全方位媲美奧迪A6L，每個月卻只有上千銷量，輝昂輸哪了？

在我們熟悉的德系品牌當中，似乎只有大眾是混跡於中低端市場的，而BBA則幾乎獨佔了高端領域的市場。但是作為中端領域的銷量王，大眾總能推出令國內消費者滿意的車型，又怎麽會不想著擠進高端市場呢，一旦能推出一款名氣夠響的豪車，不需要說超過BBA，只需要比肩其中的一家就能為大眾整個產品線帶來溢價的本錢，只是到時候大眾的價格就不會那麽親民了。

要說大眾推出過的較為高端的家轎自然要說到輝騰了，輝騰上市時因為酷似帕薩特卻又售價高達百萬而成為了司機圈裡的趣談，要說豪華程度其實搭載V6的它是完全不遜色於BBA的高端產品的，只可惜真有上百萬買車的人誰又願意放棄四個圈或者三星標來選擇“帕薩特”呢，所以輝騰的銷量可想而知。相對而言，它的接班人輝昂還算混得不錯，起碼現在每個月還能有上千的銷量，在上次官降8萬之後競爭力越發突出。

輝昂算是如今大眾旗下的旗艦級產品了，只是在外觀上我們不能很好的感受到。輝昂的正面依舊是套娃一般的模樣，正面常規的三輻格柵，一撇就知道是大眾的車型，品牌辨識度是夠了但是區分度也太差了，和邁騰等車氣質相近。不過這種扁平且有張力的車頭設計，足夠商務低調，還是非常耐看的，而大燈一亮全LED的光源檔次感立馬就上去了。

車身側面看過去，輝昂的尺寸優勢就很明顯了，5074毫米的車身長度以及3009毫米的軸距很讓人驚豔，並且在不輸BBA的尺寸基礎上輝昂刻意壓低了高度，再配上平行貫穿前後的雙腰線，低調沉穩的氣質十分適合商務使用。當然尺寸上帶來的優勢不僅在於拉伸了視覺效果，還在於後排能擁有更充裕的空間。輝昂的尾部還是比較有辨識度的，英文字母彰顯了這款大眾的不一般，下方的雙邊雙出也暗示著輝昂的不好惹。總的來看輝昂的外觀絕對夠精致，只是卻缺乏差異化，再好看的設計也架不住千篇一律，尤其是高端車領域單品辨識度是非常重要的。

內飾方面我們絲毫不懷疑大眾的設計水準，而事實上輝昂的內飾也的確不輸給同級的A6L。中控面板使用拋光過的木質材料覆蓋，兩側和中間插入矩陣狀出風口，下方的嵌入式液晶大屏也是棱角分明，而中央的石英表稍微削弱了車內的銳氣。整個中控台設計簡約，銳利與沉穩並存，商務氣質很濃厚。而大面積的皮質包裹和鋼琴烤漆元素的加入讓輝昂又有不錯的檔次感，微平底的多功能方向盤也算是追上了潮流。

最後我們說下輝昂最有看點的地方，也就是動力配置。發動機有2.0T和3.0T兩個版本，前者是渦增而後者是機械增壓，兩者動力都在同級別中屬於頂尖調教水準了，主要走量的2.0T版本都有165千瓦的最大功率，扭矩也是達到了驚人350牛米，在壓榨性能上大眾也是很有一套的。傳動匹配雙離合，前後毫無疑問全上了獨立懸架，畢竟主打商務高端如果平穩性不如意恐怕是賣不出的。

輝昂的各方面素質相比於A6L並沒有落下風，各項配置以及動力誠意都很明顯，質量上大眾也從不讓人失望，只是在豪車領域明顯質量並不是全部，能帶來回頭率的外觀也是不能缺少的，這點輝昂的確做的不到位。但是實際點來看，降價後的輝昂26萬即可上手，相比於BBA的價格優勢還是比較明顯的。