電子面單的「綠色瘦身」戰

曾幾何時，人們取快遞時需要簽名，快遞網點將簽收聯撕下留作顧客已取貨的憑據，並且事後還要派專人對這些簽收聯進行整理。如今，隨著末端快遞櫃及電子簽收的普及，兩聯單的信息重複，操作繁瑣的弊病逐漸暴露，在整個行業降本增效需求的倒逼下，電子面單開始了它的又一輪變革。

6月11日，菜鳥聯手快遞公司對電子面單進行「大瘦身」（以下稱之為「新版電子面單」），面積縮小近一半，從兩聯單變為一聯單。6月17日，申通快遞也進行了電子面單「大瘦身」，申通方面預計，今年9月份「一聯單」的普及率將超過60%。

據了解，新版電子面單可幫助快遞全行業節省一半面單成本，進一步促進降本增效，更加綠色環保。目前，新版電子面單也已在百世、圓通等快遞企業陸續上線。

眾所周知，電子面單「出世」前，紙質面單一直是市場主流。紙質面單雖然在一段時期，一定程度為物流快遞業帶來了便利，但是其弊端也逐漸顯現。

首先，紙質面單成本高，人工錄入信息效率低，出錯概率高，這些都與物流業「降本增效」的主題背道而馳。

其次，紙質面單受氣象、運輸影響較大，如果遇到惡劣氣象或者運輸過程的碰撞拉扯，這些都容易破壞面單信息，對用戶來說體驗感會降低。

最後，信息安全得不到保障，自從2015年快遞實行實名製後，用戶的信息全都暴露在面單上，信息洩露問題成為社會焦點話題，無論是快遞網點內部竊取還是被外部人員有心利用，這都是紙質面單存在已久的痛點。2014年7月，菜鳥電子面單上線，發展至今，目前國內排名前15的快遞公司都在使用電子面單。

電子面單被視為物流信息化的一大里程碑，將用戶信息收集整合，電子面單不再是無用的廢紙，它成為企業了解用戶的第一手數據。同時，物流信息化也為數字化打好了基礎，通過數字化進行數據驅動，企業方可通過數據了解分析獲取用戶畫像，發揮其價值。

電子面單發展初期，用戶的信息在面單上也是一覽無遺的，雖然這個問題在紙質面單上就已存在，但是電子面單給予了問題激化的契機。「冒充快遞員上門做案」「信息被違法使用」等新聞將信息安全問題推向輿論高地，在這些事件發生後，各大快遞企業與平台也著手改變——2016年6月，京東上線「微笑面單」，將用戶手機中間數字、地址關鍵信息用微笑符號來代替；2017年5月菜鳥上線「隱私面單」；2017年10月，順豐上線「豐密面單」，對寄收件人的地址不予顯示，手機號也僅僅顯示後4位。

此次綠色一聯單的改革將是繼隱私面單之後，電子面單的又一次重大革新，值得一提的是，除了行業固有的需求倒逼之外，綠色物流成為行業發展共識，電子面單作為綠色物流的其中一個表現形式，被重視起來，同時，「綠色物流」也成為國家與企業重點攻堅領域之一。

政策方面。2017年11月，國家郵政局、環境保護部等10個部門聯合發布《關於協同推進快遞業綠色包裝工作的指導意見》，並將每年11月第一周作為「綠色快遞宣傳周」。2019年3月，發改委聯合中央網信辦、工信部、自然資源部等24個部門和部門印發《關於推動物流高質量發展促進形成強大國內市場的意見》，《意見》強調要加快綠色物流發展，帶動上下遊企業發展綠色供應鏈。

企業方面。近兩年，物流平台及快遞企業紛紛布局綠色物流。2018年，菜鳥推動「回箱計劃」，並將「綠倉」投入使用，通過數據演算法排列貨品擺放方式並智能挑選最合適的快遞箱，實現0膠帶、0填充物，0新增紙箱。2018年1月，京東物流將北京所有自營貨車換成了新能源車，範圍覆蓋到上海、成都等多個城市，投入近2000台新能源車，替代傳統燃油廂式貨車成為這些城市配送中的貨運主力。蘇寧物流的「漂流箱行動計劃」，在末端投遞環節使用可循環的包裝箱代替紙箱，減少一次性紙箱的投放量。

快遞公司方面也不示弱，如中通對快遞包裝袋進行升級，啟用全新的包裝袋代替原有的一次性編織袋，電子面單使用率超過了94%，全國68套自動分揀線全部使用可循環帆布袋進行集包。韻達將原來網點之間交接的編織袋換成了可多次使用的布袋，實現了包裝袋的循環使用，節約資源。申通通過避免過度包裝，定期回收再利用等措施來減少使用包裝耗材。

電子面單的「瘦身」是整個物流業降本增效的縮影，甩去冗餘，輕裝上陣，物流行業才能走得更遠更好。