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銳評：在很多年前，無論是順豐還是三通，收到快件後，容易的地點就自己派送，偏遠地區和虧損的地點就交給EMS派送，即便是現在，還有很多地方是民營快遞無法送達的，這些地方都只能依靠中國郵政。
最近發生的聯邦快遞“劫持”華為包裹的事件，讓原本緊張的氣氛中又多了一絲不尋常的味道。
路透：華為發現聯邦快遞將華為包裹轉運美國
這個號稱全球最大貨運航空公司的聯邦快遞，似乎一瞬間站到了風暴中心，“失信”、“謊言”、“缺少契約精神”......但是對於這些聲討的聲音，聯邦快遞也似乎並不在意。
能成為國際貨運物流巨頭的，聯邦快遞的成功是毋庸置疑的，但驕傲不是你的底氣！
十分諷刺的是，自媒體平台上出現了一篇讓人哭笑不得的“揭黑文”，國外快遞和郵政公司真心驕傲，員工舉手投足間都透著“你是收件人？但是快遞在我手裡！”
那篇“揭黑文”中提到，“美國人流傳著一句誇張的諺語，叫You can't get slower than FedEX（沒有什麽能比聯邦快遞更慢了）”。
你以為快遞分揀的過程中才有暴力裝卸？
在你家門口都照扔不誤！有攝影頭又如何？
美國郵政業好不到哪裡去，習慣性不讓收件人知道自己來過，所以敲門只是個標準動作，聲音大小不重要，裡邊人聽不到最好。
“郵遞員先生，家裡有人，請敲門時聲音大點。謝謝！”快遞員貼條的意思是，家裡沒人，自己去取件吧！
“往上看”！快遞員貌似很喜歡玩“trick or treat”的惡作劇！可是又拿不到糖果吃！
把包裹扔房頂、卡樹上是什麽鬼？
如果你被自己的包裹頂住門把手，出不去，崩潰不？
所以，國外的快遞不止氣人，更坑人！再看國內，無論郵政還是民營快遞，我們比美國人幸福百倍！
沒有對比，真的就沒有傷害！但到此為止，今天並不是要“黑”國外的快遞公司、快遞員。
而是想到國內的快遞、郵政也經常被各種吐槽，也會發生一些令人憤怒的情況，在網上一搜，似乎被吐槽最多的是中國郵政，“佛系速度”、“效率低下”......
當年獨自撐起中國快遞市場的郵政快遞EMS，似乎存在感越來越弱。
但很多人不知道的是，中國郵政營業收入世界第二，僅次於日本郵政，高於美國，利潤水準更是世界第一！
賺錢實力世界第一，甩美國幾條街
在2018年《財富》世界500強榜單裡，中國郵政集團排名第113位，比上年提高了6位，也是上榜的國家郵政中唯一一個排位上升的。
營業收入達到721.973億美元（大約人民幣4987.9億元），利潤達到49.6億美元（大約人民幣343億元），從2008年以來持續上漲，並且已經連續4年居世界郵政首位。
緊隨中國郵政的，是德國郵政、美國郵政、意大利郵政和法國郵政，值得一提的是，在2017年的排名中，美國和德國郵政都是排在中國郵政前面。
其實中國郵政有今天的表現實屬不易。
在幾十年前，人們習慣把寄信、發包裹、拍電報的地方稱為“郵電局”，因為當時中國的郵政和電信是一體的。
但是一直以來，都是“電養郵”，郵政業務長期虧損，在1998年的時候，已經突破100億元。
後來到了1999年，郵政和電信才拆分開，“郵電局”變成了“郵局”。
現在的中國郵政業已經不是原來的郵政局了，政企早已分開。2007年1月中國郵政集團公司正式掛牌成立，才是現在我們說的中國郵政，屬於自負盈虧的企業。
旗下除了有各省的郵政公司，還有中國郵政儲蓄銀行、中國郵政快遞物流公司（EMS）、中郵人壽保險股份有限公司、中國郵政航空公司和中國集郵總公司。
從1998年到2018年，20年的時間，中國郵政的收入天翻地覆。
用慣了某通、某達、某豐等快遞，很多人吐槽郵政不行，速度不快、價格不低、虧損、靠國家撥款養著、服務差。
但其實，不管是民營的快遞公司，還是國家郵政，每一家快遞公司都有各種各樣需要不斷完善和改進的地方。
儘管其它民營快遞似乎更受年輕人的青睞，但EMS最大的優勢恰恰是民營快遞企業所不具備，甚至是欠缺的。
“一竿子扎到底”做服務，無縫覆蓋全國
郵政服務在中國的歷史最早可以追溯到古時候的驛站，並且郵政的覆蓋面之廣也不是短時間內可以實現的。
在中國大地上，幾乎只要有人的地方，就有中國郵政的影子，鎮裡有郵電局，一些位置比較重要的村子甚至也有郵電所，不管是一封信、電報還是包裹，都會被準確無誤地送到收件人的手中。
服務優勢
這些年，無論是快遞企業還是有自建物流的電商平台，都在宣傳自己的送達能力，比如京東，會拍一些派送員跋山涉水送件的宣傳視頻，感動了不少人。
這是進步值得高興。但是正如一位網友說的那樣，“過年前下大雪,那些快遞哪裡去了?”“你要寄件東西去偏遠地區,哪家快遞去?”“哪家快遞會隻收你一塊六幫你把一封信送到幾千公里以外?”
