美國舊金山報告：網約車讓城市交通更擁堵 程度增加一半

美國Uber發明的網約車商業模式在全球風靡一時，網約車公司宣稱可以利用車輛閑置資源，減少路上車輛數，從而緩解交通擁堵。

然而據外媒最新消息，加州舊金山交通部門的研究報告發現，網約車反而讓城市交通擁堵更加惡化，擁堵程度增加了一半。

網約車的鼻祖Uber以及美國另外一大巨頭Lyft的總部都在舊金山，但是當地政府對於網約車的態度並不感冒。

據富比士網站報導，最近，舊金山縣交通局發布了一份詳細的研究報告，報告研究了工作機會增加、人口增加、交通工具變化給城市交通擁堵帶來的新變化。

這份報告指出，Lyft和Uber為代表的網約車行業是城市交通擁堵惡化的“罪魁禍首”。據稱，網約車為主的因素導致舊金山汽車通行速度下降（全天降幅為55%，晚間高峰期的降幅為75%）。

報告稱，網約車導致人們坐在車內的時間大幅增加（全天增加了51%，晚間增加了70%），人們出行裡程數也大量增加，全天增加了47%，晚間增加了60%。

網約車為何導致舊金山城市交通更加擁堵呢？ 舊金山縣交通局分析了三個主要原因。

首先，從43%到61%的網約車訂單取代了步行、單車等出行方式，以及過去不太可能發生的出行，導致車流增加。

其次，網約車乘客上車和下車擾亂了機動車道以及路邊車道的車流，讓交通擁堵走向惡化。

第三個原因，是網約車在並未運送乘客的時間內也處於行駛中，比如尋找更理想的停車地點，或是根據訂單要求前往乘客所在位置，這兩個行駛過程同樣增加了路線車輛數量，加劇了城市擁堵。

實際上，在過去幾年中，已經有大量的研究報告證明，網約車的出現並未緩解城市交通擁堵，反而加劇了擁堵。

Uber最早誕生時，曾宣稱可以利用私家車的閑置資源，不僅車主可以獲取外快，網約車還減少了車輛數，緩解了交通擁堵。不少網約車的高管也表示，這種服務業態將會逐步削減車輛數量，甚至讓“購買私家車”成為歷史。

不過網約車後來的發展發生巨變，全球各地有數以百萬計的司機將網約車視作全職工作，網約車成為一種不需要政府牌照、沒有嚴格保險保障的“灰色計程車”，這也在全球許多城市引發了傳統計程車司機的抗議，以及城市政府的堅決封殺。

面對外界有關加劇城市擁堵的批評，Uber、Lyft等公司已經開始采取合作措施。比如兩大巨頭以及其他國家的網約車公司開始提供共享單車、共享滑板車服務，同時整合公車、地鐵等交通資訊。

Uber高管表示，希望用戶在城市中心區短距離的出行中盡量少用網約車，而是使用單車、滑板車等交通工具。

據悉，從2020年1月開始，舊金山將會對網約車開證新稅種，單人出行的稅率為3.25%，多人拚車使用網約車的稅率為1.5%，這一新稅種有望給舊金山交通基金每年帶來3000萬美元。