是時候給大家普及“正確”的駕駛坐姿了

小編敢說，現在80%的朋友開車，都是盡可能將座椅往後靠，然後以“北京癱”、“葛優躺”的坐姿，一隻手控制方向盤，另一隻手吃點零食、看一眼手機什麽的。

很多朋友可能覺得這樣慵懶的坐姿才能體現出自己“老司機”的特質，雙手緊握靠近方向盤的絕對都是新手不會開車的。

但這樣很容易發生事故，下面小編就來給大家講講，什麽是正確的駕駛坐姿。

座椅高度調節

先調高度會影響前後距離，而調整前後時，座椅高度不會變。比較理想的座椅角度是靠背與坐墊夾角為110度。

座椅前後調節

進行座椅前後調節的目的主要是調整座椅與踏板間的距離。確保右腿在完全踩下踏板後還能彎曲的幅度最好。座椅離得太遠腿部繃直影響靈活性，座椅離踏板太近的話腿腳很容易疲勞。

調整椅背

我們在調節好座椅後，手臂應該做到自然前伸時，手腕剛好還能搭到方向盤上沿的位置。

靠背與座椅成110°的夾角，是根據人體工程學制定的，可以減少脊椎的疲勞。同時駕駛者的後肩部應該能夠緊貼著座椅靠背，這樣在高速轉彎的時候，才能有足夠的側向支撐力。

調整頭枕

在車輛受到撞擊時，頭部會因慣性瞬間反向衝擊頭枕，不合理頭枕位置會對頭頸造成不同程度的傷害。

最合適的頭枕位置應該是後腦杓的中心對著頭枕的中心點。具體的調整方法也很簡單，只需從車外後視鏡往裡看，讓車外後視鏡、駕駛者頭部、頭枕形成一條直線即可。

調整方向盤

方向盤是不存在“高度調節”的，只能調節前後距離、角度。方向盤角度的變化，其實就會導致方向盤高度的上下變化，角度調節的正確與否的準則是：方向盤不得遮擋儀表視線，另外在駕駛者正常坐姿狀態下，雙手自然伸出握住方向盤的9點和3點位置，此時手臂應當基本與地面平行。

方向盤的前後距離調節，具體衡量調節準確與否的標準，是自然坐姿狀態下，單手伸出輕輕搭在方向盤最上方，手臂保持基本伸直僅僅微微彎曲的狀態。

具體調節方式是：在方向盤下方能找到方向盤位置鎖的把手，松開把手後，方向盤就可以前後上下調節，一旦調節到位後，壓下把手，方向盤就被鎖定了。

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