3年30萬台，長城WEY把自主高端品牌領上了一個新高度

常言說：人無遠慮，必有近憂。這句話用在車企上也是很恰當的，無論是自主車企還是合資車企都是如此。作為自主車企的頂梁柱之一，長城汽車這幾年的發展大家是有目共睹，尤其是旗下的哈弗H6，在SUV領域更是難遇對手。

當然了，長城汽車的發展也不是一帆風順，期間也經歷過風風雨雨的吹打和磕磕絆絆的泥濘，在經歷了車市的洗禮後，如今的長城汽車旗下已經有多個耳熟能詳的品牌，涵蓋了燃油車、皮卡和新能源。作為長城汽車旗下的高端品牌，WEY已經經歷了三年車市的洗禮。

廣州車展前夕，在WEY品牌三周年慶典現場，快遞哥再一次聆聽到了WEY品牌衝鋒的號角。作為一個入市三年的自主高端品牌，WEY用三年的時間，積攢了30萬的鐵杆粉絲，三年30萬台，可以說WEY把自主高端品牌領上了一個新高度。

站在三年30萬台的起點上，WEY品牌正式發布了“雙超質保”品牌服務升級計劃：WEY品牌全系燃油車型的整車質保將由3年10萬公里，延長為行業領先的5年15萬公里。不論新老車主都可以享受這樣的服務，可見其誠意滿滿。

作為WEY品牌創始人，魏建軍還給出了WEY長遠的清晰目標，那就是以2020年品牌全球化戰略為起點，WEY宣告2021年進入歐洲市場，2023年躋身匯聚世界豪華品牌的北美市場，並在此之後向全球其他市場拓展；到2025年，WEY將挑戰年銷30萬輛的目標。

作為自主高端品牌的頂梁柱之一，WEY品牌的最高目標就是挑戰BBA，成為自主高端產品的“領軍品牌”，這能夠從VV7 PHEV沙漠車神挑戰賽、VV6榮耀領航中國汽車文化萬裡大巡遊等等活動，可見其“一路向上，百折不撓”的志向。過硬的產品品質也印證了一句話：沒有金剛鑽，不攬瓷器活。

從中國賽場，到世界賽場。將會是WEY品牌一路前行的目標，到2021年，WEY旗下所有車型均將提供電動化選項，推出涵蓋HEV、PHEV 、BEV等多種驅動形式的新能源汽車；到2022年，WEY品牌將推出首款燃料電池車型，實現能源清潔化的進一步落地。自動駕駛水準已達到L2+的WEY，也將在這幾年完成實現L3級別的自動駕駛商品化和達到行業領先的L4級別自動駕駛水準。

寫在最後：常言說，不經風雨怎能見彩虹。正是因了車市的風吹雨打和洗禮，才有了WEY品牌今天的高端。立足於現實，著眼於全球，得到歷練後的WEY，面對理想之目標，可以說是機遇與困難同在，能否達到預期我們拭目以待。

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