1996年吳新與“無陪”兒童合影（吳新提供）
兩張拍攝於1996年2月8日的照片，一直被東航員工吳新悉心珍藏著，這是他與7歲“無陪”兒童在虹橋機場的留影。
20多年過去，吳新對當時帶小朋友飛東京的場景還歷歷在目。小朋友的媽媽在日本工作，爸爸在上海送他回日本時，先是把吳新的資訊問了個遍，過安檢前，又緊張地再次向吳新確認已經問過好幾遍的問題：“沒什麽問題吧？到了那邊會不會有人把他交到他媽媽手裡？”
或許是出於孩子初次獨自出行的紀念，又或是出於家長的擔憂做的“備案留底”，才有了這樣兩張合影。
進入新世紀，人們生活條件不斷改善，坐飛機不再是新鮮事，每逢假期到來之際，機場都會迎來“無陪”兒童出行的高峰。
2018年“無陪”兒童服務場景（林文乾 攝）
不少小旅客多次單獨出行，飛往異地參加夏令營、遊學更是家常便飯。在飛機上，小朋友們可以使用客艙無線網絡，通過微信語音或影片對話等管道和家長實時保持聯繫。
東航推出無陪兒童服務已有30年歷史，高峰時段從最初每天受理10來位小旅客，到現在每天受理將近100名小旅客；出行目的從單純的探親，到旅遊度假、夏令營；出行範圍從國內擴大到世界各地。這項服務在不斷更新的同時，機場的軟硬體設施以及航司提供的服務體驗，都發生了巨大變化。
嶄新的虹橋機場T2（王迪瓊 攝）
20年前，團隊旅客出行主要目的地是新馬泰，團隊旅客居多，黃金周前一天甚至會有8班飛往曼谷的加班機。
2001年國慶黃金周客運保障（黃國慶 攝）
2002年黃金周值機櫃台（黃國慶 攝）
而今，人們的視野不斷拓展，生活日益富裕，出行目的地更加多樣化，百姓支配假期更為自由，北美、歐洲、澳洲，甚至一些小眾地區例如南極也被越來越多的旅客所青睞，出行時間不再局限在黃金周。
2018年虹橋機場T2值機櫃台（王迪瓊 攝）
90年代，黃金周前夕往往會出現大客流，在值機櫃台前，航空公司工作人員把團隊旅客托運行李集中起來進行托運，費時費力。
1999年黃金周期間行李托運（黃國慶 攝）
2002年黃金周期間行李服務櫃台場景（黃國慶 攝）
而現今，自助托運行李服務推出，更有效提升了旅客出行體驗，快捷省心。
2018年，旅客使用自助行李托運設備（王迪瓊 攝）
在自助值機推出之前，航站樓大廳內人頭攢動，出行的旅客在辦票櫃台排長隊等候辦票，高峰時候客流幾乎排滿整個候機大廳。
90年代虹橋機場值機櫃台（黃國慶 攝）
2002年浦東國際機場（黃國慶 攝）
而今，隨著資訊技術的發展，自助值機逐漸普及，旅客可以通過網絡、自助值機設備、手機終端辦理值機手續，在候機大廳內自助托運行李。
現在自助值機已經高度普及，幫旅客省去排隊煩惱（王迪瓊 攝）
機票本身也在悄然變化。早期機票分為四聯：出票人聯、會計聯、乘機聯、旅客聯，從最初手寫到電腦機打，發展到現在的電子客票，“上飛機”更為簡單便捷。
以前手寫的武漢航空機票（陶蘇夏 攝）
以前的手寫機票內頁旅客聯（周豔 攝）
原西北航空機票封面（張培信 攝）
如今的電子機票（林文乾 攝）
以前，每逢班機大面積延誤，值班主任櫃台是旅客最多的地方。而今，旅客退改簽只要在手機APP上就可以輕鬆搞定。
以前旅客要在值班主任櫃台退改簽（黃大康 攝）
如今通過APP可自助退改簽（林文乾 攝）
上世紀90年代，電腦、手機還沒有普及，旅客特服預約需要提前數月。在人民公園對面南京路接待點上，一位老人輾轉幾輛公車前來谘詢乘機事宜，當天工作人員接下了這位老人的乘機服務預約。3個月後，老人如願成行。
上世紀90年代，東航志願者在市區設攤為旅客提供特服預約（黃大康 攝）
而今，旅客特服預定管道更為廣闊，通過網站、手機APP購票就能一鍵搞定。
東航在機場設立專櫃，為需要特殊服務的旅客提供幫助（王迪瓊 攝）
90年代，為服務好旅客，航空公司在機場設立專櫃，為過往旅客提供問詢服務。
攝於1999年的航空公司問詢專櫃（黃國慶 攝）
而當今，隨著科技的發展，智能機器人投入到機場服務工作中。圖為旅客正使用智能機器人了解目的地機場班機以及氣象資訊。
現今，智能機器人為旅客提供問詢服務（王迪瓊 攝）
回到二三十年前，坐飛機顯得極為“奢侈”，而且還必須有部門介紹信或工作證明才能購買機票。如今，科技改變生活，手機購票、手機值機、自助托運，說走就走的旅行，短短幾分鐘就能搞定，這是再簡單不過的事情。這一切，無不反映著改革開放以來，社會經濟的飛速發展和人們出行方式的翻天巨變。
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