鑒於當下買車的年輕人越來越多，春節回到家裡免不了會圍繞著汽車聊上那麽一波，其中動力性就是“比拚”的主要環節之一，這時候最大馬力和峰值扭矩應該是多數人喜歡拿出來吹噓的，其實，如果真要公平比較兩台不同排量車型的動力，應該用“升功率”來衡量。
舉個例子，如果一台1.8T和一台2.0T的發動機同樣擁有200匹馬力，那麽肯定是1.8T的那台發動機升功率更高，所以單純比拚最大馬力是不科學的。那麽，以10-20萬級SUV為例，市場上有哪些升功率驚人的車型呢？
長安CS75
指導價：7.98-18.48萬
發動機：1.5T 178馬力；升功率：87.3kW
CS75在搭載長安新一代藍鯨280T發動機後，競爭力提升了不少，畢竟在緊湊型SUV領域的競爭是異常激烈的，如果在動力表現上落後於人，消費者很可能會“移情別戀”。CS75這台1.5T發動機擁有178馬力，升功率為87.3kW，相比於哈弗H6和傳祺GS4等車型來說有著一定的優勢。但相信用不了多久，自主SUV領域又會出現一批更加強勢的競爭對手。
捷途X90
指導價：7.99-14.19萬
發動機：1.6T 197馬力；升功率：90.6kW
作為奇瑞旗下品牌，捷途X70、X90等車型憑借著高性價比、高顏值以及奇瑞打下的口碑基礎取得了不錯的反響，在捷途X90身上，除了那台大家比較熟悉的1.5T發動機之外，其高配車型還搭載了一台1.6T（F4J16）發動機，197馬力、290N· m的數據非常具有吸引力。值得一提的是，新款瑞虎8後續也將搭載這台1.6T發動機，提升自己在動力方面的優勢。
吉利繽越
指導價：7.88-11.88萬
發動機：1.0T 136馬力；升功率：100kW
雖然是新晉小生，但吉利繽越在上市後表現出了頑強的生命力，在去年12月份取得了1.3萬輛的銷售成績，這說明群眾對於吉利的三缸發動機還是給予認可的。其中，繽越1.0T車型擁有136馬力，這樣的數據已經讓它成為了1.0T領域的佼佼者，100kW的升功率讓很多1.5L、1.6L發動機望塵莫及，當然了，這台發動機的性能表現也十分契合繽越的運動定位。
Jeep指南者
指導價：15.98-24.18萬
發動機：1.4T 165馬力；升功率：86.4kW
很多人或許沒想到，指南者的升功率居然也可以達到86.4kW，其實如果Jeep玩起渦輪來，不輸於市面上大部分品牌。指南者這台1.4T發動機擁有165馬力，峰值扭矩250N·m，與自家的2.4L發動機相比，它能夠在動力、經濟、環保等方面做得更加均衡。但隨著福特、別克、Jeep等美系品牌的渦輪化，我們以後能買到的正宗美系自吸車型也越來越少了。
福特翼虎
指導價：16.98-24.98萬
發動機：1.5T 181馬力；升功率：88.7kW
作為美系緊湊型SUV的代表，翼虎以強勁的動力和不錯的舒適性博得了消費者的青睞，與那些日系車型相比，它還有著不錯的操控性。福特這台1.5T發動機搭載在了翼虎的低配車型上，但即使是這樣的，它的入門車型動力就已經可以比肩RAV4、奇駿的高配車型了，181馬力的數據在同價位車型裡的表現確實比較亮眼，所以，它的升功率也上到了88.7kW。
本田CR-V
指導價：16.98-27.68萬
發動機：1.5T 193馬力；升功率：94.7kW
涉及到升功率這個詞，一直以來都很難繞得開本田，對於1.5T發動機的動力壓榨，本田可謂是做到了極致。搭載在CR-V上的1.5T（L15BL）發動機擁有193馬力，升功率高達94.7kW，2018年12月份，CR-V的國內銷量達到了3.2萬輛，躍居SUV排行榜第二的位置。2019年，CR-V還能不能延續年末的優秀表現、繼續保持領先位置呢？
寫在最後
在自吸為王的年代，想要提高發動機的升功率並沒有那麽容易，畢竟廠家還得考慮發動機的強化程度、是否足夠輕巧、緊湊以及燃油經濟性等問題，但在渦輪大行其道的今天，很多主流品牌的1.5T、2.0T發動機升功率都能做到令人歎服的水準，相信未來也會有更多動力驚人的發動機誕生，當然了，它們是三缸的可能性也不小。
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