潛望|又一次嘩眾取寵的騙術？“拆解”青年水氫燃料車

劃重點

騰訊新聞《潛望》 李思誼

5月23日晚間，一則有關“水氫發動機河南南陽下線 車輛只需加水即可行駛”的新聞，一時引起熱議。值得注意的是，大多數行業人士將其視為能源領域曾經上演的“水變油技術”的老騙局。

此次引起熱議的青年水氫燃料車，來自河南省南陽市。騰訊《潛望》了解到，該項目落戶當地還不到半年時間。2018年12月28日，南陽高新區與青年汽車氫能源整車項目簽約。這被南陽地方視為“南陽發展汽車產業的新起點，業績南陽建設成為大城市的新支點”。

青年汽車集團是一家位於浙江金華的民營汽車公司。下設商用車集團、乘用車集團和汽車部件集團三大集團，生產德國NEOPLAN豪華大客車、德國MAN豪華重型卡車、荷蘭世爵奢侈豪華轎車、英國蓮花轎車與汽車零組件。但近年來，該公司常常受到業績與資金發展的困擾，旗下公司及董事長龐青年曾因債務問題，多次被列入被執行人名單。

氫能源整車生產項目是南陽氫能源汽車產業園的支撐項目。官方資料顯示，該項目規劃產能為單班10萬台/年，三班30萬台/年的新能源乘用車，預計2020年建成。南陽氫能源汽車產業園建成後可實現產值300億元，利稅近百億，解決就業1000餘人。

龐青年在介紹青年車載水解製氫技術時，甚至指出水氫燃料車所加的水並無水質要求，自來水、河水、海水均可使用。同時，用戶無需氫氣成本，也減少了氫氣的存儲與運輸，水解產物具有可觀的經濟價值。

但騰訊《潛望》詢問的多位汽車領域專家，均對青年水氫燃料車技術表示質疑。

2017年就曾宣布“水氫燃料車”誕生

事實上，加水就能跑的汽車也並非鮮聞。騰訊《潛望》了解到，23日報導中所稱的“水氫發動機”的研發製造企業青年汽車集團，其董事長龐青年於2017年8月21日就曾對外宣布——“全球首輛水氫燃料車在青年汽車誕生”。

青年汽車當時介紹，“青年水氫燃料車不用加油，也不用充電，隻加水，續航裡程超過500公里，轎車可達1000公里。”從官方的描述看，它似乎完美避開了傳統燃油車不夠環保的缺陷與電動汽車續航裡程焦慮。

青年水氫燃料車的工作原理為“車頂安置一個蓄水箱，車內的特殊的轉換設置可以將水轉換成為氫氣，再輸入氫燃料反應堆，產生電能，然後驅動車載電機和引擎，使得汽車行駛。”

青年汽車官網一篇相關報導稱，水氫燃料車的最大秘密，也就是科技成果就是一種特殊催化劑，在這種特殊催化劑的作用下，才能將水轉換成氫氣。據了解，這種特殊催化劑由浙江風桐公司與青年汽車聯合開發。但騰訊《潛望》未查閱到關於風桐公司的任何信息。

青年汽車當時亮相的水氫燃料車，是一輛青年氫燃料曼卡物流車。曾參加此次新聞發布的一位媒體人親眼目睹了全過程——駕駛艙後部有兩個碩大的蓄水箱，蓄水箱上配有兩個深藍色的氣體過濾瓶，官方稱過濾裝置可保障氫氣純度達到99.99%。在蓄水箱注滿水後，駕駛員便啟動車輛，從車間內駛出繞場一周後返回。

這也為龐青年後來的公開說法提供了一定支持。龐青年表示，車載水製氫物流車已完成可正常行駛，有效解決了目前氫能汽車推廣過程中加氫站布局尚不完善、氫氣儲運成本較高、車載儲氫系統成本較高等問題。

