埃隆·馬斯克為這場大秀做足了準備：直播、預熱、設定懸念，單是這位私人月球旅客的真實身份，就讓全世界翹首期盼了足足五天，秒殺各大媒體版面。不得不說，這很馬斯克。
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本文為尋找中國創客（ID:xjbmaker）原創
記者 / 蔡浩爽
編輯 / 魏佳
馬斯克的 Space X 再次迎來“首位”私人太空旅行者，希望這次的太空之旅不會跳票。
在預熱了將近一周以後，這位神秘太空遊客的身份終被揭曉。北京時間9月18日上午9時，埃隆·馬斯克宣布，Space X將使用新型的BFR（Big Falcon Rocket，大型獵鷹火箭），運送日本富商前澤友作（Yusaku Maezawa）及他的同伴們進行為期7天的環月之旅。該飛行預計將於2023年實現。
停滯了46年的人類奔月之旅即將被馬斯克重啟，整個科技圈都為之沸騰。
但實際上，早在一年前，Space X 就放出過類似的消息，宣布簽約了兩個私人遊客，將於2018年底運送他們抵達月球。然而2018年即將進入第四季度，人們只等到了這次私人月球之旅跳票的消息。
自古深情留不住，唯有套路得人心。可回收火箭、登月、帶領100萬人類移民火星……馬斯克無疑是科技圈最會玩行銷的商業大亨，吸引著全世界追蹤他的飛升夢。
飛往月球只是鋼鐵俠星際探索的中間過程，北京時間18日上午，在連接全球的媒體面前，馬斯克說：這是人類多星球化進程的一步。這枚 BFR 還承載著馬斯克移民火星的終極構想。
“錢則有座”其人
“如果你準備好赴死，那你就是該去（火星）的人。”
馬斯克毫不諱言其構想的危險性：第一次火星之旅將會非常危險，死亡率很高，基本上就是有去無回。
恐怕第一次月球之旅的危險程度也不逞多讓。
馬斯克並未透露此次環月之旅門票價值幾何，只是說“只要每年發起1-2次登月旅行，這項任務就將貢獻總收入的10%-20%。”而據私人太空旅行機構Space Adventures的資訊，飛往月球的價格至少是飛往國際太空站的兩倍，可能會達到1.75億美元。
前澤友作一口氣買下這趟發射的全部坐席，這個有錢任性的“瘋子”到底是誰？
據公開資料，前澤友作出生於1975年，在日本富豪榜上排名14位，也是日本第三年輕的億萬富豪。其富比士估計，2017年其個人淨資產36億美元，目前身價27億美元。
1998年，23歲的前澤友作創辦電子商務公司Start Today，2004年成立的ZOZOTOWN是日本目前最大的時尚類在線零售網站。
了解了這位“錢則有座”的生平，你會發現第一個花錢去月球旅行的是他，一點也不奇怪。
這位年輕的富豪是個“真朋克”，高中畢業後即帶著女朋友遊歷美國，成為了加州的一名鼓手。
也是搖滾幫助他賺到了第一桶金——他在美國發現了銷售音樂產品的商機，把郵購音樂產品的做法帶回了日本。就連其公司“Start Today”的名字都是起源於朋克樂隊大猩猩脆餅（Gorilla Biscuits）的一首歌“Let’s Start Today”。
在這次購買探月門票之前，前澤友作上次為國人所熟知的事件是“史上最貴車禍”。
2016年底，前澤友作名下的全球唯一一輛的定製車款帕加尼Zonda ZOZO慘遭另一款豪車邁巴赫 62S撞毀。除了這輛帕加尼Zonda ZOZO，他名下的豪車還包括愛馬仕版布加迪威龍。
但跟前澤友作花在藝術收藏上的投資相比，買豪車的花銷可能不足為道了。據悉，前澤友作每年購買名畫就要花掉過億美金。
