可能大家已經多少聽過5月1號起就已經正式實施的機動車新排放限值國標標準了。可能我們在社會新聞裡聽到的，不外乎就是新標準對機動車的尾氣排放要求嚴格了很多，相對應地，年檢的排放要求也高了不少，如果達不到新規要求的排放限值，恐怕很難通過檢測。
這當然跟我們關係莫大，我們作為車主應該如何去應對新規？有沒有什麽辦法能讓我們在年檢之前就做好預防措施？
新規到底有多嚴格？
這兩個新規分別為GB3847-2018《柴油車汙染物排放限值及測量方法（自由加速法及加載減速法）》和GB18285-2018《汽油車汙染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》。由此可見兩個新規分別對應汽油和柴油車。
這兩個新規相比以往的規定有兩個最明顯的變化，第一，也是最重要的，新規大幅度強化了車輛的廢氣汙染物限值，而且更重要的是，測試方法也發生了明顯變化，從以往年檢時的簡單測量排放，作出了大幅度升級。
升級內容包括：檢查車輛車況是否正常、是否存在燒機油、冒黑煙現象、燃油蒸發控制系統（汽油）連接管路、是否存在存在老化、皸裂、破損或堵塞等現象、檢查排氣管、消聲器、後處理裝置是否正常、是否配有OBD系統、是否適合進行加載減速法檢測、外觀檢查有問題的車輛需要進行檢修。
其中在尾氣排放部分，只要任何一項的檢測定義為不合格，車輛年檢就無法通過，需要重新維修再審。
至於柴油機，也大幅度收嚴了顆粒物排放的最低限值要求。總的來說，新規影響最大的並非那些6年內的新車（它們也免檢），而是那些車齡在6年以上的老車，車齡越長，通過新規的難度就越大，在我們看來，如果車齡超過10年，即便車主平時打理得再好，能一次過通過這次的新年檢規定的車，恐怕並不多。
我們應該怎麽辦？
既然如此，我們車主有沒有什麽辦法提前對車子進行檢查呢？在新執行的新規中，前面提到第一個重點是大幅收緊的排放控制，而第二個重點，就是引入OBD系統檢查。
OBD，亦即車載診斷系統，是一種車況診斷系統，幾乎所有2006年或以後出廠的新車都標配OBD接口。在新規中，整個年檢過程中，OBD接口必須保持接入OBD檢測儀，在OBD系統的檢測中，不能有任何影響排放的故障，一旦出現，OBD檢測馬上被判定為不及格，即便你的車已經通過了排放測試，最終排放測試結果也一樣會被定義為不及格，車輛年檢不能通過。
因此說白了，OBD檢測才是新規所有改變中的重中之重，那麽問題又來了，所謂的“OBD不能影響排放”，是指哪些項目呢？車主應該如何預防性檢查呢？
OBD系統的預先檢查很重要
因此，面對新規，我們強烈建議大家在年檢之前先去做一次OBD預檢，找到問題並提前解決，避免年檢被刷下。首先，OBD檢測需要OBD檢測儀，這種東西你是買不到的，哪怕你買到了，也大幾率不會用。因此要做OBD預檢，只能去正規的大型維修店做。
那麽我們需要重點檢測哪些項目呢？實際上根據可靠消息，在年檢執行中，只要OBD出現任何與發動機相關的故障碼，相關項目都會立刻被否。因此大家在做OBD預檢時，必須著重檢查發動機的任何故障碼，特別是那些改過發動機線路的，經常會出現發動機故障燈常亮，而這在新規下，是直接被刷下的。
有些圖省事的維修店可能會簡單地進行OBD消除故障碼操作，但這種辦法一點用都沒有，在你車輛斷電再啟動後嗎，OBD系統會重新檢測車輛，該有的故障碼還是會有。因此如果檢測到有故障碼，建議大家該花的錢還是要花，把車子修複好。
有一件事我要特別提醒大家，如果你改動過大燈，或者改過點火高壓包，是有可能在OBD系統裡出現發動機相關的故障碼的，這種情況解決起來非常棘手，因為這種情況大多因為在改線時，某個電工直接動了發動機部分的線束，只要發動機線束被動過，OBD馬上就會記錄故障碼，要複原，你只能讓有技術的電工，找到到底是什麽設備動過發動機線束，再想辦法複原線束，在別的地方重新搭線，這是一項很麻煩的工作。
因此面對新規，大家還請加以重視，畢竟新規無論從檢測項目，檢測難度還是審核的嚴格程度來講，相比以往的舊標準，都有很大的提高。
（文章視頻圖片來源於網絡）
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