但一位863計劃項目組前成員對騰訊《潛望》表示，目前水氫燃料車對外公布的信息並不能做出準確的判斷。“但可以確定的是，要麽是偷換概念，要麽是純粹忽悠。”該人士表示。863計劃即國家高技術研究發展計劃，新能源汽車是該計劃的重大科技專項之一。

50億元資金支持，或來自龐青年的“朋友圈”

宣布青年水氫燃料車誕生的同時，龐青年還拉來了50億元資金為青年汽車發展新能源汽車提供資金支持。當天，光大金控財金資本有限公司設立50億基金支持青年新能源汽車發展簽約儀式在位於浙江金華的青年汽車集團總部舉行。

青年汽車稱，積極籌備針對新能源汽車運營需要的融資解決方案，光大金控財金資本有限公司設立50億基金支持青年新能源汽車發展，並於2017年8月7日通過光大金控財金資本有限公司投資決策委員會的投票。

騰訊《潛望》查閱資料發現，光大金控財金資本成立於2016年7月，注冊資本5000萬元。該公司由光大金控資產管理有限公司、光大興隴信託有限公司於國民信託有限公司分別持股45%、34%、21%，其中前兩名股東由中國光大集團控股。

目前可以獲得的公開信息顯示，光大金控財金資本旗下有3隻與新能源相關的基金產品。包括：光金新能源產業發展母基金、光金如皋新能源汽車產業發展契約型私募基金、光金如皋新能源汽車產業並購私募基金。三隻基金的託管方均為光大銀行股份有限公司。

光大金控財金資本法定代表人兼董事長李少平，與龐青年頗有淵源。李少平曾就職的光大金控（天津）投資管理有限公司，是青年汽車集團共同投資的金華青年汽車製造有限公司的第二大股東，持股11%；目前，李少平仍擔任這家公司的董事。

2013年1月，時任光大金控投資管理有限公司總經理李少平與青年汽車集團簽約，光大金控成為青年汽車擬上市主體公司的戰略投資股東。2016年，金華青年汽車製造有限公司曾兩次將叉車、空調等多項動產質押給中國光大銀行股份有限公司寧波分行，分別擔保了3.2億元900萬元的借款。

不僅如此，李少平在上世紀90年代曾在青年汽車總部所在地——浙江省金華縣委任職。

曾因新能源騙補被罰 如今仍高度呼籲政策早落地

許多新能源汽車企業曾因大肆騙取國家補貼，在2016年前後被監管部門處罰。在處罰過的11家汽車企業中，青年汽車位列其中。

2017年2月4日，工信部暫停了青年汽車在內的7家公司申報新能源汽車推廣應用推薦車型資質，責令進行為期兩個月的整改，整改完成後仍需驗收。工信部表示，青年汽車集團控股的金華青年汽車，所存在的問題是實際安裝電池容量小於公告容量。

隨著政策傾斜與市場推動，氫燃料汽車的熱度在近年不斷增高。2018年，中國氫燃料電池車銷量再創新高達1527輛，同比增長39%；截至2018年底，中國的氫燃料電池汽車累計保有量達3428輛。

近期的相關產業政策中明確提出了氫燃料汽車的發展目標：到2020年，實現5000輛級規模在特定地區公共服務用車領域的示範應用，建成100座加氫站；到2025年，實現5萬輛規模的應用，建成300座加氫站；到2030年，實現百萬輛燃料電池汽車的商業化應用，建成1000座加氫站。

對於氫燃料汽車達補貼問題，龐青年曾在多個場合進行呼籲。他說，一是要明確製氫站加氫站規劃、簡化審批流程、明確審批時間；二是要明確氫能源汽車國家補貼和地方補貼標準。2020年之前地方補貼不明確，多地參照電動車按國家補貼50%執行，不利於氫能發展。

當然，龐青年的建議是，補貼力度更大，補貼時間更長——地方補貼按國家補貼1∶1執行，且國家補貼與地方補貼均能延長至2025年。