廣汽菲克危局：銷量腰斬、新能源缺席、鄭傑離場

時代財經APP記者 徐夢雅

4月29日，菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）官方宣布的人事任命消息顯示，菲克集團中國區首席運營官（COO）、廣汽菲亞特克萊斯勒汽車銷售有限公司總裁鄭傑即將離職，其職位將由Max Trantini接任。

2018年中國車市銷量出現20年來首次下滑，SUV退潮，廣汽菲克受此波動，銷量連續下滑15個月。而在此時，鄭傑離場，外籍高管接任，處在重大轉折點的廣汽菲克盡失“天時地利人和”。

失天時

SUV紅利期過，廣汽菲克銷量連續15個月下滑

在SUV細分市場退燒以及車市不穩的大環境下，鄭傑去職，暴露了廣汽菲克正面臨發展轉捩點，以及一系列亟待解決的難題。

數據顯示，2016年，廣汽菲克創下近18萬輛的高銷量，實現260%的增長；2017年，廣汽菲克全年銷量達到22.23萬輛，同比增長23.6%，其中Jeep品牌三款國產車型自由俠、自由光、指南者銷量突破20萬台，同比增長57%。

然而，從成立到走向車市主舞台，廣汽菲克用了7年時間，從車市主舞台到銷量滑鐵盧，廣汽菲克僅用了1年。

2018年，廣汽菲克銷量大幅下滑，全年累計銷量不到13萬輛，同比下滑38.99%。到了2019年1-3月，累計銷量僅為21,706輛，同比下滑41.32%。這也意味著，截止至2019年3月份，廣汽菲克銷量已連續下滑15個月。

“任何一個行業，首先是產品為王，所以任何勢能背後，純粹靠行銷推進的勢能是持續不久的，持續不了的，這背後第一大原因就是產品力、品牌力。”鄭傑曾說。

值得注意的是，因廣汽菲克短時間發展迅速，也帶來其盲目擴張。公開資料顯示，2016年底，廣汽菲克經銷商網絡突破400家，其高管也曾在公開場合直言，2018年經銷商將突破500家。

截止本月，有著兩百萬輛年銷體系的一汽-大眾，其經銷商不到900家，而最高年銷約20萬輛的廣汽菲克，卻已在2016年突破400家。當2018年廣汽菲克市場萎縮時，便催化了其與經銷商的矛盾。

在此背景下，鄭傑離職，變得意味深長，廣汽菲克的發展，也變得撲朔迷離。

缺地利

新能源車型缺席，雙積分壓力頗高

前菲亞特克萊斯勒集團CEO馬爾喬內曾認為，菲克集團到2022年依靠Jeep品牌可以實現利潤翻番。馬爾喬內未曾想到，2018年其因病離世後，曾快速發展的Jeep品牌在華銷量大幅下滑，甚至“雙積分”也成為橫梗在其收益面前的門檻。

工信部信息顯示，廣汽菲克2016年平均燃料消耗量積分為-7萬分，新能源車型積分為0，2017年平均燃料量積分為-14萬分，新能源車型積分仍然為0。2018年廣汽菲克依舊沒有新能源車型上市，其積分情況可想而知。

借助SUV在華熱潮，廣汽菲克靠著Jeep走上了小高峰期。這波浪潮過後，新能源迎風而來，多家車企因新能源補貼政策而減少虧損額度，沒有新能源技術儲備的廣汽菲克輸在了“地利”上。

馬爾喬內在卸任前針對中國市場給出的最後戰略規劃是，Jeep將在2022年前在國內推出8款全新/改款車型，其中2款為中國特有，另外還有4款純電動交給中國生產。此外，他認為應該將Jeep作出改變，要在中國定位成一個城市品牌，而不是傳統粗獷的越野車；阿爾法·羅密歐中國在售的兩款車型Giulia和Stelvio未來也應當更適應中國市場的需求，2022年之前應進行中期改款，並推出加長軸距的車型。

此次鄭傑突然離職，外籍高管接任的背後，還沒有新能源車型上市的廣汽菲克針對中國市場的戰略是否會有調整？時代財經致電廣汽菲克，到截稿止其並未回復。

丟人和

在華現重大人事調整，外籍高管是否水土不服？

廣汽菲克近一年未踩準中國車市節拍，淡出了大眾視野，近日隨著鄭傑離職，該品牌被推上了風口。

公開資料顯示，鄭傑從2008年加入克萊斯勒負責亞太區市場與傳播工作，2017年1月，鄭傑被任命為菲克集團中國首席運營官（COO），並加入菲克集團執行委員會（GEC），開始全面負責菲亞特、Jeep、克萊斯勒和道奇品牌在華國產和進口車的產品規劃、市場推廣、銷售管理和售後服務等相關業務。

得益於SUV紅利期，廣汽菲克這個成立於2010年的的合資品牌，在沒有過往品牌和口碑光環加持的背景下，憑借四款車型組成了較為完整的SUV產品線，展開了其車市征途。尤其是首款國產JEEP自由光上市後，廣汽菲克在2015-2017年銷量實現高速增長，三年下來國產總銷量突破40萬輛。此種表現在年輕的合資品牌中極為罕見。

菲亞特克萊斯勒汽車公司首席執行官麥明凱（Mike Manley）在宣布此次人事調整時稱，即將接任廣菲克COO的Max Trantini擁有豐富的汽車行業管理經驗，將非常能勝任接下來的工作。根據麥明凱的介紹，Max曾擔任德國變速箱生產商“格特拉克”（Getrag）江西公司CEO，該公司為FCA集團與廣汽的合資公司，而其最近的職位為菲亞特克萊斯勒汽車亞太地區動力總成合資公司負責人。很難看出，Max過往經歷能否帶領深陷囹圄的廣汽菲克走向入穩健發展階段。

銷量跑輸大市、新能源產品缺席、鄭傑離場，盡失“天時地利人和”的廣汽菲克能否卷土重來？