高速路龜速行駛惹人厭 新政將出或徹底杜絕陋習

不知道大家平時在高速路上會不會見到以下場面：明明前面沒什麽車，偏偏有幾輛小車在左側車道上，並排慢悠悠的開著，而右側的大型車輛們按照著它們的限定速度行駛著，無法借道超越。不多久，整條高速公路就因為這幾輛小車開始了擁堵，讓人很是無奈。

這種行為不僅會導致路線擁堵，也會導致更嚴重的後果——有些車主在後面耐不住性子，強行從右側超車，從而導致交通事故發生的事件也不少見。

在平時我們拿這種駕駛陋習還真的一點辦法也沒有，頂多在車裡發發牢騷，然後只能長時間的跟在慢車後方，運氣好的時候還能找到時機超過去，但是更多時候是慢車身後車龍裡的一員。不過，近期關於交通方面的利民新政卻是接連而至，從前幾天“高速免費試點”，到近日廣東省警察廳宣布，將在部分具備條件的高速公路試點分車道、分車型、分車速行駛。

本項政策最初出現在今年初的廣東省“兩會”上，《關於建議在廣東省高速公路和城市快速路試行將最左側車道變更為超車專用道的提案》這是由廣東省政協委員塗爾鵬提交的提案建議。塗爾鵬建議，在非周末、法定節假日和春運期間，在單向三車道以上的高速公路和城市快速路試行最左側車道變更為超車專用車道。而在周末、法定節假日和春運等高速路擁堵時間段，最左側超車道可作為正常高速行駛車道，以緩解車輛擁堵。

在這次提案中還具體建議了，應由省交通部門牽頭作可行性調查，嚴格按照實驗數據和實際情況來得出政策試行細則，譬如：在超車專用車道的超車時可行駛時間或可行駛距離，超車限制條件和違規懲罰措施等。

近日，廣東省警察廳的正式答覆來了，省警察廳任務該建議不失為緩解高速公路擁堵問題的有益探索和嘗試，並已經組織了相關部門多次研究，並組成調研組到江蘇省滬寧高速公路開展了專題調研。

那麽江蘇省的滬寧高速公路的什麽吸引了廣東省警察廳的注意呢？

據我了解，江蘇省在2006年通過立法取消了高速公路的“行車道與超車道”，轉為在全省雙向8車道主乾高速公路和省內8座跨江大橋實施按車型分車道行駛，即左邊第一車道為小車道、第二車道為小車和大客車道、第三和第四車道為貨車道，各車道都有限定的最高與最低時速，在執行新政的這九年時間裡，江蘇省的高速公路車輛通行效率有了大幅的提高。

於是省警察廳在實地考察後，建議省交通運輸廳可以借鑒江蘇省的做法，選取廣深沿江、廣清、沈海高速佛山、江門部分雙向8車路線段開展分車道分車型管理、將最左側車道變更為超車專用道的試點工作。隨即廣東省交通運輸廳函複稱同意參照江蘇省做法在部分具備條件的高速公路試點分車道、分車型、分車速行駛。將選擇具備條件的高速公路建設部門聯合設計部門、規範編制部門等，適時開展相關研究工作。

不知道大家有沒有發現，最近一段時間，全國各地有關於民生的利好政策都有不時的報導；僅僅在出行這方面，前有“高速試點免費”後有“設定專用超車道”，說實話，這些政策都是實打實的落在了我們普通人心中一直渴望的出現改變的地方，我也不例外，面對著這些改變心中也十分激動，畢竟若是這些政策真能落地，便會給我們的生活帶來很多能看得到摸得著的改善；同時也相信在廣東開創先例之後，全國各地也會頒布相應的政策，為更多的人帶來出行上的便利。