他曾以1.105億美元的天價拍下了巴斯奇亞（Jean Michel Basquiat）創作的《無題》（Untitled），創下美國國家作品拍賣的最高紀錄。此外，前澤友作還曾在24小時內出現在兩場藝術夜場拍賣會中，共計拍下7件作品，貢獻出9780萬美元。
馬斯克總愛致敬，比如將特斯拉音樂系統的最大音量從10調整到11，致敬Spinal Tap 樂隊的專輯 Volume 11；比如在 SpaceX 龍系列首次發射時在飛船裡放了點奶酪，致敬喜劇界披頭士Monty Python；再比如在獵鷹火箭搭載的特斯拉跑車上，放了一本將馬斯克從危機感中拯救出來的《銀河系漫遊指南》。
在這一點上，前澤友作和馬斯克是同道中人。前澤友作表示，他有可能將畢加索等人的畫作一起帶上太空。
“如果巴斯奇亞去過月球，那他畫出來的畫是什麽樣的？如果安迪沃霍爾、畢加索、香奈兒女士去過月球，他們做出來的東西會多不一樣？”前澤友作相信，月球上充滿想象，可以啟發藝術家的創作。因此，這次月球之旅，他將邀請6-8位來自繪畫、攝影、音樂、電影、建築、時尚等領域的藝術家。
“我從小就向往月球，不能錯過這個機會，也想擁有這次絕妙的體驗。但我不喜歡孤獨，所以我要和大家分享這次經歷。”前澤友作如此解釋此次的“包機”行為。
9月13日，這位日本富豪默默開通了新浪微博。有趣的是，他的第一個關注對象是“周杰倫中文網JayCn”。
截至目前，他的24個關注對象中，還包括周杰倫的原創品牌 MRJ、蘋果 CEO 庫克、鄉村教師代言人馬雲、萬科董事會主席王石、華誼兄弟總裁王中磊、地產大亨潘石屹以及木木美術館創始人林瀚等。
跳票大王&行銷大師馬斯克
其實，向富人售賣月球觀光票這門生意，並不是馬斯克的獨創。
早在1998年，美國就成立了Space Adventures“太空冒險”旅行機構，為富人提供飛往太空的生意。2011年1月25日，據俄羅斯新聞網報導，美國弗吉尼亞州私人太空旅遊公司總裁埃裡克·安德森宣布，2015年乘坐俄羅斯“聯盟”飛船前往月球觀光的首張船票已經售出，當時的票價為1.5億美元。
據悉，這位總裁還在2011年來到中國，希望將手中的第二張月球觀光票出售給中國富豪。不過，這場觀光之旅並沒有在網上搜到下文。根據百度百科，“太空冒險”旅遊公司的探月之旅已有8人報名，時間則是預計在2020年實現。
即便是對於 Space X 來說，前澤友作也不是今天媒體們口中的“首位”私人探月遊客。
去年2月，Space X 曾宣布他們已經接了兩筆大單，兩位私人旅客將乘坐載人龍式（Dragon）太空艙，由重型獵鷹火箭（Falcon Heavy）將其發射升空，繞月球觀光一圈後再由獵鷹火箭將其接回。
馬斯克當時也像這次一樣激動又堅定：首次載人月球之旅將在2018年下半年進行。
而當時間進入2018年，人們只等到了馬斯克跳票的消息。今年年初，馬斯克對外宣布：SpaceX將不再研發重型獵鷹火箭的載人功能。至於兩位傳聞中已經進行了太空生產培訓的兩位大富翁，馬斯克始終未再提及。
跳票似乎已經成為了這位矽谷傳奇的一部分：他一次次提出火箭發射日期，特斯拉 model S、model 3的量產日期，又一次次未能按時達成。但這並不妨礙他下一次再度提出一個偉大的構想，並給這個構想加上一個令人驚歎的時間期限。
有國內私營火箭創業公司對尋找中國創客直言，除了動力技術、火箭工藝和發展路徑外，他們對 Space X 的關注點還包括活動套路。另一家公司的創業者也同樣表示： Space X 在此時公布繞月飛行，計劃符合“美國第一”的國家戰略，但對Space X 本身來講，更大的還是行銷意義。
不會講故事的科學極客不是好商人。跟喬幫主一樣，馬斯克也是一位行銷大師。
