缸哥經常能夠看到網上有人在討論有關這個車的某處設計奇葩，那個車的設計師腦回路有多清奇設計的東西毫無用處等話題。確實，這個市面上是存在不少我們一眼看不懂的設計，但它們的存在真的只是個擺設嗎？
雪鐵龍中央固定式方向盤
雪鐵龍曾經的那個方向盤是被人吐槽次數最多的設計。因為當你轉動方向時，它只是外圈動，方向盤中央包括多功能按鍵等都是固定的，以至於讓駕駛員很容易在自己到底是打了多少圈方向的這個問題上迷惑。
但它的存在可真不只是為了迷惑你的，法國的設計師雖天馬行空，但也沒這麽無聊。方向盤除了承擔轉向功能，還有一個是在盤體安置安全氣囊。車輛在轉彎過程中如果突發交通事故，安全氣囊彈出的角度會隨方向盤轉動而改變，所以氣囊一般只能設計成圓的，來主要保護駕駛者頭部，但胸部、腹部並不會受到氣囊保護。
雪鐵龍的設計師為了增大氣囊的保護面積，在保護頭部的同時還照顧到胸部和腹部，並沒有採用圓形的氣囊，而是用非對稱的盾型和更大的氣袋體積來將其取而代之。即便這樣，如果方向盤盤體會轉動，那麽仍然會碰到之前的問題，安全氣囊彈出的角度會在轉動方向盤時被改變，不能達到最佳的保護效果。所以為了讓氣囊能夠以最佳的姿態展開達到最佳的保護效果，雪鐵龍才決定使用中央固定式方向盤。
主駕駛固定把手
對於乘客來說，把手是一個非常貼心的設計，如果遇上道路顛簸或者不那麽貼心的駕駛員，一個把手不僅可以將自身更好的固定在座椅上，還能提供不少安全感。
但駕駛員一側的把手就讓人有了疑問：“這個把手是讓人一隻手打方向另一隻手抓把手，以免方向打的太急太大讓自己身體飛到副駕駛？”
當然不是。對於一台像是高大的SUV這種車來說，有些人可能上下車不大方面，需要一個把手來幫助自己更加方便的上下車；另一個作用是，當發生像是車禍翻車這種狀況時，會遇到車門不能正常打開，身體不能正常下車的情況，這時，一個門把手能夠幫助駕駛員更快的鑽出車內。所以說，駕駛員側的門把手，尤其是轎車，雖然平時看起來沒什麽用，但關鍵時刻的確能救人一命。
保時捷左側點火開關
保時捷的左側點火開關現已成為保時捷的標誌，但保時捷還真不是為了別致，左側點火開關是保時捷專門針對比賽而設計，而這個比賽，就是勒芒24小時耐力賽。
勒芒24小時耐力賽的規則獨特，它計算時間並不像F1或者其他賽事一樣從發車開始，勒芒是從駕駛員起跑開始算的時間，也就是說駕駛員上車點火前時間已經開始計算了。為了給車隊爭取時間，保時捷的技師將點火開關放置在了駕駛員的外側，在駕駛員進入車內後便可左手點火右手立刻掛擋從而節約時間。最終，這項設計真的幫到了保時捷，所以為了紀念保時捷在賽車場上獲得的榮譽，就將旗下量產車的點火開關都放到了左側，並一直延續到了現在。
標致 公母獅子
我們知道以前哈弗是分紅藍標，奔馳有大標和立標，但是標致的這個公母獅子……
與哈弗和奔馳的同一車型不同標致不一樣，標致在此前是給不同的車型分公母獅子的。比如，標致307是公獅子，它的背部是有一小塊凸起的鬢毛；而同期的206則是母獅子，背部無凸起無鬢毛。那至於它的實際用處，額…這個真沒有，我能想到的，也就跟衣服鞋子中的情侶衫情侶鞋一樣吧。法國人，要說浪漫是真的浪漫！
當然，我認為以上設計存在即合理並不代表就認同它們存在即完美，像雪鐵龍的方向盤，的確這樣設計是提高了車輛的被動安全，但是也同樣降低了主動安全增加了事故率。
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