捷途X90低價上市，二線SUV面臨生死大劫

文/路人乙

1月13日，珠海，在南方溫暖海風中，捷途X90正式上市。新車推出1.5T/1.6T兩種動力共10款車型，新車指導價7.99萬-13.99萬元，同時提供5座、6座和7座多種布局選擇。

作為捷途旗下第三款車型，捷途X90低價上市，自帶流量，成為1月份車市的霸屏明星。而在更深層面，它極有可能和它的兄弟捷途X70一起，對中國二三線SUV市場進行一次強勢洗牌。之所以如此肯定，這需要從中國車市的競爭格局說起。

中國SUV市場的四個階層

中國市場和全球任何一個市場都不一樣，美國、日本、歐洲等成熟國家的市場已經基本穩定,今天排行榜上前三的品牌，和過去10年基本一致，10年前排行榜上的車型，今天也大多仍然在線，普通消費者統治著市場，太便宜的車和太貴的車，基本都是邊緣角色。

但是中國市場不一樣，中國是一個高速增長的市場，這意味著無限可能，競爭結構存在極大不確定性。同時中國城鄉分治，還是一個高度多元化的市場，各個階層各種人群的需求並不一致。均價5萬元的五菱巨集光可以賣成宇宙神車，均價12萬元的哈弗H6可以連續67個月成為銷冠，均價二十多萬元的途觀月銷量也可以上三萬輛，甚至起步價30多萬元的奧迪Q5一個月也可以賣一萬多輛。

在今天的SUV市場，如此豐富多元，大致可以分成四個階層。頂層是奧迪、奔馳寶馬等豪華品牌，高高在上享盡榮華富貴；上層是大眾、本田、豐田等合資主流，享受著合資品牌的身份，價格和品質雙優；中堅力量是哈弗、吉利、傳祺和榮威等自主一線，品質精良，價格實惠，也是消費者的主選；市場的基礎則是自主二三線品牌以及一些雜牌，這些品牌品質略遜，價格便宜，門檻很低，主要佔領四五線城市和縣域市場。

目前發展最好的就是自主一線品牌，它處於行業中堅，向上可以逐漸侵蝕合資陣營的領地，向下可以壓製自主二三線品牌和雜牌陣營，實現強勢洗牌，將一些弱勢品牌淘汰出局。但是弱勢品牌雖然品質差點，但是價格便宜很多，這種淘汰並不容易，所以雙方一致處於膠著狀態。

捷途X90的掃蕩能力

但是隨著捷途的出現，市場格局有可能發生改變。捷途有望對自主二三線品牌進行強勢整理，重構中國SUV市場版圖，尤其是能夠對自主SUV進行強勢的淘汰。

以捷途X90為例，我們看看它的掃蕩能力有多強。

1.捷途的外形成熟、威猛，有著典型的大家氣質，雖然不能說鶴立雞群或者看一眼就中毒，至少不會失分；

2.內飾，捷途X90採用物語星空風格的內飾，材質做工和設計風格都在中等偏上，三屏聯動帶來新銳科技感，至少也是80分；

3.空間，捷途X90是一個不折不扣的大塊頭，三圍4,840/1,925/1,745mm、軸距2,850mm，和漢蘭達一個級別，軸距則長得更多，主打的6座實用性又特別強，這是一個明顯的加分項；

4.最重要的動力方面，捷途X90提供兩款發動機，一款是高度成熟的1.5T動力版，還有一款非常先進的1.6T直噴增壓發動機。前者熱效率鋼彈37%，後者可以機甲狂潮145kW的強勁動力，消費者可以各取所需；

5.捷途X90的配置非常誠懇，包括智能互聯、三屏互動、電動座椅、超大天窗、三區冷氣機，以及全景攝影、後方碰撞預警、變道輔助等安全應有盡有，只要你沒有太多奢望，基本可以滿足。

最重要的當然是價格，捷途X90指導價7.99萬-13.99萬元，最低指導價不足8萬元。作為一台漢蘭達級別的大塊頭，它的價格僅僅相當於合資微型SUV的價格，或者相當於自主一線品牌小型SUV價格，甚至比海馬、眾泰等自主二三線品牌的同級產品都便宜。

背靠奇瑞好乘涼

但是我們想要強調的不是捷途X90的便宜，而是這款車在價格非常便宜的同時，還保持著令人信賴的品質，這是捷途和自主二三線品牌最大的不同。很多二三線車企，之所以在競爭中失敗，要麽是因為管理失敗，導致品控很差，各種問題頻繁發作，消費者苦不堪言。要麽就是缺乏核心技術，發動機變速箱等都是依靠買買買，自己就是一個組裝廠，買來的東西性能落後，整車體驗很差。

但是捷途不同，它雖然是一個新生品牌（廠家強調是產品序列），但是它背後站著奇瑞，它天然繼承了奇瑞在發動機變速箱和底盤方面的技術，它的發動機變速箱非常先進，即便1.5T發動機熱效率都可以達到37%，1.6T發動機甚至可以列入全球先進的行列。這是很多二線品牌完全無法具備的優勢。

它更大的優勢在於品控，它繼承了奇瑞苦苦修煉二十年的整車製造技術，繼承了奇瑞在痛苦挫折中磨煉的品質控制，使得產品的耐用性達到了一線品質。同時，捷途X90提供10年/20萬公里的質保，對於最值錢的發動機，則提供10年/百萬公里的質保，足夠覆蓋產品的全使用壽命周期。

小結一下，捷途X90的技術是一線品牌，品控是一線品牌，但是價格甚至比很多二線品牌還便宜，這就是捷途的最大優勢，也是捷途一個新人在2018年一躍而起的基礎。

更重要得是，捷途雖然價格便宜，銷量喜人，卻非一個低端品牌，它的創造者非常聰明地賦予了它一個旅行+的定位，甚至和途居、攜程以及全國各大景點合作，讓捷途消費者在旅行中可以享受VIP的待遇，它車頂上的行李架，代表著對於大自然的激情和嚮往，同時也輕鬆和低端品牌劃清了界限。

以上幾點，就是我們看好捷途X90的原因。

掃蕩戰已經開始

捷途如此優秀，消費者當然沒有辜負。2018年，中國車市冰雪淒涼，寒風吹徹，長城、吉利這樣的企業都沒有完成任務，領克這樣的新生品牌遭遇重大挫折，但是捷途X70上市四個月銷量破4萬輛，12月份銷量 1,3456輛，環比增長30%，以一個全新品牌，實現了霸屏。

我們相信，作為一個全新品牌，捷途繼承了奇瑞所有的優勢，但是又聰明地彌補了奇瑞的短板，同時它的掌舵人理性務實睿智，他們非常了解中國汽車市場，完全針對市場的需求設計產品，所以他們的捷途X70才能一炮走紅。

對於整體市場，捷途就如同一條鯰魚，它將對SUV市場進行強勢進攻，一些弱勢品牌在激烈的衝擊之下或者將被淘汰。捷途X90的進攻性，不但將給消費者帶來高性價比的產品，同時也將激勵更多自主品牌釋放更大的努力，拿出更多的誠意，以適應越來越激烈的競爭，以為即將到來的自主與合資的決戰，積蓄更多的力量和彈藥。