蔚來汽車赴美上市 估值是收入的近110倍

　　【太平洋汽車網行業頻道】9月12日，蔚來汽車宣布將於9月18日在美股上市，證券代碼“NIO”，募集10億美元，市值60~80億美元，估值幾乎是其銷量收入的110倍。蔚來汽車順利成為中國電動車赴美上市第一股。

　　中國電動汽車創業公司蔚來汽車在9月11日首次公開招股(IPO)發行價確定為每股6.25美元，位於此前公布發行價區間的下限。按照每股6.25美元發行價計算，蔚來汽車的估值約為64億美元，而其上市前的最後一輪私募融資估值僅為50億美元。目前蔚來汽車今年上半年只賣出了不到500輛，銷售額只有700萬美元，而負債則卻高達5億美元，其估值竟然是其總收入的近110倍，這讓人有點耐人尋味。

　　出乎意料的是，此次蔚來公開招股（IPO）得到了摩根士丹利、高盛、摩根大通、美銀美林、德意志銀行、花旗銀行、瑞士信貸、瑞銀證券和WR Securities等超豪華的承銷商支持。

　　此前蔚來估值更是高達370億美元，但是在8月21日之後，正值IPO路演當中的蔚來汽車卻被爆出其估值要價僅為80-100億美元，與此前370億美元估值之間的差額高達290億美元。不過，值得注意的是，蔚來汽車內部對其未來五年的市盈率目標定為10倍。按照蔚來汽車在IPO路演當中的估值要價，若想在2023年達到10倍的市盈率目標，蔚來汽車必須在當年完成8-10億美元的淨利潤。

　　此外，在其即將上市的節骨眼上，外媒曝出日本軟銀集團將不在其首次公開募股中進行投資。就在今年4月，媒體曾報導軟銀考慮在蔚來IPO中購買2億美元股票。自8月14日提交招股書以來，蔚來引起的爭議不少。此次被曝出偏愛投資新興領域的軟銀集團不參與首次募資，對蔚來而言顯然不是好消息。再加上蔚來一面是虧損不斷增長，一面是淨利潤持續低迷，若想完成“五年10倍市盈率”的目標，蔚來汽車所需要面臨的壓力將十分巨大。（文：太平洋汽車網 熊睿鋒）

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