基於豐田eQ而來，奇點iC3能否定義高品質純電小車？

7月18日，奇點汽車官方確認了其純電動微型車iC3將於2021年第一季度上市的消息。目前該車僅有概念版展出，由於還未進入量產狀態，因此各個細節還有調整的可能。隨著後續品牌首款產品iS6的交付，iC3的表現和亮點也同樣備受關注。

基於豐田eQ打造，填補細分市場

奇點iC3實際上經過了豐田授權，未來將採用豐田iQ的底盤。這樣的做法一方面是出於成本考慮，另外一方面也是對於產品可靠性的考量。比起斥資進行研發，採用現成的可靠平台或許不失為一個正確的選擇。

當然，比起圓潤的豐田iQ，奇點iC3加入了不少新能源車的特點和自身的設計元素。比如封閉式的前中網設計，多面體式的彩色輪轂以及更具科技感的外觀。本身這樣兩門的微型車也能更好地彌補市場空缺，進一步填補細分市場。

採用3+1四座布局，續航達300km

奇點iC3採用了3+1共計四座的車內布局，仿生學的內飾設計靈感源自海洋生物。中控和多功能方向盤上的按鍵均採用觸控設計，換擋機構也需要通過按鍵來進行切換。2000mm的軸距使得車輛的後排空間相對局促，不過這也讓整車的車身尺寸非常小巧。

得益於奇點本身在新能源方面的技術優勢，奇點iC3的續航裡程可達300km。對於這樣輕巧的微型車而言表現還算不錯，特別是考慮到其使用場景和環境一般多為市區，300km的續航已經綽綽有余。不過目前該車還未進入量產狀態，未來量產版本的內飾和外觀是否會因為成本妥協而進行修改還不得而知。

切入代步市場，未來有待觀察

隨著新能源補貼的下滑，目前新能源汽車未來的發展如何還有待觀察，不過在入門級代步車領域，類似於長城歐拉R1之類的四門車型其實有些雞肋，而像smart這樣的車型其實更適合使用電機驅動。恰好豐田iQ也沒有引進國內，奇點iC3正好切中了這一市場需求。

不過最終奇點iC3能否取得不錯的市場銷量，還得看其最終定價。畢竟在新能源補貼滑坡以後，這樣的小車如果給到一個過高的定價，勢必會在一定程度上影響其銷量。如何在市場表現、成本考慮和定價上進行平衡，恐怕是奇點後續需要著重處理的一個方面。

總結：據悉奇點此前曾宣布將在安徽、湖南和江蘇三地建廠，預計iC3也會在這些工廠進行生產。按照奇點的進度，2021年第一季度或許就能上市，而在2020年應該就能看到量產車型。屆時其首款SUV也應該上市，具體口碑如何也能夠知曉。

作者：二師兄玩車