年檢新標準即將實施，五一後你的車可能無法上路！

“

上世紀80年代以來，我國逐步分階段地實施了國一至國五的排放標準，而且每個階段都比上一個階段要求更嚴格。從2019年7月1日起，全國多地將正式實行國六排放標準，同時還推出了最新的國三車型報廢補貼標準。

在國六標準實施之前，還有一項新標準同樣也備受關注。早在去年11月，國家生態環境部發布了《汽油車汙染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》等三項國家汙染物排放標準，並將在2019年5月1日起正式實施。年檢新標準和國六的到來，意味著汽車的各項檢測會更加嚴苛。

新的年檢標準有哪些主要的變化？

到目前為止，我國汽車檢測站的“年檢標準”依然採用2005年版本的《點燃式發動機汽車排放汙染物排放限值及檢測方法（雙怠速法及簡易工況法）》標準。基於技術條件等原因的限制，舊機動車的排放限值要求不算嚴格。隨著技術的提升以及在環境等因素的影響下，舊標準已經不能滿足現在的要求。

相比舊的年檢標準，新的標準將會更加嚴格，其中在檢測方面又多了幾個檢驗手段。

新規實施後，“外觀檢驗”被注入了新的靈魂，一旦發現車輛冒黑煙等異常情況均不能給予上線檢查。特別要說明的是，若車輛沒有搭載OBD（車載檢測系統），也將會被判定為無法通過年檢。

在檢測項目上，新標準還增加了車載診斷系統（OBD）檢測、排放汙染物檢測以及燃油蒸發檢測。值得一提的是，OBD檢測的重要性非常高。只要OBD檢測不通過，那就判定排放檢驗也不合格，也將無法進行隨後的檢查，只有待複檢合格後才能進行其它項目。同時，其他項目的標準限值被降低。整體要求提高了不止一個檔次。

針對柴油車，新標準增加了氮氧化合物檢測。在舊標準中，柴油車尾氣的車間一般採用自由加速法，這種方法雖能快速、準確地檢測機動車是否存在煙度超標的現象，但是無法反映功率的大小，車主可能會通過限油的方式來降低排氣量，影響結果的準確性。因此，在此基礎上，新增的氮氧化合物檢測給柴油車以及檢測站都提出了更高的要求。

車主該如何應對？

從上述的主要新變化來看，針對家用車型，新標準的變化主要是增加了外觀檢測項目以及降低了排放限值。對於定期保養愛車的車主來講，應該沒有太大的問題。

不過對於柴油車來說，新標準的主要變化是增加了外觀檢測項目、新的排放檢測以及降低了排放限值。在現有的檢測項目上，新標準增加了較多更為嚴苛的要求。不過慶幸的是，氮氧化合物檢測自5月1日起僅用於檢查並報告，在2019年11月1日才能成為檢驗是否合格的判定項目。

面對“年檢新標準”的到來，買車君為各位車主提供幾種必要的“保護”措施，讓大家盡量一次通過年檢。

首先，對於車齡較久（6年以上）的車輛，買車君建議車主在網上預約年檢之前，留意一下車輛的基本情況，比如檢查一下發動機、底盤、燈光、ODB故障碼等是否出現異常。如果車輛存在漏油等問題，應及時進行相對應的處理措施。同時，買車君建議車主查詢一下車輛是否有違章記錄。

其次，買車君建議車主定期保養愛車，平時到正規的加油站加油，保持良好的駕駛習慣。另外，針對柴油車車主，買車君建議檢查車輛的後處理裝置，發現有問題記得及時更換。

年檢新標準的到來加速了老舊汽車的淘汰，這完全順應了國家的節能環保大趨勢。更為嚴苛的年檢不僅能及時消除車輛的安全隱患，還能進一步督促車主加強對汽車的保養，從而減少交通事故的發生。不過，當談到“年檢”時，部分車主的內心可能會有意思不太愉快的回憶，買車君希望各位車主在積極配合年檢的同時，及時對汽車進行維修和保養，讓年檢一次過！