一汽夏利1元出讓子公司100%股權：乘用車生產資質價值8億元？
21世紀經濟報導 21財經APP 王欣 上海報導
誰會買一汽華利的生產資質？
7月19日，天津一汽夏利汽車股份有限公司（簡稱“一汽夏利”）（000927.SZ）發布公告稱，由於旗下子公司一汽華利連續多年虧損，一汽夏利將以不低於1元的價格拋售其100%股權。
根據公告，一汽夏利轉讓的條件是受讓方須承諾，保證歸還華利汽車應付的不低於8億元的欠款，在此基礎上，華利汽車應付的其他欠款免除；華利汽車全部員工原則上由一汽夏利負責安置；上述股權的轉讓價格不含華利汽車的土地、房產；受讓方須不是失信被執行人。
據了解，一汽華利前身是天津華利汽車有限公司，2002年6月天津汽車工業集團有限公司與中國第一汽車集團有限公司采取股權轉讓方式聯合重組，天津華利汽車有限公司更名為一汽華利（天津）汽車有限公司，並於2008年成為一汽夏利全資子公司，主要生產吉普車、130系列輕型貨車、1010微型貨車及6320系列微型客車等。
2015年至2017年三年間，一汽華利的營業收入分別為9475萬元、6535萬元、4500萬元，到2018年6月30日，一汽華利的營業收入僅1929萬元，淨利潤虧損逐漸加大。
今年5月，根據《工業和資訊化部關於建立汽車行業退出機制的通知》，一汽華利由於經營收入持續走低已進入工信部特別公示名單，在特別公示期內，工信部不再受理該企業的新產品申報。
不過，業內關注的重點集中在一汽華利乘用車生產資質問題上。即便一汽華利轉讓的價格中不包含土地和廠房，但一汽華利擁有完整的乘用車生產資質，在業內人士看來，8億元的價格也許會讓一些新勢力造車企業買單。
“一旦發改委的投資管理辦法頒布後，這些僵屍企業恐將直接關停，不再允許進行出售。估計半年之後，這些企業將一文不值。”一位汽車行業人士在接受21世紀經濟報導記者。
另外，也有傳言稱，隨著天津華利“僵屍”生產資質的轉賣，造車新勢力企業拜騰主體公司南京知行汽車將接盤，從而解決自身解決資質的問題。
7月20日，拜騰汽車高層在接受21世紀經濟報導記者採訪時回應稱：“就此事而言，我們現在不方便做任何評論。”
而拜騰究竟如何解決生產資質的問題，是業內關注的重點。上月12日，拜騰首席執行官兼聯合創始人畢福康在拜騰之夜後接受21世紀經濟報導採訪時曾透露，目前公司正在全力以赴準備自己申請資質。
“我們現在還在全力以赴的準備申請自己的資質，只要申請的通道重新開放之後，我們就可以繼續進行。當然我們還是會考慮到風險，如果不能按時取得資質，我們肯定會在2019年底進行量產，為了達成這個目標我們就必須有未雨綢繆的方案，所以我們有一些備選方案。”
至於備選方案，業內紛紛猜測，拜騰與一汽集團深度合作，似乎也在尋求“代工”。
“雙方的合作一方面是投資，另一方面便是聚焦於生產和供應鏈環節。”畢福康說。
今年4月，一汽集團作為戰略投資者的身份直接參與到拜騰B輪融資中，並與拜騰在產品開發、生產、銷售及服務等多個領域簽署相關合作協定。7月，雙方在平台技術、投資入股、零組件採購等方面開展了一系列深度合作。
（編輯：何芳）
責任編輯：陳悠然 SF104
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