春秋航空董事長王煜：2019年謹慎樂觀

2018年對國內航空業來說是跌宕起伏的一年，油價大幅上漲，人民幣對美元持續貶值，都對航空公司的業績產生不小的影響。

進入2019年，這些外部不確定因素是否依然存在？“控總量”的政策是否持續？行業又面臨哪些機遇、挑戰以及模式創新？

作為國內最大的低成本航空公司，春秋航空董事長王煜談了他對2018年和2019年的看法。

第一財經：過去一年，您覺得國內外哪家航司的經營管理最佳，為什麽？

王煜：美國西南航空，其座公里收入、輔助收入持續增長。

第一財經：如果為自己公司2018年打分（最低1分，最高5分）您會打幾分？為什麽？

王煜：4.5分。1.全年安全工作平穩運行。2.班機準點率獲得“飛常準”國內公司排名第一位。3.科技創新和上海機場聯合實施國內首家全自助流程候機樓。4.服務京津冀協同發展戰略，設立河北分公司。

第一財經：為2018年自己的公司總結一個關鍵詞會是什麽，為什麽？

王煜：精細化管理。在民航局抓班機準點率的大背景之下，通過公司各條塊的精細化管理，將班機準點率做到了全國最佳。

第一財經：2018年哪些情況是意想不到發生的，有何影響？

王煜：1.普吉遊船傾覆事件，對泰國航線運行造成影響。2.大阪台風、劄幌地震等事件，均對班機造成了部分影響。

第一財經：2018年哪些因為提前預測到了而做了準備？

王煜：2017年預測，油價有所調整。採用系統化監控並分析空中油耗等數據，有效制定了針對性的節能政策和措施。

第一財經：2019年的關鍵詞是什麽，為什麽？

王煜：奮鬥。1.國內外經濟形勢發生了比較大的變化。2.各行業都在傳遞要過“緊日子”的資訊。

第一財經：2019年行業最大的機遇和挑戰是什麽？

王煜：大眾化、國際化的民航發展目標，將給春秋的發展注入活力。

挑戰主要有兩個，一個是油價，是影響成本的關鍵性因素之一；其次是嚴控總量的前提下，公司需保持穩健發展。

第一財經：覺得行業哪方面政策最應改變，應該如何改變？

王煜：對大眾化公司的政策探索應當放寬，例如開放國內的選座收費等產品輔助收入的探索。

第一財經：商業模式方面會有哪些創新？

王煜：人工智能、5G等新技術的應用，會催生商業模式發生變化。

第一財經：2019年行業是否會有更多二線城市開通洲際線，應該怎麽飛，政府應該怎麽補貼？

王煜：我們的主要國際市場在日韓、東南亞。

第一財經：類似“基礎經濟艙”和行李收費、目錄式服務等輔營產品是否會進一步在國內普及，障礙在哪裡，希望哪些政策支持？

王煜：旅客的需求正在日益個性化、多樣化，輔收產品應該根據旅客的需求，不斷適應市場的發展。

第一財經：2019年行業供需形勢如何判斷，時刻供給是否繼續緊張，運力引進會放慢還是加快，票價水準上漲還是下跌，優勢市場在哪裡？

王煜：2019年保持謹慎樂觀。國內市場的供需，存在結構性差異。在時刻供給上，特大型繁忙機場將繼續緊張，票價水準會繼續上漲；新市場存在發展機會，新增運力在新市場的投放量會增加，初期票價水準將會拉低平均值，但總體將維持利潤率水準。

第一財經：是否還會有航司兼並重組，還是會相比今年盈利好轉？

王煜：取決於油價和市場。

第一財經：機上Wi-Fi進一步普及的突破口在哪裡？

王煜：技術更新，新波段投放。

第一財經：北京新機場2019年投運，將對行業和貴公司產生哪些影響？

王煜：春秋繼續圍繞京津冀協同發展戰略，積極投身北京新機場的建設。