中國郵政有一個“普遍服務”，包括三個方面：第一，較為全面的服務種類；第二，均一低廉的服務資費；第三，遍布全國城鄉的服務網絡。
這三句話並不難理解！
看看圖就明白了。
當然，所有一線的快遞派送人員都很辛苦，但中國郵政確實已經做了數十年，也才有了現在的網絡覆蓋面。
這些圖片，也能真實反映出，這些郵遞員滿足了多少人的需求。
確實，隨著科學技術進步，“信件”基本要被淘汰了，但似乎只要還有一個地方交通不便，網絡不通，郵政的作用還是不可取代。
網點優勢
可以說，哪怕中國的物流與快遞業發展多麽迅速，有多少民營物流快遞企業，但直到現在，如果說國內派送網絡最完整的，肯定還是EMS。
EMS的網點，除了自建的，還有郵政普郵的網點，郵政網絡數十年發展下來，所具備的優勢是任何民營企業和外企所不能代替的，所以只要在中國大地上，無論在哪一個角落EMS都能送到。
根據國家郵政局數據，到2018年年底，全國快遞末端網點備案數量已突破12萬個。而中國郵政的天然優勢就更明顯了，到現在中國郵政下設的局所已經超過8萬多個，即便EMS本身的網點數量不多，但郵政所有局所都可以成為EMS網絡的一部分。
加上郵政覆蓋全國城鄉的運輸、配送網絡和上百個郵件處理（物流）中心、上百套包裹自動分揀（揀貨）機、數萬台汽車、數百輛郵政火車廂、18架專用飛機，,是國內最大的連鎖企業，也是國內最大的物流企業之一。
在EMS成立之初，一家獨大，據說最高峰時曾佔據國內快遞市場97%左右的份額。
所以，在很多年前，無論是順豐還是三通，收到快件後，容易的地點就自己派送，偏遠地區和虧損的地點就交給EMS派送，即便是現在，還有很多地方是民營快遞無法送達的，這些地方都只能依靠中國郵政。
只不過，現在民營快遞企業壯大了，現在順豐的自營網點數量僅次於EMS，但量級上還是差很多。
並且，儘管總被吐槽，但郵政快遞的安全性其實是最高的。
對於當下快遞行業的對手環伺，EMS當初沒有利用優勢去打壓這些對手，其實給民營快遞的發展提供了很大的空間。
玩轉高科技，打臉“佛系速度”
電商平台、快遞公司們這些年在高科技的應用上很下功夫，智能分揀，機器人分揀，無人機派送，無人倉庫等等，在科技應用這條路上，老字號的郵政其實也並沒有落後。
自動化分揀，有！
圖：鳳凰網
機器人，有！
圖：鳳凰網
最近幾年，無人機送貨也有了成果，一次可以載重200公斤！最近還完成了一次跨海運送，52分鐘飛完110公里的海峽。
圖：每日經濟新聞
儘管很多人在網上吐槽郵政快遞，但這並不代表郵政快遞不行，相反，在很多方面，它做得很好，並且在不斷進步。
郵政快遞網絡的覆蓋面，是任何一家民企和外企無所企及的，並且中國是一個潛力巨大的市場，還有很多地方是快遞業務沒有進入的。
郵政是國家重要的社會公用事業，所以在聯邦快遞的老家，美國郵政雖然虧損幾十億美元，民營快遞雖然很成熟，依然不可替代。
中國郵政優勢明顯，弱勢也很明顯，機構龐大，為了做好普遍服務，盈利並非第一考量。但其資源優勢卻顯得尤為重要，尤其電子商務的越來越發達，互聯網的普及度越來越高，國內物流快遞市場每年的增長速度也十分驚人。
阿里巴巴的菜鳥網絡建成後，也和中國郵政搞起了合作，利用郵政的網點優勢，更好地把阿里電商平台的線上銷售業務輕鬆伸向三四線城市及農村市場。
有極端的人說郵政EMS快遞為什麽還不倒，動點腦子想一想，無論是郵政還是郵政EMS快遞，其實是給中國快遞業托底的，每個人都直接或間接享受著郵政的服務。
國際物流快遞巨頭是很強，很成熟，我們也必須有自己的產業。
對手多，證明市場有需求，有競爭才能更快發展起來，否則誰頂風冒雨給你送貨上門？
華為今年的種種遭遇也更加說明，只有自己強大，才不怕被欺負，不會被欺負！
雖然成長的路上毛病總是會有的，但相信，中國物流快遞企業在世界舞台站穩腳跟，只是時間問題！
他們一定會成為每一個國人、每一家中國企業走出國門最值得信任的，後盾！
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關於本文
作者：Diik
來源：金錯刀（ID：ijincuodao）
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