魯迅先生曾在一封書信中寫道：“夜柔石、廣湘來,雪峰及侍桁來,同出街飲啤酒。”意思就是有朋自遠方來，豈能不喝啤酒乎？可見人間雖不值得，但啤酒不可負。周一，作為每周搬磚的開始也是一周中最煎熬的一天。為了緩解大家的周一焦慮，今天開篇我先和大家聊聊一個美好的東西——IPA。
01啥是IPA?
初聽IPA的朋友可能不知道這是什麽，其實它是啤酒的一個種類，可能大家去一些精釀吧裡會很常見這三個字母。
先給大家科普一個知識點，啤酒其實根本不是按平常說的黃啤、黑啤、白啤等按顏色分類的。世界上的啤酒隻分為兩種，僅僅只有兩種，根據發酵方式的不同一種叫Ale（艾爾）一種叫Lager（拉格）。平常人喝的大分部工業水啤像青島、哈爾濱、珠江、科羅娜等均為Lager，處於啤酒鄙視鏈的最低端。而Ale由於產量低，體驗豐富，在如今逐漸成為消費升級的熱點，精釀啤酒大多指的就是Ale。
IPA的全稱即為India Pale Ale，直譯過來應該叫“印度淡色艾爾”，它就是屬於Ale的一個種類。由於極致的酒花香氣、熱帶果汁的爆炸感和讓人上癮的甘中回苦，IPA已經逐漸成為精釀啤酒中的帶頭大哥，並迅速火爆全球市場。火到什麽程度呢？複聯4裡的肥宅雷神喝的就是Creature Comforts的tropicalia IPA。由於IPA釀製工序繁複，目前世界比較頂尖的IPA品牌像Tree house、Aslin、Trillium等一瓶500ml的酒要買到150-300元人民幣甚至更貴，無疑是啤酒界的新貴。
既然叫印度淡色艾爾，那IPA是印度人發明的嗎？並不，IPA其實起源於英國在印度殖民時期。英國人都是酷愛喝啤酒的，看三賤客嗜酒如命的樣子就知道了。而且那個年代，酒在船上是非常重要的物資，很長一段時間，酒是可以直接作為工資發給船員的。當時蘇伊士運河還沒開通，英國印度之間交通非常不便利，只能從好望角繞，途中時間長達長不說，還要兩次經過赤道、溫度變化極大，啤酒非常容易就放壞了。於是就有酒廠嘗試在啤酒中投入大量的啤酒花，因為啤酒花本身有良好的防腐作用。結果沒想到，加入大量啤酒花釀造出來的啤酒，除了不容易壞，本身香氣也更濃鬱，IPA就從此發展開來。
02汽車圈的IPA
無獨有偶，在汽車品牌中也有一個故事，主角也是英國和印度。1948年時任英國羅孚汽車公司工程師的莫裡斯威爾克斯在英國蓋頓創立了一個汽車品牌。中國有句老話叫30年河東30年河西，這句話用來形容這件事再恰當不過。恰好在60年後的2008年，印度塔塔公司以23億美元的價格收購了它，順便還附帶了一個捷豹。說到這裡想必大家就知道是誰了，這個品牌就是路虎。
看到路虎就嚇到跑路的朋友先等等，今天我們要說的是最便宜且最美的路虎——全新極光。在前不久的上海車展上，路虎帶來了全新一代極光。大部分人看到這車第一反應都是：“臥槽，這不是星脈嗎？”如果當時你是咬著牙上了星脈，現在肯定已經哭暈在床了，畢竟一輛中配星脈都能買兩個極光了。
新車在車尾貼上了奇瑞路虎的標，所以請讓我再說一遍它的全名——奇瑞捷豹路虎全新一代攬勝極光，用來強調它的國產身份，更重要的是它可以用來給文章湊字數。
03最美路虎易主
>外觀設計上，星脈上的全新家族式設計，如今也被應用在了全新極光上，力量感十足的線條和車身輪廓，令全新攬勝極光依舊擁有同級最富未來感和科技感的外觀設計。新車前臉採用了分體式進氣格柵，內部用熏黑材質進行裝飾，十分精致。同時，在細節之處，全新攬勝極光的整車車身線條都擁有極強的連貫性，上下腰線和輪拱處的線條也傳承著上代車型的經典設計元素。
>整車尺寸方面，全新一代攬勝極光的長、寬、高分別為：4371*1904*1649mm，軸距為2681mm，車長和軸距方面，全新一代攬勝極光相比現款車型分別增加了1mm和21mm。車身側面，標誌性設計的懸浮式車頂則得到了延續，隱藏式門把手繼續保持著極光的前衛色彩。但是輪轂的樣式可能設計師覺得老款已經足夠好看了，所以沒有什麽太大變化。尾部造型設計上同樣要比老款好看不少，尾燈的設計非常的細長，內部使用了更運動的熏黑處理，視覺衝擊力非常強。
