近期，SUV車型銷量一直呈下滑趨勢，但樂觀的一方面是，SUV仍佔整體銷量的40%以上，可見消費者對於SUV車型依舊很熱衷。在如今的銷量旺季，不少車企都有重磅車型上市，為一年的銷量目標做一個衝刺。一汽大眾也要搞事情，自探歌之後，將出現第二款SUV車型：探嶽。在這款車的身上，我們可以看到探歌的影子，但它的定位則是中型SUV，比肩兄弟車型途觀L。如今探嶽上市，作為合資品牌中的中型SUV途觀L會面臨著怎麽樣的挑戰呢？今天，車叔就來和大家聊一聊。
外觀都很“大眾”
太空優勢各有不同
探嶽採用了家族式的前臉設計，擁有強勁力量感和衝擊感。外觀與探歌形成統一語言，看到探嶽就如同看到了大一號的探歌。該車的側面腰線則與途昂的風格較為相似。車身尺寸方面，該車長寬高分別為4590*1860*1660 mm，軸距為2731mm，雖說官方定位為入門中型SUV，但尺寸還是有些緊巴，只能稱得上是大號緊湊型SUV。
途觀L的外觀方面，採用了大眾的新款前臉，橫向的線條使得整個車頭扁且寬大，不僅增加了辨識度，也讓該車霸氣側漏。尾部的造型和線條層次感都讓人好感，全LED尾燈是全系標配。尺寸大小方面，而途觀L的長寬高為4712*1839*1673 mm，軸距2791mm，要比探嶽更有優勢。
途觀L的账面數據可能更受消費者的青睞，不過，探嶽的寬度相比途觀L擁有更靈活多變的太空。第二排座椅很人性化，可以前後調整。行李太空方面，探嶽的數值比途觀L還要大些。顯然，探嶽並沒有盲目追求過大的車身尺寸，而是在追求太空利用的最大化。
對於探嶽的外觀總結，車叔引用一汽大眾銷售有限責任公司執行副總經理楊慕添的表述：“探嶽來自大眾MQB A2平台，就像上汽大眾與一汽大眾的其它產品存在姊妹車的關係。可以說是目前為止最美的一款SUV。它不再是傳統的大眾家族前臉，使用了大眾全新家族設計語言，在這台產品上所使用的配置、技術相對而言要更先進、更新”。
消費更新
智能化的配置更受青睞
對於一台中型SUV來說，消費者不僅隻追求顏值，更多的是追求品質感，探嶽的內飾與大眾馬上上市的途銳有著一樣的新設計布局。
儀表盤與中控屏各自獨立，但巧妙的設計在同一個模塊中，T造型中控台讓內飾變得更加前衛，這也比較符合高端中型SUV的產品定位。途觀L的內飾還是熟悉的大眾風格，只要開過一輛大眾車，那麽對於大眾其它車型，你也可以做到輕車熟路。這裡，車叔想強調的是探嶽的配置亮點。途觀L在車載系統以及其他智能配置方面的表現只能說中規中矩，但是探嶽在智能配置方面做得就很討人喜歡，這也是探嶽搶奪市場的一大法寶。
該車擁有PLA3.0智能泊車輔助系統、TJA交通擁堵輔助系統、ACC3.0自適應巡航系統、Lane Assist車道保持功能以及L2級別智能駕駛輔助等功能，都滿足了當下消費群體對於智能行駛的需求。
產品力至關重要
定價也不能含糊
動力方面，探嶽搭載了高低功率的2.0T發動機，低功率的動力輸出為186馬力，高功率的動力達到220馬力。途觀L搭載了1.4T和2.0T的發動機，其中2.0T的最大動力也能達到220馬力。由此可見，兩款車的動力不分高低。那麽，重點就來了！兩款車到底誰更能獲得消費者的歡心呢？探嶽是大眾專為中國中高端SUV市場打造的全新一代SUV，該車的直接競爭對手是途觀L。而途觀L 的實力，大家有目共睹，尤其是近期的銷量數據多少也能夠看出該車的市場表現。
（來源：中汽協會行業資訊部）
車叔先呈上一串數字，途觀（含途觀L）8月售出約2.53萬輛，9月銷量約2.57萬輛，成為合資品牌中SUV的佼佼者。車叔覺得，以此趨勢，途觀未來奪冠也是很有可能。而探嶽初來乍到，價格資訊還不得而知。
車叔想說，對於一款車來說，產品力是一大重點，另外就是價格定位，如果價位不合理，只會把潛在的消費群體推給競爭對手。如果探嶽有一個合理的定位，趕超途觀L也不是不可能。此外，探嶽未來也將擁有探嶽R-Line、PHEV SUV和COUPE SUV等車型，以形成家族式產品矩陣，這更讓整個產品線錦上添花，來提升品牌的競爭優勢。
車叔有話說
如果說T-ROC探歌結束了一汽大眾沒有SUV的歷史，那TAYRON探嶽的到來則讓一汽大眾真正邁入SUV的時代。如今SUV市場雖然出現消退之勢，但個性化的合資品牌依舊是消費群體關注的重點。隨著消費更新，人們不僅僅隻關注產品的某一方面，而是更加追求產品的整體品質。
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