作為雷諾-日產-三菱聯盟的成員，三大件完全相同的東風日產奇駿（廠家指導價18.88-27.13萬元）和雷諾科雷傲（廠家指導價17.98-26.98萬元）在市場上的表現可謂大不相同。在爆發“頓挫門”的11月，奇駿仍交出了18000余台的成績，1-11月份累計銷售18萬輛。如此看來，全年排在合資緊湊級SUV銷量前三問題應該不大。反觀科雷傲，月銷只有2千余台，不及奇駿的零頭，那麽，兩車到底有何本質區別呢？
外觀方面:穩重居家對法式浪漫
奇駿採用了全新家族式“V-MOTION”前臉，外觀辨識度高，流線型的側身腰線一直延伸到D柱，時尚耐看的同時，也給人一種雄厚穩重的感覺。
再來看看東風雷諾科雷傲。相比老款原裝進口車型，國產後的科雷傲外觀可謂讓人眼前一亮，一改老款原裝進口車型臃腫圓潤的造型，新車造型簡潔，C型日間行車燈是一大亮點，流線型的車身在兼具時尚的同時又不失大氣，充滿法系味道。
空間方面，由於產自同一平台，二者外型尺寸差別不大，奇駿紙面數據稍佔優勢，從車主反饋來看，二者空間表現都相當優秀。
內飾方面：舒適沉穩對時尚大氣
19款奇駿內飾中規中矩，D型方向盤是一大亮點，造型前衛握感良好。中控布局整潔有序，是典型的日系家用車風格，大面積採用的軟性材質也給整車提升了不少質感。
科雷傲的內飾則給人一種典型法系車的感覺，7英寸液晶儀表盤誠意滿滿，8.7英寸中控液晶顯示屏集成了多媒體、Carplay、車輛資訊及冷氣機等多種調節功能，也使得它的中控台顯得異常乾淨。但是，想熟練操作他也是需要下一番工夫的。至於法系車普遍存在的反人類設計，科雷傲也未幸免，如果你想尋找多媒體及定速巡航按鍵，在方向盤上找？No，它被安置在方向盤後面了。
動力及操控方面：底盤調教略有不同
由於兩車同平台且共享技術，兩車均採用2.0及2.5發動機搭配模擬7速CVT變速器，動力表現並明顯無差別。科雷傲2.5L排量車型相比奇駿而言，增加了兩驅車型供消費者選擇。2.5L車型所搭配的四驅系統也是如出一轍。值得一提的是，奇駿底盤調教更偏向家用舒適，畢竟沙發廠的美譽不是浪得虛名。而科雷傲則具備一定的法系車底盤調教功底，對於習慣操控的朋友來說，行駛質感更好。值得一提的是，2019款奇駿全系滿足國六排放標準，在已經主推國六的一線城市優勢明顯。
配置方面：側重點不同
拿兩款車型銷量最好的2.0l頂配車型來說配置相比，奇駿2019款2.0lcvt智聯舒適版（官方指導價19.93萬元）相比科雷傲2018款2.0l兩驅豪華版（官方指導價20.58萬元），多出了360°全景影像，並線輔助，車道偏離預警等輔助駕駛功能，提升了駕車的便利性，而科雷傲相比奇駿則多出了前/後排頭部氣簾，提升了安全性，兩車在配置上的表現略有不同，整體差異不大。
緣何同途殊歸？
通過上述對比，可見兩款車整體差異不大，可以理解為互為"換殼"關係，兩車銷量差距如此之大，究其原因，不外乎“產品力”這個因素，由於各級別均有銷量排名靠前的當家車型，日產的保有量以及保值率自不必說，大部分一二線城市擁有10家以上4s店也不足為奇。
反觀比標誌雪鐵龍入華時間更晚的雷諾，自然也躲不過法系車在國內所經歷的寒冬，各大城市的4s店也是寥寥無幾，而國產後的科雷傲也失去了老款原裝進口所帶給人感覺上的“先天優勢”。
後期保值率及維修保養的便利性可能也是許多車主優先考慮的因素。且2019款奇駿全系搭配國六發動機，在部分主要城市已經確定要於2019年全面推行國六排放標準的今天，奇駿也顯然起步更早。
小結：奇駿和科雷傲都是合資緊湊型SUV，儘管三大件完全一樣，配置上也大差不差，但是兩車的風格和品牌影響力還是有很大的差別。奇駿適合作為居家暖男的家用選擇，而科雷傲則更適合追求時尚浪漫的年輕人！！
香港九龍灣馬來街興發大廈15樓D室