最低不到6萬，三款國六合資車入手超值！

國六已至，許多地區的消費者都開始將選車重心放在了國六車型上，尤其是入門級別的合資品牌家轎十分受歡迎，比如下面這三款車優惠後的最低售價還不到6萬元，甚至比許多自主家轎都要便宜，同時品牌、口碑以及國六動力一樣都沒落下，堪稱性價比的典範。

昕銳作為斯柯達在國內的主力緊湊型家轎，上市多年以來都保持著穩定的銷量，雖然不如同級別的捷達、桑塔納那麽亮眼，但在性價比方面要更勝一籌，而為了適應更嚴苛的市場需求，昕銳也在近期推出了國六版本車型，7萬出頭的起售價再加上較大的優惠幅度，成了不少消費者的入門首選。

此次的國六版昕銳是年度改款車型，所以設計上沒有改動，最大的變化在於換裝了新的EA211系列1.5L發動機，其最大功率提升至112馬力，峰值扭矩145牛·米，匹配5速手動或6速手自一體變速箱。而在配置層面上，車身穩定系統得以全系標配，不過要想獲得較好的用車體驗，建議選購1.5L 自動舒適版 國VI，配備了胎壓報警、倒車雷達、電動天窗、多功能真皮方向盤、後視鏡電動調節等多項安全和舒適性配置，優惠後的價格卻僅需8萬出頭。

雖然昕銳的整體配置和動力不如同級別的國產車，但勝在省心穩定和可靠，尤其是百公里的綜合油耗還不到7L，妥妥的家用神車，重要的是目前有著較大的現金優惠，對於預算有限但追求合資品質的消費者來說是個不錯的選擇。

與以前的風光相比，小型車目前在國內可謂是日漸式微，而這一市場也基本由合資品牌所把控，其中豐田一家就投放了YARiS L 致炫、威馳、威馳FS、YARiS L 致享四款小型車，並且就在年初，廣汽豐田針對致炫和致享的動力升級了國六排放，與此同時兩者的銷量也有不小的上漲，當然這也離不開較大的市場優惠，其中三廂版本的致享的終端售價僅需5萬出頭，十分誘人。

作為威馳的兄弟車型，致享長了一張致炫的前臉，但車側和車尾幾乎跟威馳如出一轍，內飾造型也基本相同，幾年前的KEEN LOOK的設計理念放到現在仍不過時，此外在空間表現上，致享車內前/後排腿部空間參數甚至要比不少緊湊型車更好，這點值得表揚。不過在配置層面基本上是要啥沒啥，好在基本的ESC、發動機啟停、上坡輔助等均有配備，況且豐田就是省心耐用的代名詞，光靠口碑就能吸引不少消費者。

國六版致享依然搭載了1.5L自然吸氣發動機，最大功率提升至110馬力，峰值扭矩138牛·米，匹配5MT或CVT變速箱，具體配置則建議選購1.5G CVT炫動版 國VI，優惠後的價格同樣只需8萬出頭，作為代步車再合適不過了，你認為呢？

福睿斯作為福特此前在國內最賣座的車型，在進入2019年後銷量就急轉直下，2月份甚至只賣出了1435輛新車，其中的原因除了與全系更換三缸發動機有關外，臨近國六排放標準實施也讓它的競爭力稍顯不足。於是在6月份，福特推出了滿足國六標準的新款福睿斯，月銷量也回升至6878輛，見效明顯

而作為年度改款車型，新款福睿斯在外觀、內飾上並沒有任何變動，只是針對配置進行了小幅升級。比如在1.5L自動悅享型上，原先選裝的氙氣遠近光大燈和日間行車燈現已升級為標配，此外6氣囊、胎壓顯示、倒車雷達/影像、定速巡航、電動天窗、無鑰匙啟動、多功能真皮方向盤、8英寸中控屏、自動空調等均為標配，並且優惠後的價格僅需8.48萬元，這也讓它成為了整個車系中最具性價比的配置

動力方面，搭載的1.5L發動機參數沒有變化，最大功率依然為122馬力，匹配6MT或6AT變速箱，重要的是滿足了國六排放標準，而此前的1.0T車型則不再提供。此次升級後的福睿斯補齊了短板，對於意在選購合資緊湊型家轎的消費者來說吸引力還是很大的，當然前提是不在乎三缸，你認為呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。