為什麽國產車越來越貴，合資車反而越來越便宜？

時間倒退10年，我想很少有人買車會選擇國產車。首先就是當年的國產車技術落後，三大件都在使用合資淘汰後的產品，其次就是汽車品質不行，三天兩頭往汽修廠跑。發展至今，國產車的進步是有目共睹的，雖說三大件技術還是跟合資企業有一定差距，但在汽車品質方面，已經向合資車型看齊。所以，現階段的國產車，銷量和口碑都有著不輸合資車的表現，吉利更是打敗了眾多合資品牌，成為了去年品牌總銷量第二名的好成績，僅次於大眾。

隨著國產車企的崛起，國內的汽車市場格局已然發生改變。不知道各位有沒有發現一種現象，自主品牌生產的新車型越來越貴，從之前的10萬大關已經漸漸向20萬大關邁進，合資車型反而越來越便宜，雖說指導價都較貴，但都有著超大幅度的終端優惠。國產車價格上漲，合資車價格下跌，價格區間難免會有不同程度的重疊，這也是導致消費者很難從中選擇的主要原因。為什麽兩種車價格一個上漲另一個下跌？

先從國產車來分析。隨著自主車企造車技術的提升，汽車的尺寸、配置、三大件等都相應提升，帶來的首要影響自然是造車成本的提升，成本提升自然售價會有不同程度的上漲。那麽怎麽能讓消費者為這種“成本式”漲價買單？發展高端子品牌就是一個很好的“出路”，既能提高品牌的整體形象，又能消除消費者心理上的抵觸，這也是為何自主品牌都在發展高端子品牌的主要原因。

此消彼長，在市場份額被國產車佔據一部分後，合資車自然就慌了。為了保證自身的利益和品牌形象，合資車只能通過終端優惠來吸引消費者，這也是為什麽合資車指導價都略高，但是真正的售價要便宜很多的原因。除此之外，發展低端子品牌也是個不錯的選擇，所以大眾近期才剛剛把捷達獨立出來，相信未來合資車企將有更多這種低端子品牌上市。

商人自然不會做賠本的買賣，隨著合資車價格的降低，造車成本自然也跟著降低，怎麽節約造車成本是合資車企目前的主要難題，這也是為什麽合資車型經常被曝光出現減配行為。還有一些合資車把低配車型配置縮減，甚至連ESP都不配備，但是卻打著低配車的價格來宣傳這款車。小編再次呼籲消費者，千萬不要盲目購車，應該從價格、配置、口碑等各方面去對比，真正買到自己喜歡且不後悔的好車型。