即將4歲的車和家，似乎終於要選擇上市募資了。與蔚來創始人李斌有著相似背景的車和家李想，也選擇了蔚來的上市道路——境外上市。
6月17日晚，車和家股東之一的利歐股份發布公告稱，車和家擬搭建VIE架構（即Variable Interest Entity-可變利益實體）並實施相關重組。
此舉被業界解讀為，車和家欲尋求海外上市。車和家的老對手蔚來已經於去年在美國成功上市。
有分析人士對此表示，今年國內的融資環境越發收緊，對於車和家而言，海外上市的融資希望相對較高。
據悉，即將年滿四歲的車和家將於今年第四季度首次交付旗下第一款電動汽車理想ONE，進入量產交付階段的車和家也將正式進入資金密集項目的階段，能否成功上市或許是車和家能否順利步入軌道的關鍵。
欲謀劃海外上市
6月17日晚，作為車和家股東之一的上市公司利歐股份發布公告稱：公司曾於2016年4月29日簽署投資協議，以3.5億元人民幣認繳北京車和家信息技術有限公司(車和家)新增注冊資本約5806.82萬元，並曾於2017年9月5日簽署投資協議，以1億元人民幣認繳車和家新增注冊資本約1056.43萬元，即公司合計投資4.5億元持有車和家出資合計人民幣約6863.25萬元，對應此次重組前車和家7.499%股權。
公告還顯示，公司根據車和家通知，車和家擬搭建VIE架構(即Variable Interest Entity-可變利益實體)並實施相關重組。上述重組完成後，車和家股東將通過持有注冊於開曼群島Leading Ideal Inc。(“開曼公司”)的股份，間接持有車和家及其附屬公司權益。
同時公告還表示：車和家致力於新能源汽車的研發和生產，需要大量的資金投入，若開曼公司成功上市，有助於緩解現有股東後續資金投入的壓力；同時公司將持有車和家的股權重組為持有開曼公司股權也是為了保證公司持有車和家的利益並降低公司風險，通過對外投資獲得上市流動性，可以維護公司及股東的長遠利益。
有業內人士對此向南方都市報記者表示，此舉並不罕見，開曼群島是世界第四大離岸金融中心，在開曼群島注冊的公司就被稱作開曼公司，常見於為在境外或香港上市而搭建的VIE交易架構中。“國內有不少互聯網企業就是選擇這種方式進行海外上市的。”
對於車和家而言，目前的國內融資環境或許也是迫使其選擇境外上市的主要原因。知名汽車證券分析師曹鶴對南方都市報記者表示，目前像車和家這樣的公司在國內很難上市，選擇開曼群島也是為了方便海外上市，同時還有避稅的目的。
今年四季度首次交付
在眾多新造車勢力當中，李想的車和家可謂是“起個大早、趕個晚集”。
從最初被誤傳的蔚來“創始人”，到蔚來的小股東，再到2015年“車和家”項目浮出水面，蔚來在創業初期憑借李想全球最大汽車垂直網站創始人的身份，可謂賺盡了眼球。
似乎為了區別李斌的蔚來，車和家初期的理念更為務實和接地氣，SEV(小型低速電動車)在中國市場的實際應用要更為普遍，簡單來說，就是車和家希望通過國家發展新能源，將低速電動車也納入規範，放寬對該領域的限制（禁止上牌和上路）。
只是事與願違，對於低速電動車的限制遲遲沒有松動，車和家在等待著耗費了大量的時間成本，此時諸多後來者如威馬、小鵬等如雨後春筍，並且都趕超車和家，實現了量產交付。
李想的車和家直到2018年3月才不得不宣布，停止SEV（小車）項目，進軍巴黎、舊金山分時租賃市場的計劃也暫時擱置。
想另辟蹊徑的車和家，轉身回到了其他新造車勢力當中，其在常州的生產線也需要進行改造，由原本規劃的小型車轉為中大型SUV，李想曾透露，該車型將會是一款7座車型，與蔚來ES8基本相當。
今年3月，李想在微博中宣布，該公司的汽車品牌名稱正式更名為“理想”，首款車型名稱也隨即更名為“理想ONE”。4月份，理想ONE正式公布售價並接受預定，補貼後全國統一售價為32.8萬元，預計第四季度正式交付。
有分析人士對此表示，理想ONE的推出實際上是李想對目前市場的妥協，其寄托的低速電動車更容易獲得市場認可，只是理想最終都需要面對現實。
采寫：南都記者 倪佳
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