買車用車愛卡車友圈
本周的熱聞可以說喜憂參半。先來說說喜事，造車新勢力蔚來ES8產量破萬，對於造車新勢力來說實屬不易，李斌與何小鵬賭局勝負初見分曉，今日蔚來ES6預售37萬元起，對比競品優勢明顯；張家口爆炸事件著實讓人擔憂，但新聞傳的沸沸揚揚，真相幾何？氫氣無辜躺槍；上海治理“大嗓門”，罰款只是手段，重點建立自律意識；本田2021年在歐洲停售柴油車，產品將全面電動化。
一、蔚來ES8產量破萬，ES6預售價37萬元起
一句話點評：蔚來ES8產量破萬，當初與小鵬的賭局初見分曉。蔚來ES6預售價格喜人。
今年8月，蔚來創始人李斌與小鵬汽車董事長何小鵬打賭，以今年12月31日前，蔚來交付1萬輛ES8為賭注，如李斌輸，則購買小鵬G3一輛；反之何小鵬輸，則買李斌一輛ES8。
11月27日蔚來ES8第1萬輛下線，如果順利的話不僅今年交付ES8的數量將突破一萬，與小鵬之間這場沒有硝煙的戰爭，分出勝負對於消費者來說並不重要，交付的車輛品質可靠才是關鍵，急於求成可能適得其反。
11月30日，蔚來ES6公布了預售價格37萬元起，補貼後可能在30萬元左右，4秒SUV俱樂部成員的它給競品帶來的壓力非常明顯。
期待蔚來ES6公布相關參數配置，如果續航裡程及配置層面出眾，競品可能要捏一把汗了。但回顧最近蔚來ES8頻發種種故障，我想慢工出細活、產品品質可靠才是消費者最需要的。
二、張家口乙炔爆炸事故
一句話點評：氯乙烯泄漏爆炸，地點緊鄰氫氣製造企業，謠言讓氫氣安全無辜躺槍。
11月28日，張家口盛華化工氯乙烯氣櫃泄漏，遇明火導致爆炸。事故造成23人死亡、22人受傷。同時對臨近的海珀爾新能源科技有限公司（簡稱海珀爾）造成了連帶損失。
在最初的報導中，傳言爆炸是由於氫氣或乙炔泄漏導致的，恰巧海珀爾是一家生產氫燃料電池以及氫能源相關產品的製造型企業，一些不明真相的記者報導了不屬實的新聞，吃瓜群眾盲目相信傳聞，對氫氣以及氫燃料電池汽車的安全產生質疑。
通過了解，一些網友甚至懷疑氫氣爆炸的威力如此巨大，未來氫燃料電池車普及後，豈不是“氫彈”遊走在大街小巷。氫彈爆炸是利用原子彈爆炸的能量，使氫的同位素氘等輕原子核的聚變反應，瞬時釋放出巨大能量的核武器。
氫燃料電池汽車使用及攜帶的氫氣，僅是常規氣體或液體（液態氫）能源，就算是發生故障導致燃燒爆炸，也絕不可能有氫彈一般的巨大威力。吃瓜群眾們，別害怕了啊。
三、“大嗓門”在上海將禁行
一句話點評：噪音汙染危害不容小覷，此次上海重拳治理，應該全國普及？
改裝車更新動力必要的手段之一，改裝排氣。更順暢的排氣提升性能，同時排氣聲浪刺激腎上腺素分泌。改裝我沒意見，杠精不要激動。量產車也好、改裝車也罷“大嗓門”炸街就不太好了。
12月1日起，上海市將對排氣噪聲超過80分貝的機動車進行處罰及禁行措施。但我認為罰款並不是目的，希望路線交通參與者、改裝愛好者、跑車車主形成自律意識，愉悅自己但不要“吵醒”身邊的人。
四、本田柴油車2021年歐洲市場停售
一句話點評：節能減排的重要性不多贅述，本田砍掉柴油車全面推行電動化。
本田對外公布，2021年起將停止在歐洲銷售柴油車。同時得益於電動技術不斷更新，未來將對全線產品進行電動化的更新，消費者不用再為車型和電動化之間做出選擇。
本田表示從現在起，每一款車型的更新換代均不再提供柴油版本，但每一款車的更新都將提供至少一款電動化版本，到2025年在歐洲銷售的汽車有三分之二實現電動化。
未來在歐洲市場上，本田新款CR-V將是首款不提供柴油版的主流新車。2019年三月份，該款車型將推出混動版本車型。
這一舉動其實不僅僅是本田對產品的優化更新，同時證明了基礎設施建設、覆蓋範圍，已經能夠滿足消費者電動化出行。而在中國，電動化產品鋪天蓋地，而後勤保障也日益完善。
編輯點評：車企證明實力不光是靠產品設計及規劃多麽的奪人眼球，切實落到實處、保證產能充足，及時交付可靠的產品我先才是成功的實質。生產安全事故誰都不願看到，吃瓜群眾之所以信謠傳謠，還是對新能源產業不了解及不信任，對於企業來說普及知識也是產品成功推行至關重要的一步。自律，我想比說教及懲罰的效率要高得多，“大嗓門”的問題一定會解決，但我不希望是迫於懲罰的壓力。本田去柴油化，走環保路線需要付出不小的代價，對於消費者來說也能享受到更多優質產品。
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