為“活著”，BJ40 PLUS、途達，會是你的好玩伴

《活著》，余華著長篇小說，講訴了在大時代背景下，隨著內戰、三反五反，大躍進，文化大革命等社會變革，徐福貴的人生和家庭不斷經受著苦難，到了最後所有親人都先後離他而去，僅剩下年老的他和一頭老牛相依為命的事。而與《活著》同名的由郝雲演唱的一首歌曲則唱出了當代人們在繁忙的工作環境下，失去自由並渴望追求自由的美好願望，也是這首《活著》，讓越來越多的朋友選擇逃離鋼筋水泥的“牢房”，去親近自然。

我們經常在新聞上或者現在流行的小影片平台上，看到各類牛人徒步遊覽中國，這種勇氣很值得讚賞。相對於徒步遊覽這種方式，小編覺得自駕遊覽或許是一種舒適和安全的選擇。自駕遊開什麽車呢？今天我們就來聊聊哪些既能上的公路城市，又能下的野地撒潑打滾的SUV車型。

1、北汽 BJ40 PLUS

這款和經典越野車牧馬人長得很像的車，讓很多買不起牧馬人的朋友圓了夢。2018款BJ40 PLUS相對老款車型而言，整體顏值得到了十足的進步，方方正正的造型，車身細節鍍鉻裝飾優化看上去就有一種越野車應該有的硬氣。

車身外部配置在新款車型上也得到了更新，汽油版車型標配LED遠近光大燈，夜間行駛的照明條件條件得到改善。前後保險杠部分，紅色的拖車鉤既增強了視覺效果，實用性也得到了保證。現在消費者的要求越來越高了，越野車不僅要能去野，還要有一定的舒適性和可玩性。那BJ40 PLUS 部分車型配有真皮方向盤、12.3英寸液晶儀表、10英寸中控大屏支持手機互聯、車聯網、自動冷氣機。2018款BJ40 PLUS有兩款手動版車型，這兩款車在配置上有欠缺，例如ESP、上坡輔助，因此不推薦低配車型。

當然了，對於大多數選擇BJ40 PLUS的朋友，除了外觀對他們的吸引力，其他的應該就是車身結構了，讓人欣慰的是他採用的是非承載式車身設計，全系車型為前置分時四驅，不過只有一款環塔冠軍版車型擁有後橋限滑差速鎖。動力部分，2.0T和2.3T渦輪增壓發動機，最大馬力分別為204匹和250匹，最大扭矩為280牛米和350牛米。傳動系統為采埃孚的6速手自一體變速箱和5速手動變速箱。工信部給出的油耗水準，手動擋車型為9.4L每百公里，自動擋車型油耗為10L每百公里，從論壇以及其他資訊來看，這款車的油耗水準不止10個油，看起來是不省油。不過他的車身重量在2噸以上，加上方盒子造型的車身設計，勢必讓的油耗增加。

BJ40 PLUS的優點缺點已經提過了，他還有一個方面在於他有很多擴展的玩法，後期改裝空間大，因此他能夠幫你實現一些你對戶外越野的夢。

2、日產 途達

市面上有三種類型的越野車，一類像牧馬人、BJ40 PLUS那樣長得硬漢、專門越野的車，一類像普拉多、陸巡、途達那樣的帶有家用屬性的越野車，還有一類想奔馳G那樣既硬派又家用的越野車。

和BJ40 PLUS在一個價格陣營裡的自然是日產途達了，這款車他的重點不在外觀內飾了，和其他同級別的轎車比起來內飾部分還是他的弱項。那他的優點在哪裡？途達4882mm的車身長度，2850mm的軸距，再加上日產慣用的大沙發座椅，讓整個乘坐空間和備份箱空間都能讓人滿意。動力部分，搭載了與奇駿同款的QR25發動機，2.5L自然吸氣的機器，184馬力、251牛米，動力數據不算搶眼，但是自然吸氣發動機的動力響應順暢，在走非鋪裝路面或者越野路況下，動力釋放更加自然。

途達同樣採用的是非承載式車身設計，兩驅車型為前置後驅，四驅車型為前置四驅，並且四驅車型均帶有後橋牙嵌式差速鎖，輪間有電子限滑，在低速四驅模式下，分動箱能將扭矩放大2.7倍。在其他硬體條件上，車輛離地高度、接近角、離去角在同級別裡都表現不錯，對於通過性有一定的保障。

以上兩款越野車，從他們的銷量情況來看，BJ40 PULS自5月份上市以來，一改18年前幾個月銷量慘淡的景象，6月到10月的銷量一直保持在2000輛以上，在BJ家族裡面算是銷量最好的了。這個銷量對於這款劍走偏鋒的BJ40 PULS來說已經算表現不錯了，不過他也注定是少數人對情懷的選擇。途達，銷量一般，對於目前市場來看，消費者對於舒適性和科技感的要求自然是很高的，而這一點途達有欠缺，光有越野能力還不足以讓人接受，如果你不太在意這些，四驅途達也是一個相對好的選擇。