2010年3月28日
李書福與時任美國福特汽車公司首席財務官
Lewis Booth在簽約後擁抱
導語
10年前，吉利收購沃爾沃一案，為業界熟知。作為一名財經記者，我當年曾有幸深度接觸這一收購過程的許多環節，見證了李書福的決心與熱望，親歷收購成功那一刻吉利人難以掩飾的激動與自豪，在《又是李書福》一書中，我詳細記錄了這些場景與過程，我相信，無論後續沃爾沃復活與否，吉利收購沃爾沃都將是中國汽車歷史濃墨重彩的一筆。如今十年過去，吉利與沃爾沃攜手成就彼此，已沒有人質疑當時李書福做出那個決定的正確性。對於這個頗具傳說色彩的收購案，一些側面的事實可能比評述或讚美一番更有意義——收購前夕，李書福做過兩次內部講話，十年來未曾對公布過。
今天我將獨家解密這兩次內部講話，這些講話有助於我們了解那段歷史的全部光譜。
每個人的記憶中，時間的流逝速度是不一樣的。對於57歲的李書福來說，這10年倏忽而過。10年前的今天，近在眼前。仿佛他昨日剛剛憑欄攬月，但足下凌空，稍有不慎就會跌下深淵。那時的李書福還不知道，他剛剛登上了“山巔之城”。從某種意義上來說，他不僅改變了自己的命運，也改變了中國民企的形象。畢竟，“城造在山上是不能隱藏的”。
這是中國民企收購跨國品牌的第一個成功案例，也是迄今為止最成功的一個。如果只有一個中國民企跨國收購的案例，能夠列入商學院的教科書，非吉利莫屬。當時還不甚強大的吉利，采取這樣的行動，必然懷著勇者之心。
外界質疑的，恰恰是有勇氣就夠了嗎？只有勇氣，沒有對全球汽車行業未來趨勢的把握，恐怕變成魯莽。這不是財務“盡調”能夠解決的疑問。
2010年3月28日
吉利控股集團收購沃爾沃汽車簽約儀式
著陸還是複飛
10年前吉利發起收購沃爾沃，唱衰的聲音遠大於唱多。當你拿出全副身家，押上所有籌碼，旁邊觀戰的看客和所有的行家，都說你輸定了。你還能頂住壓力，氣定神閑地輕輕一擲。說一聲，大不了回家種地。無論輸贏，你都是世界之王。王者之氣不在於冠冕，而在於氣度本身。
不過，那只是人前。如果一點都沒有彷徨，一點都沒有膽怯，肯定不真實。李書福固然擁有敏銳的商業嗅覺，是商業奇才，但也是真實的人。他知道自己在做人生中最重大決定的時候，還是心頭掠過些許不安的。畢竟他自己知道，2010年他所擁有的一切，是多麽的來之不易。
關起門來，在自己人身邊的時候，李書福不打算掩飾自己的猶豫。
據說，在民航飛機臨近機場的時候，有個概念叫“決斷高度”。在這個高度上，飛行員必須看到跑道的參照物，否則必須複飛。
是著陸還是複飛？選擇“著陸”，簽字畫押，就再無退路；選擇“複飛”，退出收購，將成為笑柄。
2010年3月25日，杭州，吉利總部大廈頂層董事會專屬會議室裡，李書福坐在長桌的端頭，他現在就處於“決斷高度”。
決斷高度
時間回到十年前，2010年3月25日——吉利收購沃爾沃的前三天。
秘書給李書福沏上了他最喜歡的天台山雲霧茶，李書福恍然未覺。這和他平時的作風太不一樣了，他甚至沒有像平常一樣微笑示意一下。
2010年3月25日
李書福出發瑞典簽約收購沃爾沃前的董事會
出身農村的李書福，從不擺老闆架子，也不喜歡有人代勞生活小事。這一次，連會前照例開開玩笑也省了。治大國如烹小鮮，舉重若輕，那都是戲劇喜歡描述的。
與會的董事會成員們，也沒人說話，直到董秘請示老闆，說可以開始了。這次會議，就是要對是否收購沃爾沃，進行最後的決策。像大戰前等著指揮員下決心一樣，氣氛有點壓抑。
李書福開口了，他的講話不長。這段講話10年來從未為外界所知曉，現全文奉上：
“邁出收購沃爾沃這步，我不知道結果會是怎樣，我們可能是面臨生死存亡的選擇。當前的情況，進也不是，退也不是。如果退出收購，社會一定認為我們是炒作、噱頭，將對吉利品牌造成極大的傷害；如果選擇收購，我李書福也許就會傾家蕩產，我的身家性命都放進去了。
你們都是職業經理，如果吉利收購沃爾沃經營失敗了，你們還可以去別的企業高就，而我，就真的沒有機會了，我只能回家種地了！所以，在這樣一個歷史時刻，我希望你們能幫助我一起做這個決定，但是，風險由我一個人承擔！”
