山西大同高速破解貨車跳磅滑磅治理難題收實效

加裝了防衝磅裝置的收費車道入口處，都已安裝了醒目的警示標誌。　陸祁國　攝

中新網大同5月17日電(陸祁國)貨運車輛通過高速公路收費站時跳磅、滑磅，既造成了通行費流失，又導致設施損壞，還擾亂了通行秩序。這個久攻不克的難題究竟應該怎麽破解？5月16日，記者在榮烏高速山西靈丘、驛馬嶺收費站看到，這裡新安裝的防衝磅裝置，為打擊貨車跳磅、滑磅行為發揮了明顯作用。

跳磅、滑磅是高速公路動態計重收費過程中司機最常見的逃費方式，也是最難防範的一種逃費方式。長期以來，部分貨車司機在通過高速公路收費車道時，採用猛踩油門讓車頭跳躍，進而突然刹車拖著車軸滑過動態磅的歪招，輕易降低7～12﹪的過磅重量，造成大量通行費流失、計重設施損壞、交通秩序混亂。由於這種行為很難明確界定，久而久之就成了一種屢禁不止的頑疾。

呈斜線焊接在動態稱重設備表面的螺紋鋼，正常情況下不會對車輛輪胎造成損壞。　陸祁國 攝

從今年3月下旬開始，山西交控集團大同南高速公路分公司聯合高速交警二支隊，發起了打擊貨車跳磅、滑磅專項治理行動。

5月16日，記者在榮烏高速驛馬嶺收費站看到，該收費站車道內的動態稱重設施，表面都已焊接了螺紋鋼。這些螺紋鋼每截長約六七厘米，呈斜線布置。如果車輛正常行駛，不會對車輛輪胎造成損壞，但若車輛惡意跳磅、滑磅，輪胎就可能受損。

為了警示貨車司機，收費站的車道入口都設定了醒目的警示標誌：稱台已安裝防衝磅裝置，嚴禁滑磅跳磅，後果自負。

山西高速交警二支隊四大隊教導員郭勝利介紹，沒有安裝防衝磅裝置之前，有些貨車因惡意跳磅、滑磅，導致過磅重量與實際重量差距偏大，收費人員指出其逃費行為時，個別司機就把車輛長時間停放在收費通道內進行對抗，嚴重擾亂了正常行車秩序。防衝榜裝置安裝以來，此類現象較前大為減少，專項治理成效明顯。(完)