>你可以說把高級別車型的設計下放是一個偷懶的設計，但這也是一個不會出錯的方法，也是最容易提升逼格的做法。內飾部分，全新極光和星脈的設計十分相似，其中控大尺寸液晶屏和全液晶儀表的使用，讓中控台整體的物理按鍵減少，看起來比星脈更加簡潔時尚一些，科技感爆棚。此前的旋鈕換擋機構也更換為傳統的電子檔杆，更具機械質感。在用料和豪華感的營造上也和星脈達到了同一個水準。仔細想一下，同價位的BBA裡確實也找不出能在內飾方面打過全新極光的選手。
04它有哪些進步？
老款車型受到外形的影響，後排不管是頭部空間還是腿部空間都很小，基本屬於雞肋後排。新款極光根據我在車展現場的實際體驗，後排空間由於軸距的加長終於回到了一個正常水準，備份箱空間也有進步，但整體空間方面仍不敵Q5L和GLC L等加長流氓。話說回來，如果老款的空間你都不介意，那新款肯定能讓你滿意。
全新極光採用了最新的PTA橫置發動機平台，新車搭載的是捷豹路虎自主研發的英傑力（Ingenium）1.5T、2.0T發動機，並且融入了48V輕混系統。其中1.5T三缸發動機分高率功率兩個版本，高功率版最大功率147kW，峰值扭矩280Nm；低功率版最大功率117kW，峰值扭矩260Nm。2.0T發動機最大功率達到了180kW，峰值扭矩360Nm。變速箱方面，9擋手自一體變速箱依然是標配。
如今的捷豹路虎在新能源方面的技術累積絕對是處於豪華品牌的第一梯隊，所以此次極光也搭載了48V輕混系統，這將成為它的一大優勢。後期還將提供插電混動版本。
在科技配置上全新極光也一點也不弱，首先第二代的全地形反饋系統當然不能缺失。其次，極光首次採用了ClearSight Grand View技術，可以顯示車前180°視覺盲區的路面影響，也就是發動機艙擋住路面，也能透視看清下方地形。此外流媒體後視鏡也出現在新車上，後方視野可以比傳統後視鏡廣50°。這可是連星脈都沒有的配置，但肯定也是頂配獨自享有。
05它能大賣嗎？
其實現款路虎極光這輛車已經非常邊緣化了，其原因除了陸風的X7的影響也有它自身的原因。“嬌氣”是大家對路虎最多的評價了，的確，從2012年路虎官方進口引進了極光後飽受質量的困擾，甚至還上了2015年的315晚會。有了這樣的“前科”後中國消費者便對路虎留下了維修保養貴、可靠性差的印象。
這一情況其實在14年極光國產之後，好轉了一些。投訴數量也從15年的734例降為18年的2例，當然由於銷售基數差別較大不能直接比較。但也側面反映了國產路虎的質量確實要佔一些優勢，就像國產的美系車一般質量都要好於進口車一樣，國內生產不再是沒有保障的象徵。新款極光的可靠性目前還無從考量，但以路虎一貫的水準來看，想趕上日系車仍是它難以做到的，混個中等水準還是有希望的。當然我也知道買路虎的人也都不是特別在意可靠性。
根據個人從經銷商打聽到的小道消息（僅供參考），新款極光的售價可能會小幅上漲，並於今年8月上市。以現款車型37.58-53.98萬元來看，新款車型的起售價很可能在39萬左右。但別激動，畢竟路虎的市場終端優惠幅度還是挺大的。
在這個價位裡，可以選擇的豪華SUV其實也不少，像寶馬X3、奔馳GLC、奧迪Q5L。比起BBA來說，路虎的品牌逼格其實不差，甚至更勝一籌。在外觀和內飾上也要甩開它們幾條街的距離。動力水準上，這幾個車也都不相上下，但48V技術的加入會讓極光在燃油經濟性上有些許優勢。但是，唯獨它的空間和可靠性會讓人心裡犯嘀咕，就看在你心裡是顏值重要還是務實重要了。
不管是硬實力還是軟實力全新一代極光都變強了，如果能把之前的坑填了，那它還是很可能成為土豪兒子收割機的。哈？最便宜的路虎也買不起？那不如今天開始告別996，早點下班找個精釀吧痛快的喝杯IPA一解憂愁吧。
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