豐田與大眾的巔峰對決，亞洲龍pk邁騰，誰與爭鋒？

B級車一直都是各大車企的兵家必爭之地，原本開始涉獵高端豪華車型領域開始不斷融入更頂級的車型技術，讓整個B級車市場越發紅火。在國內，德系有邁騰、帕薩特，美系有君威、蒙迪歐，日系有凱美瑞、雅閣和天籟等等，眾多車企都將B級車領域作為重要的據點，當然，還包括今天要聊的亞洲龍，並以邁騰進行比對。

亞洲龍的出現打破了B級車的格局，確切地說，是B+級的座駕，以更強勢的姿態與同級B級車進行巔峰對決。而從亞洲龍起步價20.88萬來看，更是對於消費者來說有巨大的吸引力。那到底定位更高端的亞洲龍，相比大眾家族的B級車標杆邁騰，還會有哪些驚喜呢？

亞洲龍採用“更低更寬”的全新設計理念，從前臉的大尺寸的大嘴格柵，到尾部多層次線條顯示的立體感，全身散發出的豪華特性甚至有越級雷克薩斯ES的即視感。而反觀邁騰，卻僅有清一色套路話的大眾套娃臉，略顯單調。

亞洲龍採用了僅有在本款車型上布局的按鍵連屏設計，配合周圍的高端軟質材料，營造出的豪華氛圍，即便是在雷克薩斯ES上，都不到絲毫模仿的影子。舒適感和精致程度也是拿出了豐田上等的技術功底，配合JBL的音響，有很頂級的貴氣體驗。而邁騰依舊是採用了與速騰、朗逸類似的中控布局，同配置依然有明顯的塑料感，這一點是無法和亞洲龍相比。

3.3空間對比

最直觀的看，亞洲龍從尺寸上就已經比邁騰搭上一圈，甚至已經接近D級車，後排腿部空間與邁騰相比有一定的差距。而儲物空間，相比差別不大。

3.4 動力對比

亞洲龍全系採用2.5L自然吸氣，最大功率有優勢，但即便最大扭矩沒有邁騰渦輪來的迅猛，但自然吸氣的線性加速會給整車更穩定的加速感，重點突出發動機的“高速燃燒技術”和可變控制系統。此外，亞洲龍所用的8AT在平順性方面是比7速雙離合更有優勢，特別是在低速起步階段。最後，車身重心降低，並且還有AVS自適應可變懸架加持，行駛質感提升更多。

總之，亞洲龍是從外觀、內飾和空間方面全方位優於邁騰，動力方面也是以燃油經濟性和高級駕駛平順性來獲取綜合勝利。回望文頭所提的高性價比的細分領域，亞洲龍所呈現出超越B級車的豪華感是同價位邁騰很難匹敵的，而對於無論是年輕消費者還是中高端消費者，亞洲龍都更具優勢。