百公里4L油的SUV 測試豐田威蘭達雙擎

[愛卡汽車新能源頻道原創]

豐田的混動車給市場留下的形象一直都是實用、好開、油耗低，然而有這麽一款車型似乎想在此基礎上做出一些突破，年輕化的設計、混動四驅系統，使得這款車型非常與眾不同。作為“蘭達家族”的新成員，它基於TNGA架構GA-K平台打造而來，是廣汽豐田首款混合動力SUV車型，沒錯它就是威蘭達雙擎。

威蘭達雙擎定位於緊湊型混動SUV，目前官方指導價為20.68-24.08萬元，本次測試的車型為雙擎四驅豪華版，接下來就讓我們一起來看看這款車的具體表現吧。

豐田 威蘭達 雙擎（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）

外觀小結：威蘭達雙擎的外觀設計與燃油版幾乎相同，不過在一些細節處突出了其雙擎身份。都市時尚風格的演繹使得車輛外觀更容易被大多數人接受，整體來看，車輛對於年輕化、運動感的塑造比較成功，同時不失品牌特色。

外觀：時尚都市風

威蘭達雙擎配備了全新一代TSS智行安全系統，功能方面做了全新優化升級，用來適配時下複雜的用車場景，實現準L2級別自動駕駛。測試車型擁有主動刹車、車道偏離預警系統、車道保持系統等功能，科技版車型還具備並線輔助系統。

儀表盤中間的液晶螢幕可以根據駕駛模式切換主題，雖然由於螢幕硬體限制所以效果中規中矩，不過可以很直觀的反映出當前的駕駛模式。

內飾小結：車輛內飾並沒有太多可圈可點的地方，同時也沒有太多需要被吐槽的地方。總體追求平穩實用的風格，就是功能該有的幾乎都有，但不會是華麗的呈現，給人留下一種可靠而又不做作的感覺。

內飾：實用主義為重

空間小結：空間表現絕對是威蘭達雙擎的優勢之一，合理的平台布局避免了過多犧牲車內空間，所以無論是乘坐空間還是儲物空間都非常充足。另外，車輛乘坐舒適性非常不錯，後排體驗尤其出色。靈活的儲物空間也是車輛的加分項，巨大的行李廂使得車輛的實用性進一步增強。

空間：乘坐舒適，儲物靈活

威蘭達雙擎搭載了TNGA 2.5L Dynamic Force發動機以及最新THS II混合動力系統，發動機最大功率為131kW（178馬力）/5700rpm，最大扭矩為221Nm/3600-5200 rpm。此外，車輛還搭載了E-FOUR四驅系統，前後兩個電機，其中前電機提供最大功率為88kW（120馬力），最大扭矩為202Nm；後電機最大功率40kW（55馬力），最大扭矩121Nm。

車輛還具備TRAIL一鍵脫困功能，系統前後軸可以實現100：0-20：80的扭矩分配，在車輪空轉時，能夠為有抓地力的車輪提供足夠的扭矩來脫困。

加速測試

在前後雙電機的助力下，威蘭達雙擎在加速前段就可以將加速度迅速拉升到最大加速g值——0.62g，車輛在8.02s完成了0-100km/h加速，雖說不是”動力型選手“，但是這個成績也不算差，並且加速過程中推背感比較強，依然保留了不少樂趣。

刹車測試

車輛100-0km/h刹車距離實測39.7m，對於一款重量超過兩噸的SUV來講，表現不錯。

動力小結：車輛的動力系統並非像插混車型一樣追求更快的加速性能，而是把重點放在了平順和省油上。另外，得益於混動系統的存在，車輛動力響應非常迅速，某種程度上來看，這款車更像是一款融入電動車優點的燃油車，而不是一般的混動車。

編輯點評：威蘭達雙擎其實是一個非常標準的豐田混動車，外觀內飾延續了豐田一貫的風格，沒有過多華麗的修飾，卻又十分實用，不過這對於挑剔的年輕消費者而言可能會有所不滿。但是到了動力方面，車輛就有著十分獨特的性格，省油的混動系統配合舒適取向的轉向、底盤調校，似乎非常適合在城市中使用，同時E-FOUR四驅系統又賦予其一定的越野能力，使威蘭達雙擎成為了一名多面型選手。總的來說，如果你想購買一輛豐田混動SUV，這款車型值得選擇。

動力：不急不躁很省油