創立Zip2期間，馬斯克把公司電腦偽裝成超級電腦，並精心彩排一段秀等投資人來訪時表演；Space X 進展困難時，舉辦火箭展覽會給員工和投資人信心；就連不久前重型獵鷹火箭升空，馬斯克也抓住時機，為其另一家公司特斯拉打了一波廣告。
Space X 終極產品——BFR 火箭
是的，截至現在，我們看到的還只是兩個大男孩的夢想和一場策劃精良的行銷。
埃隆·馬斯克為這場大秀做足了準備：直播、預熱、設定懸念，單是這位私人月球旅客的真實身份，就讓全世界翹首期盼了足足五天，秒殺各大媒體版面。不得不說，這很馬斯克。
站在一節火箭推進器前，一向容易害羞的馬斯克顯得意氣風發。畢竟這是繼阿波羅登月之後，時隔46年，人類再次靠近月球的希望。
根據官方給出的本次繞月之旅航程示意圖，火箭發射後將與飛船分離，飛船先繞地球飛行，然後直奔月球，繞月近一周後返程，濺落點（指人造衛星、宇宙飛船等返回地球時,落到指定的海域）目測在加州附近。航程總計約7天，與月球的最近距離大約201公里。
將要執行這次發射任務的是新型的BFR（Big Falcon Rocket，大型獵鷹火箭）。
馬斯克此前曾表示：SpaceX現有的獵鷹9號、獵鷹重型運載火箭、龍飛船等等都是過渡產品，他們最終都會被BFR取代。而能讓科技狂人馬斯克視作唯一的終極產品，BFR在技術上的開創性可以想見。
據公開資訊，BFR由助推器和飛船兩部分組成，總長度將達118米，其中，BFS飛船加上尾翼的長度達55米，裝有能夠活動的前飛行翼。
根據最新發布的資料，BFS飛船有3個尾翼，其中2個尾翼是能夠活動的，一個是固定的。這是 BFS 飛船技術上的改進之一，此前，Space X 方面透露 BFS 僅有兩個小尾翼。據猜測，這一改動是為了飛船回收時的降落而設計。
裝滿燃料後，BFR將重達4082噸，近地軌道運載能力約550噸，可裝載150噸貨物，並可運送100名乘客前往火星。作為比較，世界現役運載力最大的重型獵鷹運載火箭，其近地軌道運載能力為63.8噸，地球同步軌道運載能力為26.7噸。
在引擎方面，舊版 BFS 飛船的設計是6個引擎，包括2個低空發動機和4個用於太空飛行的發動機。而在Space X 最新公布的渲染圖上，可以明顯看到7個發動機引擎口，據悉，這7個引擎皆為大型猛禽猛禽發動機。這將進一步加大飛船的推力。
除了超強的運載能力，BFR 更讓人眼前一亮的是，整個系統100%可重複使用。一旦實現，火箭發射成本將極大降低，但這一目標也使得BFR 成為人類歷史上最困難的研發項目之一。
即便 BFR 火箭再次更新了其設計方案，但馬斯克並沒有因此推遲其時間表。馬斯克仍舊咬定，BFR 將於2022年首次飛往火星，2024年有望實現火星載人飛行。
馬斯克經常跳票，但仍不妨礙我們仍對他抱有期待，因為馬斯克吹過的牛最終還是都實現了。
華爾街有分析師曾警告人們：不要買馬斯克的股票，你買了只是浪費錢！但據Seeking Alpha分析師Yoel Minkoff稱，Space X的估值已經攀升至約280億美元。另據摩根士丹利分析師去年底發布的報告稱，馬斯克旗下可能通過打造一個衛星寬頻網絡成為價值500億美元的巨頭。
按照馬斯克的設想，未來 BFR 每次能搭載 100 多名乘客，每個人的費用降低到 20 萬美元，真正讓普通人也有機會登上太空。
而驗證火箭可靠性的終極方式就是實際發射。目前，BFR 仍在建設階段，試飛至少要等一到兩年。
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