進口煤限制令蔓延至一類口岸 短期對煤價影響有限

　推薦閱讀：

　進口煤限制令蔓延至一類口岸 短期對煤價影響有限

　　進口煤限制令“蔓延”至一類口岸 短期對煤價影響有限

　　來源：每日經濟新聞

　　進口煤限制措施正“蔓延”至一類口岸。

　　4月17日，一位業內人士對《每日經濟新聞》記者透露，進口煤方面，廈門港已經限制進口煤卸港，某些港口通關時間加長，但進口煤限制政策具體執行細節還有待相關部門開會決定。目前對價格還沒有造成太大影響，進口煤價弱勢調整。

　　記者注意到，廈門港屬於一類口岸，而此前多地是對二類口岸進口煤采取限制措施。

　　進口煤炭“限制令”再開啟 此次對進口煤進行限制，並非首次。

　　去年5月，國家發改委發布的《2017年煤炭去產能實施方案》中提到，要嚴控劣質煤生產流通和進口使用，認真落實《商品煤品質管理暫行辦法》，嚴格進口檢驗標準和程式。嚴格進口檢驗標準和程式，規範煤炭進口口岸管理。隨後因受冬季用煤高峰，鐵路運力緊張等因素影響，煤炭進口限制有所放開。

　　不過，放開煤炭進口限制的時間並未持續太久。上述業內人士對《每日經濟新聞》記者透露，目前，進口煤炭限制措施已再度開啟從嚴模式。

　　易煤研究院研究員張飛龍對《每日經濟新聞》記者表示，本次進口煤炭限制與去年下半年情況不同。去年下半年的進口煤炭限制是逆周期操作，尤其是在四季度的時候，煤炭需求明顯，但進口受限後，煤價推升較快。而今年4月、5月是傳統火電供應淡季，日耗處於全年相對低的水準，尤其是5月水電替代效應明顯，煤炭需求更低。目前煤炭市場價已跌破長協價，此時點推出進口煤限制政策，效果更好，對市場影響也更小。

　　值得注意的是，此次的進口煤炭限制令有向一類口岸“蔓延”的情況。上述業內人士說，進口煤方面，廈門港已經限制進口煤卸港，某些港口通關時間加長，但進口煤限制政策具體執行細節還有待相關部門開會決定，包括限制範圍、時間、總量等。

　　記者注意到，廈門港屬於中國一類港口。在業內看來，進口煤限制令蔓延至一類港口，意味著限制令更新。

　　一類口岸是指國務院批準開放的口岸，包括中央管理的口岸和由省、自治區、直轄市管理的部分口岸，而二類口岸主要是指由省級人民政府批準開放並管理的口岸。二者最大的區別在於一類口岸允許中國籍和外國籍人員、貨物、物品和交通工具直接出入國（關、邊）境，而二類口岸只允許中國籍的人、貨、物及交通工具出入國境。

　　短期對煤價影響不大 中國對進口煤進行限制，將對國內煤炭市場影響幾何？

　　“這一次的進口限制是順周期的，所以接下來的4月、5月對一類口岸進行限制是可以的。”張飛龍說，我國目前煤炭充足，且今年是新增產能置換的一年，供應沒有問題。此外，目前港口和電廠的庫存都相對較高，庫存可用天數也在20天以上。在既有巨集觀預期，又有中觀行業條件的情況下，進口煤限制政策較去年更嚴是有條件的。

　　據秦皇島煤炭網資訊顯示，2018年4月6日~4月12日，六大電力集團沿海電廠日均耗煤66.5萬噸，環比增加0.5%；日均庫存合計1412.2萬噸，環比下降2.6%；存煤平均可用天數21.2天，環比下降0.7天。

　　這對煤價又將產生怎樣的影響？據秦皇島煤炭網報導，4月4日至4月10日報告期內，環渤海動力煤價格指數報收於570元/噸，環比持平。

　　在此前進口煤“限制令”局限在二類口岸時，市場普遍認為，由於國內煤炭庫存較高，且接下來為傳統淡季，對國內煤炭價格影響有限，難改短期煤炭價格下滑趨勢。而此次進口煤限制“蔓延”至一級口岸後，市場意見出現變化。

　　在張飛龍看來，在進口煤限制政策擴展至一類港口之前，市場普遍預期煤炭價格跌勢不改，要跌至550元/噸，甚至540元/噸左右。但目前擴展至一類港口後，市場預期出現變化。有些貿易商會覺得煤價會維穩甚至止跌上升，但從市場層面來看，短期對煤價影響不大。

　　張飛龍分析說，從目前的煤炭供需市場情況來看，至少到5月底，供應不會出現問題，所以對短期價格影響並不大，只要是改變了長期的市場預期。從動力煤期貨價格已可看出，9月合約，明顯漲幅比5月合約要高。

　　對於煤炭價格較長期的走勢，張飛龍表示，這取決於下一輪去庫存情況。如果目前電廠在市場煤價格下跌時不進行採購，而是等待價格繼續下跌時再採購，屆時需求將集中釋放。則是4、5月份消化庫存，6月集中補庫存，價格會有明顯反彈且幅度較大。

　　“但電廠如果采取第二種策略，即煤價一邊跌電廠一邊採購。”張飛龍表示，在限制進口煤的情況下，電廠直接採購市場煤，那麽即使到旺季煤價也不會出現明顯反彈，整個市場的供求被熨平，將不會有明顯淡旺季區別，則煤炭價格將企穩。

責任編輯：李彥麗