全新一代江淮瑞風S4在去年廣州車展上正式上市，雖然其在1.5T和1.6升的頂配車型上都提供了CVT自動版本，但是卻遲遲未和消費者見面。在前期舉辦的試駕活動中，都是6速手動變速箱版本出場，這款動力總成也獲得了我同事的好評，具體報導可以點擊下方的圖片。而這次，我就重點對CVT版本的瑞風S4進行了詳細的試駕體驗。
瑞風S4提供了1.5T和1.6升兩種不同動力，同時也提供了6速手動和CVT兩種變速箱，在日常駕駛中1.5T版本要比1.6升更加輕鬆，不過1.6升版本的售價非常實惠。
在實際體驗中，這台CVT的表現比預想中的好很多，設想中嚴重的打滑等情況都沒有出現，傳動效率比較可觀，而平順性則更為出色，作為日常使用的車型來說，即便動力水準不算非常強，但是開起來依然很得心應手。
底盤官方宣傳與大眾配合進行調校，駕駛感受上和大眾略有相似，不像很多同級別車型那樣具有偏向舒適性的設定，而是提供了在彎道中較好的側傾支撐，具有更多的路面細節。在面對路面較大的顛簸和震動時，略顯生硬，有些顛簸和震動，不過對於舒適性的影響並不明顯。
整體的駕駛感受來說，瑞風S4的表現中規中矩，在10萬元的前提下，動力的表現足夠出色，變速箱匹配的非常合理，底盤的表現有待提升，隔音的質感也符合這個級別的水準，整體表現良好，沒有致命的缺點和明顯的亮點。
現在自主品牌的車型設計都越發出色，整體顏值都在不斷提升，設計語言也越發天馬行空，全新瑞風S4在這一方面的提升同樣明顯，整體質感和設計感的提升比較明顯，相比於上一代車型來說，已經足夠時尚和漂亮。
瑞風S4在設計方面採用了當下比較流行的懸浮頂以及雙色車身的設計，在小巧的車身上展現了比較硬朗、運動的線條和層次感，整體搭配的比較和諧，看起來沒有任何違和感，辨識度上也不錯。
在內飾方面，整體做工和用料水準在這個級別當屬不錯，不過造型上原創度不是特別高，功能和配置搭配的比較合理，實用性和高級感都不錯，但是在語音控制方面相比於很多自主車型略顯不足，功能性和精準性都需要一定提升。
總結：
總的來說，瑞風S4優劣兼備，沒有過多的亮點，但也挑不出明顯的硬傷，表現相對均衡，沒有明顯偏科。對於不到10萬元的售價來說，不是致命的缺點都可以用較低的售價來彌補，在配置水準上也不算劣勢，空間表現尚可，對於那些想購入一台10萬元內、偏向家用SUV的自動擋車型的消費者來說，瑞風S4可能是個合適的選擇。（網通社 圖/文/攝 李少晨）
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