就在上海車展進展的同時，美國的紐約車展也在火熱呼應著，在那裡有一輛不“普通”的，全電動、雙電機、四輪驅動、碳纖維車身的雙門跑車，如果是你，願意付款多少錢？並且這輛跑車的大小和形狀有些類似那輛傳說中的RIMAC C_2，而它的續航裡程也甚至超過了320公里。不用猜，這就是前途K50，由中美合作生產的一款純電跑車。由於2020款K50將在明年夏天在美國上市銷售，所以它出現在了美國紐約的國際車展上，並且引起了不少媒體以及參觀者的駐足拍攝，因為目前在世界範圍內，中國的純電技術以及汽車的電子科技方面，還是走在前列的。
在美國的媒體報導中，“前途”代表著未來，而蜻蜓的標誌，則是運氣的象徵，其實準確的說應該是“美好的未來”。這款被美國人稱為“只要”12.5萬美元就能買到的純電跑車，是由中美兩家企業合作生產的。據報導，中國一方是一家2015年成立的企業，這家總部位於北京的這家汽車公司，在蘇州擁有價值2.9億美元的工廠，年產能為5萬輛；而美國的合作方，Mullen Technologies則.是一家汽車裝配公司，負責組裝前途K50的全部工作。當然，它還有一個健全的銷售網絡，而這款中國跑車也將會利用這個渠道開啟它的“美國之行”。
這款無論從哪個方向看去都很“酷”的K50，是由中美兩國企業聯合生產的，既然有合作就要有分工，在這裡，美方公司負責這款跑車的組裝和銷售，但跑車的原件卻是從中國生產並運送過去的，這種模式是不是很熟悉呢？正如我國一些合資車企是一樣，而不同的是，沒有核心技術隻負責組裝的一方，卻是中國企業。
據報導，國外人眼中的這台前途K50，是第一款利用人工智能數字平台，為購買、銷售和使用者都提供完整且有趣的解決方案的超跑。這款車早已在中國完全開發並投入生產，迄今為止已售出約1000輛。
其實K50最初，是為了符合歐洲的安全標準而設計生產的，因此要通過美國的安全認證和銷售許可應該不是一件難事，可能唯獨美國的斜25度碰撞算是一個比較難的考驗。預計2020款K50在通過美國的銷售認證後，將於明年夏天將在美國開始銷售，銷售將從加州開始，然後擴展到其他城市。
雖然負責組裝K50的這家美國工廠，還負責前途其他車型的組裝，但是那些車型還將不會與K50一起在美國上市銷售，因為美國人很聰明。拿下前途K50的生產和銷售，是為讓自己手裡有產品去創路子；而接下前途全部的車型生產任務，是為了降低工廠閑置率，讓自己有錢賺；最後，他們不銷售前途的其他車型，則是為了騰出市場空間，從而銷售自己的產品。正如該公司所言，他們的確準備用K50作為跳板，從而推出自己的電動汽車。
回到2020款K50上來，這款由碳纖維和鋁製框架組成的輕量化跑車，美版的三圍參數分別為：4633*2070*1252mm，軸距為2650mm，重量為1973kg，相關數據與國內版有稍微的出入。該車將擁有6種顏色選擇，所搭配的19寸輪轂有兩種造型顏色，同時車頂裝配一塊碩大的太陽能電池板，能夠在日照下為駕駛室的通風作業提供能源。也許這在能源充足的美國人眼中不太實用，但卻會讓他們覺得很有心意、很前衛。除此之外，它還擁有一個帶電加熱的前擋，一個360度全方位環繞攝影頭，在車內15.6寸的大屏上可以獲得相關的圖像信息，以及配備了較高等級的的全套碰撞預警系統。
該車擁有兩個充電端口，一個位於駕駛員側，可以完成6小時充滿作業；而另一側的則是符合SAE CCS標準的直流快充接口，可以實現40分鐘80%的充電能力。而它的電池組，則裝在座椅的後面，主要是確保中置發動機的跑車重量分配。在外國人眼中，K50所搭載的雙電機並沒有什麽新技術含量，但卻依舊達到了430匹的綜合輸出，官方表示這款車的零百加速僅為4.2秒！可惜的是，單傳動比變速器固有地將它的最高時速限制在了201公里內。
聊個車總結：即便這款車的某些性能沒有達到“完美”，但超低的售價似乎可以幫助其達到1000台的年度銷售目標。而至於這款走出國門的電動跑車的未來將會是怎樣，也許除了時間，還需要不斷更新的技術，畢竟電動汽車的核心，還是那塊電池。
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