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張斌:攀登珠峰死亡集中在最佳的氣象時間窗口

上一周,在朋友圈中,我收到兩條配圖消息。其一,好友再登珠峰,留言區裡好像可以聽到掌聲和歡呼聲。其二,珠峰致命“交通堵塞”,已至7人死亡,痛惜者留下“實在胡鬧”四個字。山高路險,圍觀不易,大家也就各自散去了。

一個周末,又有三人喪命,十人倒下,似乎尚不能展現登山運動的獨特艱險,但集聚在狹小的時間窗口中發生,倒在衝擊頂峰“生死區域”裡,對人生的刺痛顯而易見。尼泊爾政府相關部門發布的數據顯示,今年以來在喜馬拉雅山各類登山活動中,已有17人喪生。五月下旬出現在珠峰登頂通道上的擁塞導致生命愈加無常,並非是寒冷與大風的肆虐,而是在登頂時間節奏被打亂後,那些準備不足的個體或團隊,也許就是因為缺少一瓶寶貴的氧氣,而無力護住生的希望,而已然抵達近8500米高度時,一次放棄,就因為著需要來年此時再來,或再也沒有了機會。徘徊猶豫之中,極端環境下,死神可以輕易得逞。

夏爾巴人,護佑地球人一次次攀登珠峰,他們反覆上下人間極地,見慣生死了,但談及今年的“交通阻塞”也會不寒而栗,將其稱為“歷史最慘烈的一次”。很多攀登者根本沒有做好必要的準備,救命的氧氣格外稀薄,誰有充足氧氣,誰就有可能活下去。

近些年來,因為各種因素,衝擊珠峰主要集中在從尼泊爾一方出發,攀登者向尼泊爾政府交納11000美元,拿到許可,做足準備,實現夢想。現實中,做足準備的往往只是少數人,尼泊爾本地的支持團隊為賺取更高的利潤,導致設備更新緩慢。更為關鍵的是,夢想登頂者越來越平民化,他們更願意在最佳的氣象事件窗口發起衝擊。具體到2019年,氣象預報顯示,5月21日到23日是天賜良機,通向頂峰的命運大門會悄悄地開啟。

珠峰大本營根據氣象資料,將衝擊頂峰的人們相對均勻地分布在了三天最佳時間窗口內,122人選擇了21日,297人選擇22日,172人選擇23日,三天內將近600人將沿著同一條道路,緩慢接近封頂。批評者認為,尼泊爾政府沒有合理地疏導登山者的熱情,今年已經批準了381名申請者,比去年又多出了35人。但尼泊爾相關方面則辯白說,導致今年慘劇還有一個更為重要的原因,是此前珠峰氣象惡劣,原本派出直升機為最後衝擊道路上安裝保護繩的工作計劃被迫推遲,因此即便是在最佳的氣象窗口行動,也缺乏了周全的保護,攀登難度無形中增加,也許這就是登頂速度減緩,導致通道擁塞的根本原因。

登頂通道最擁塞的時候,居然聚集了近300人,所有人的登頂計劃都被迫推遲至少三小時。如果有什麽值得慶幸的,那就是老天爺信守了諾言,那三天裡氣象溫和,只要是再殘酷一點點,這一次的災難將更具毀滅性。此次喪生的七位登山者中有兩位是在登頂之後殞命的,54歲的美國人卡什正在為登上七大洲最高峰而努力,經驗不可謂不豐富,但就是因為前所未有漫長的登頂過程,耗盡了他的生命能量,夏爾巴人眼睜睜地看著自己的客戶在下山過程中永遠閉上了雙眼。還有一位同為54歲的印度女登山者也是在登頂下撤時死在丈夫的懷抱中,她無力與親人一道回家了。夏爾巴人回憶說,今年的慘劇與2017年很相似,同樣是延後三小時撤回營地,身體脆弱者便倒在了死亡線上,珠峰之巔,分分秒秒都事關生死。

2018年,人類一道完成了壯舉,登頂珠峰可謂空前熱鬧。尼泊爾一方發布的數據是,包括攀登者和輔助團隊,總計563人登頂,從中方一側登頂人數是239人,總計802人,在日常的年份裡,這個數字大約是600人。這無疑給了更多有登頂夢想的人們以鼓勵,而大家有意無意之間會忽略,在通向頂峰的路上,有五個人倒下了。

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