誰跟馬斯克去太空？

作者|葉二 來源|藍媒匯

馬斯克總要把人送到太空去。

也不知他究竟是極度悲觀，認為地球會有大滅絕，人類只有走出去才有延續的可能，而他自己則正是那段非常活躍的代碼，背負著帶領人類移居太空比如火星的程式使命。

又或者，馬斯克內心深處有著太空夢想，堅信人類的征途應當是星辰大海，從而用自己一生的事業與才華，來實現這一征途夢想。

相比較特斯拉、Solarcity等，馬斯克更看重的永遠是SpaceX，後者正是馬斯克為實現帶領人類走向太空的主要工具，而特斯拉等其他項目，更像是為了保證人類能夠在太空移民定居，而儲備必須的配套技術。

現在SpaceX終於向太空邁出了那一步。

馬斯克、前澤友作

9月18日，Space X正式公布首位繞月旅行的私人乘客身份，日本億萬富翁前澤友作將成為第一個私人繞月旅行的乘客。前澤友作表示，能成為世界首位私人乘客進行繞月飛行意義重大，他可能會攜帶他此前收藏的畫作一同進行繞月飛行，其中就包括畢加索等名人的畫作。

Space X做環月之旅，出發點是基於商業。

按照馬斯克此前透露的情況，普通人的環月之旅，價格與向國際太空站發射載人飛船基本相當。而根據私人太空旅行機構Space Adventures的資訊，飛往月球的價格至少是飛往國際太空站的兩倍，可能會達到1.75億美元。而這將成為SpaceX收入的重要部分。馬斯克曾經表示，“只要每年發起1-2次登月旅行，這項任務就將貢獻總收入的10%-20%。”

巧婦也難為無米之炊。作為一家商業公司，馬斯克既然要實現其幫助人類移民火星的最終目標，就必須要為Space X創造源源不斷的龐大現金流。

更何況當下，馬斯克的處境本身就很尷尬，即便再一向以科幻怪人的形象示眾，他也急需一場成功的太空秀，來挽救士氣。

特斯拉首款大眾市場車型Model 3的產量爬坡遭遇問題不說，特斯拉股價還遭遇了大量做空，此前馬斯克個人在Twitter上宣布計劃推動特斯拉的私有化，但十幾天后又放棄了。

以至於，圍繞私有化價格、資金來源，以及消息發布後的特斯拉股價異動，馬斯克本人遭遇到了來自美國政府部門的調查，而這也令董事會某些成員感到不滿，並讓人質疑他是否適合擔任首席執行官。

馬斯克今年2月用SpaceX的重型獵鷹火箭把特斯拉Roadster跑車送上了天，但他依然沒能解決特斯拉的量產交付難題。

雖說人們總會對天才有更多的包容，但投資人顯然不這麽認為，尤其是馬斯克的個人IP與特斯拉密切綁定，他的一言一行勢必會影響到資本市場對特斯拉的估值評價。且特斯拉本身是一個巨額虧損的企業，2017年虧損了22億美元，其目前就是一個靠市場信心，靠馬斯克講的故事，靠未來預期而發展的公司，一旦遭遇股價跳水，可想而知，其將要面臨的危機。

於是過去一年來，成為了馬斯克最為艱難的時刻。

沒看見今年7月，還跑去上海的街邊吃煎餅了嘛，就為了來上海給特斯拉建廠。特斯拉需要中國市場，當然它更需要中方資本。

顯然對於馬斯克來說，登陸太空之路，不好走。

外界時常討論並學習馬斯克的第一性原理理論，看馬斯克要解決移民火星的問題，陸續創業了Space X、特斯拉、Solarcity等，並為之付出超乎常人的精力。

但這同樣也產生問題。步子走得快，邁得大，容易摔倒。

一年前，國內互聯網質疑賈躍亭究竟是夢想家，還是空中樓閣的大話王，便是如此。

好在Space X的太空之旅，已有苗頭。此前其火箭回收，經歷多次試驗失敗之後，終於垂直回收，很是振奮，現在又準備把前澤友作送上太空，來次繞月飛行。

馬斯克終於在自己的主場，找回了一些顏面，甚至有可能，他自己也會跟前澤友作一起參與此次繞月飛行。

事實上惦記著太空的，不僅是馬斯克。

亞馬遜創始人傑夫-貝索斯創辦的太空冒險公司藍色起源(Blue Origin)也在積極推進“藍月亮”計劃。日前，藍色起源宣布已制定了新計劃，目標是要在月球上建立永久性的人類定居點，並且在未來五年之內展開登陸月球任務。

不管怎麽說，有人在拓展著人類探索太空的征途，總是好事。

除了國家層面的宇航員，前澤友作作為私人是第一個，接下來會是誰呢。

私以為，退休之後的馬雲也會是其中之一，身體情況還允許的話。

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