以存在的同時再添上USB接口才對。
第二排進入第三排的通道有190毫米寬，進出並不成問題，而第三排雖然設定了三個座位，但其實要擠三個乘客畢竟有些勉強，另外第三排的角度調節範圍有23.2°，要找個合適的角度不難，但椅背比較平直，舒適性顯然無法與第二排相比，前排調至不影響乘坐的狀態後，第三排還能留有一拳左右的余量。
另外第三排座椅下方完全掏空，是為了什麽？看到備份廂就明白了，第三排使用狀態下備份廂空間還算不上出色，放一箱水倒是沒問題，尤其地板挖的極深，垂直深度幾乎能完全容納一箱水準放，而這都是為了第三排座椅放倒的設定。
GM6的第三排翻到方式與奧德賽類似，放倒椅背後還可以拉動下方的把手再次向後翻到，將整個座椅完全收進下方凹槽，與車內地板形成一個平面銜接，這時的備份廂空間能夠擴展至1100L。巧妙的設計，但也將備胎逼到了第一排座椅下方，導致第一排坐墊下方的地板有些隆起，雙腳的擺放有所受限，但影響不大而已。
☆語音互動上了大台階
此前的傳祺GS4以“祺雲概念智慧互聯SUV”的名號出現，但在試駕中我發現其祺雲系統的語音互動並不能稱得上很棒的體驗，對自然語音的識別略顯生硬，比較依賴於固定語句，且響應速度有所欠缺，但我也確實沒想到這麽短時間內，祺雲系統能夠將這些缺點全部改善。
GM6的車機系統集成於中控的兩塊12.3寸大屏內，暫且不論語音互動，單是這兩塊大屏是否就足以撐起車內氛圍呢？的確比較驚豔，畢竟這個價位上誰都不容易拒絕這樣的硬體設施。祺雲系統的語音互動有了極大提升，響應速度已經來到了數一數二的水準，自然語音的識別也開始展現出了智能化的一面。
比如在音樂播放的同時，你可以不通過“你好，小祺”喚醒，而直接說出“暫停播放”、“下一首”、“音量降低”等命令，導航運行中也可以直接說出“路線預覽”、“3D顯示”、“路況播報”等，使用體驗與之前的祺雲系統已經不在一個層次。
2、瑕疵
☆配置不夠合理
是的，在以往的試駕中我很少會對一輛新車的配置水準產生注意，但GM6的配置設定的確讓我明顯感覺到了不合理之處，一是頂配不夠全面，二是高級配置分布不均。
GM6的頂配車型並不缺少360°全景影像等科技功能，但一些影響基礎體驗的功能反而被忽略，比如座椅，僅僅駕駛座有6向電動調節，而副駕駛和後排通通為手動。另外車窗僅有一鍵降，而沒有一鍵升起，因為要一鍵升就一定要有防夾，但這部分成本顯然被刨除了。
又比如尾門，GM6的尾門是我所使用過的最沉重的尾門沒有之一，但並沒有設定電動關閉，在試駕後的交流中幾乎所有同行都提出了這個問題，傳祺方面也表示會將電動尾門提上日程，希望能盡早實現吧，不然備份廂的使用體驗可比較容易讓人急躁的。
其二，我所說的高級配置主要指這兩塊大屏，雙12.3英寸大屏在同級中應該算獨一份了，但別想太多，它隻屬於頂配一款，礙於數千塊的採購成本，這兩塊大屏並沒有擴散到更多高配車型中，傳祺高層長官表示在考慮將其擴充兩到三款配置上，但如此一來，屆時的新款售價相比也要有所調整了。
3、疑問
☆能否收獲認同感？
GM6是傳祺將MPV業務向中低端市場拓展的重要產品，也能感受到傳祺對於GM6的重視，1.5T發動機的輸出參數在同級中也就稍稍遜色於奧德賽了，171馬力265牛米的最大輸出對於這台車來說不至於強勁，但在城市中倒也沒讓我出現急躁的情緒。得益於座椅的柔軟，後扭力梁懸掛無法過濾掉的那部分顛簸並不會過於影響到身體，過關了。
價格方面，其公布的預售價為11.5-16.5萬元，270T豪華版不高於13.5萬元，比較親民的價位，但GL6幅度不小的優惠之後同樣有著高度的重合，消費者會如何選擇？GL6有著GL8的光芒籠罩，但1.3T三缸機的槽點是個突破口，同時在尺寸和空間表現上GM6都有著顯著優勢，再加上智能車機系統，GM6初來乍到卻也並非沒有機會。
GM6有著6座和7座兩種布局，新能源也在日程中，可選範圍會越來越大，但目前仍然存在的問題急需提上日程，油耗表現需要提升，電動化的人機工程細節值得改善，大屏體驗擴展到更多車型顯然給消費者留出了更多餘地，那麽未來的正式定價最好再給力一次吧。
本文作者為踢車幫 劉劍星
香港九龍灣馬來街興發大廈15樓D室