停頓了幾秒鐘，李書福又加上一句：“今天的選擇，我覺得我的意志受到了極大的挑戰，心靈也面臨著巨大的震撼，這完全是一個成功和失敗的抉擇，我將因此而變得更加堅強。”
這不完全是出征的命令，而是向部下問策。征求專業上的判斷意見，絲毫不卸除李書福在吉利運營關鍵時刻所承擔的責任。他是老闆，是所有重大決策的兜底人。參謀可以集思廣益，到頭來還得自己乾綱獨斷。
在二戰期間莫斯科保衛戰進行到最危險的時候，史達林問朱可夫，“我們能守住嗎？我以共產黨員的名義問你，也請你以共產黨員的坦誠來回答我。”
領袖們也是這樣做的，他們讓專業的人去做專業的事，自己並不插手。但需要下大決心的時候，從不委於他人。
2010年3月28日，收購簽約前2小時，瑞典當地時間下午1點，台灣時間晚上7點，李書福通過越洋電話，與包括基層管理團隊在內的近千名吉利員工連線講話，提出為創世界一流汽車企業而奮鬥。
下定決心以後，熟悉的李書福又回來了。簽字前2小時，他對全集團發表了內部講話，這也是從未對媒體披露的講話內容，但在內部以紅頭文件學習過。這次講話，李書福提出以後人們熟知的運營策略——吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃，兩個團隊獨立運營，互相支持。10年來，該設想一直得到貫徹，李書福是兩大品牌不折不扣的直接戰略推動者，而非單純的老闆。
贏在開始
不過，熟悉李書福的人都知道，種地是不可能種地的。從高中時代起，他就對從商有著近乎癡迷的喜愛。就像指揮員面對麾下千軍萬馬一樣，見獵心喜，但對於任何敵人和困難，從不誇大或者縮小矛盾。就像他不擺出閑庭信步的派頭來一樣。關鍵時刻，李書福暴露了自己仍是性情中人。儘管財務、商務和運營的多方調研，都支持動手，但這種事，到了節骨眼上，仍需商業直覺和勇氣。
5年以後，也就是2015年，沃爾沃早已走向自我造血的良性循環。提起這樁收購案都是無可置疑的讚揚口吻，李書福卻披露了自己的初衷。他對自己當時為什麽走這招險棋，有自己的邏輯。
“收購沃爾沃跟新能源汽車有關係”，他說“新能源是世界汽車工業的未來”。不過憑我們現在的投入，趕不上發達國家的進度。而當今全球汽車行業的方向，恰恰印證了李書福的判斷。他對趨勢的把握，讓人不得不服。更為可貴的是，他認準的事，有耐心10年、20年地做下去。在2002年許下的宏願，當初覺得不可思議，如今吉利集團旗下的品牌矩陣，正將其變為活生生的現實。
吉利通過收購成熟品牌、專利群為代表的技術儲備，就是要脫離低端造車的小圈子裡。
“收購沃爾沃於國於民有利，與吉利的夢想一致。”李書福說，“我的夢想是打造最安全、最環保、最節能的好車，讓中國車走遍世界，而不是讓全世界的車走遍中國。”
十年前，我曾有幸深度接觸
吉利收購沃爾沃過程的許多環節
作為媒體人，很少感性的去看一個人，但李書福是個例外——一個男人為夢想乾坤一擲，沒有把已經得到的世界當做夢想的包袱。下決心的一刻，整個人都在發光。這和其後的勝負無關。成敗得失轉頭空，而英雄氣長存。
收購行動，為中國民企通往世界打開一個通道，立足於更大的舞台有戰略意義，中國消費者值得擁有更好的車。
小勝靠智，大勝靠德，常勝靠和。人走得遠，需要一點情懷，如果是家國情懷，按照金庸的話說，就是“俠之大者”。經商的人，賺錢是正義。但隻盯著錢，反而很難有太高的成就。李書福的出發點，讓他贏在了一開始。
3天后，李書福飛赴哥德堡，與福特汽車公司CFO 路易斯·布斯（LEWIS BOOTH）簽署最終股權收購協議，購買沃爾沃轎車100%的股權及其相關資產。
多年以後，李書福仍然會記得做決定的那個下午。所謂人生百年，驟雨新荷。成敗無所縈懷，重要的是，他踏出的這一步，是踐行夢想的一步。
-E N D-
秋鳳空間
無肇因之始，無自限之垣
品茗聚友，坐而論道。
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