為什麽國產車價格越來越貴，合資車越來越便宜？

最近幾年，國產汽車品牌在國家的大力度扶持下迅速發展，比起幾年前被貼滿低端品質差的標簽時代，國產品牌不斷被大眾接受，雖然和合資車有一定差距，但品質不斷提升，價格也不斷上升。

以前國產車品質差，技術差，外觀也不好看，價格低也是理所當然，但經過技術上長期的積累，各方面的指標也相應得到了提升，車子越做越好是價格提升的根本原因。一直以來雖然國產車賣的不少，但是高配低價，單車利潤也是很低的，隨著國家幫扶國產車企業，國產車慢慢崛起，車型，外觀和內在配置都有提升，相對應提高了價格。

國產車價格的提升的根本原因是技術的不斷完善和品質的不斷提升，優勢依然還在於高性價比，就此圈了不少國內忠實的擁護者，國產車的被認可，迎來的便是需求量的不斷上升。除此之外，國產車不甘心一直做低端市場，國產車品牌推出的高端子品牌的高端車型意味著國產品牌也在不斷向高端化發展，配置上也和合資車旗鼓相當。像吉利的領克和長城推出的WEY，在把握好性價比高的同時保證了自主品牌向著高端化邁進。

性能和霸氣的外觀給價格較高的提升。提升各方面的指標，是向豪華品牌發展的基礎，提高配置力度，相應的便要投入更多，價格也隨之提升。在模仿豪華車合資品牌的路線上也取得了一些成績，給國產車的價格提升帶來一定影響。國產車多元化發展開拓了市場，迎來銷量的提升和價格上漲。

接著來說說合資車越來越“便宜”的原因，首先很多合資車並不是很貴，像在國外能夠20萬搞定的野馬，在國內卻要三四十萬起步，在中國加入WTO組織後，國內外外貿問題得到改善，合資車很貴的現象便也隨之弱化。再加上平行進口車的大力發展對合資車的價格也起到製約作用。合資車多是中高端品牌，但國內的低端市場還是佔據了近一半的比例，低端市場也基本上被低端SUV覆蓋，合資車要想向低端市場發展，就要退出一些符合國內市場的車型，要開發低端市場，便要用價格吸引消費者。

合資車和國產車作為競爭者，國產車銷量的突飛猛進也給合資車不少衝擊，說白了，合資車在很大程度上是被迫降價。另一方面，合資車降價原因是高端市場的需求飽和，畢竟買得起豪華品牌車的人少之又少，吸引低端消費者，降價推出低端車型是必經之路。

合資車和國產車如果一直在屬於自己的市場內發展，並且不互相干擾，那麽會在很長時間內國產車一直在10萬元以內起伏，價格也不會很高，合資品牌車也不會降價，但正是由於合資車和國產車的相互滲透，在促使著合資車降價，國產車越來越貴的大趨勢。