董明珠造車夢一波多折 銀隆急速擴張後意外“拋錨”

　　董明珠“造車夢”一波多折

　　作者 | 張譯文

　　來源 | 野馬財經

　　“退潮後才知道誰在裸泳”，新能源汽車補貼政策“退坡”之後明星企業也尷尬無比。

　　新能源汽車行業諸如補貼政策、技術路線、資金等問題，已經足夠讓行業感到焦灼。與此同時，明星企業的明星項目也尷尬地露出底色。

　　近幾日，董明珠實際執掌的珠海銀隆南京項目上演了一場“查封”事件，引起市場再次聚焦“董小姐”的造車夢。

　　銀隆南京項目險遭“熄火”

　　“2018年7月18日，江蘇省高級人民法院依據民事裁定，對南京銀隆新能源有限公司（以下簡稱：南京銀隆）位於南京市溧水經濟開發區的新能源（產業園）商用車不動產項目進行了查封。查封期限自2018年7月20日起至2021年7月19日止。”7月20日，一張查封公告在網傳傳播開來，也引起了新能源汽車行業震動。

　　圖片來源：網絡

　　7月21日，《每日經濟新聞》來到位於南京市溧水區新淮路的銀隆新能源產業園區，進行實地探訪，認定該網傳消息屬實。

　　在南京銀隆新能源項目指揮部，項目處於停工狀態，但項目指揮部似乎並未受到查封的影響，仍在正常運作，臨時搭建的指揮部大院裡不時有車輛進出。指揮部工作人員對於查封事件先是矢口否認，後又稱此事正在處理，園區很快會重回正軌。

　　只是，事情發展了不到24小時，就突然出現劇情反轉。

　　7月22日，上午9時許，法院工作人員到產業園進行現場解封。《江蘇省高級人民法院解封公告》大概內容如下，合作方於2018年7月21日向法院申請解除南京銀隆商用車項目在建工程的查封措施，2018年7月22日作出判定，解除查封。

　　“什麽原因讓這個重點項目被法院查封？”“後續生產是否能夠按計劃進行？”等諸多問題在業內引發了不小的波動。

　　南京銀隆項目的負責人何耀龍在接受《揚子晚報》的採訪時表示，“經公司調查，是與合作部門現場人員在部分項目的合作中對合約理解產生分歧，雙方已通過友好協商解決問題，合作方已向法院申請解封，公司運營正常。”而銀隆合作方相關負責人也證實了以上說法。

　　資料顯示，南京銀隆是珠海銀隆的子公司。南京銀隆項目是珠海銀隆在全國布局的五大產業基地之一，總投資達100億元，於2017年5月9日在南京市溧水經濟開發區開工建設。該項目主要生產新能源汽車、動力電池、儲能電池、啟停電源等產品，分三期建設，一期計劃投資40億元，項目佔地1500畝，建設面積約50萬平方米。自2017年10月正式動工，目前廠房已竣工，進入設備調試階段。

　　有媒體報導稱，“查封”事件源於今年年初珠海銀隆拖欠供應商貨款逾10億元，其中一家名為珠海思齊的企業因向銀隆索要欠款無果後將其告上法庭。隨著事件更新，致使“查封”發生。有分析人士認為，“查封”表面是合約履行存在分歧，實際上是由於珠海銀隆急速擴張的後遺症。

　　銀隆急速擴張後意外“拋錨”

　　南京銀隆項目之所以備受關注，與格力電器董事長董明珠的“造車夢”關係密切。

　　工商資料顯示，南京銀隆的母公司系珠海銀隆，珠海銀隆的第二大股東、最大自然人股東正是董明珠。其持有珠海銀隆的股權比例為17.46%，僅次於珠海市銀隆投資控股集團有限責任公司（持股比例25.99%）。

　　籌備近一年的“百億級明星項目”，背後格力董事長做背書，卻差一點戛然而止。事實上，這不是珠海銀隆在發展中第一次遇到“拋錨”的情況。

　　珠海銀隆原本是一家籍籍無名的公司，後因格力電器停牌擬以130億元的代價收購其100%股權，聲名鵲起。有了董明珠和格力電器的介入，珠海銀隆的頓時身價暴漲。

　　2018年5月30日，廣東證監局披露了最新一期的廣東轄區已報備擬上市公司輔導工作進度表顯示，珠海銀隆”的輔導進度欄顯示的是“輔導終止”，最新進度時間為2018年1月17日。這意味著，在距離招商證券進入輔導僅8個月後，珠海銀隆衝刺上市之旅中道而止。

　　除了母公司上市被阻，各地產業園項目也是“狀況百出”。2017年11月，珠海銀隆公司創始人、原董事長魏銀倉辭職，自此格力系高管陸續入場。2018年1月，珠海銀隆被曝光拖欠巨額供應商貨款，並與珠海思齊電動汽車設備公司“對簿公堂”。

　　2018年5月，有媒體曝出銀隆新能源位於河北邯鄲武安的汽車產業園出現大面積停工、員工離職的情況；而新成都市銀隆新能源有限公司的整車廠在最近三四個月內處於半停工狀態的消息也跟風而至。

　　天津銀隆新能源有限公司總經理更是自曝，因資金預算和充電站基建等不足，天津銀隆目前有價值7億元的500輛新能源汽車在廠區積壓等。

　　有分析人士表示，這些消息得以曝光的背後，是珠海銀隆在接到董明珠、王健林、劉強東注資後的急速對外擴張。急速擴張的珠海銀隆遭遇危機。

　　2018年4月，格力電器發布2017年年報披露，珠海銀隆實現營業收入87.52億元，同比增長10.8%；實現淨利潤為2.68億元，同比下滑了67.94%。而2017年2月份，格力電器與珠海銀隆簽訂的不超過200億元關聯交易協定，最終在格力電器的年報中顯示，沒有執行任何金額的交易。

　　數據顯示，2017年整年，珠海銀隆賣出不到7000輛新能源汽車。然而，珠海銀隆前任董事長魏銀倉曾公開表示，2017年銀隆的目的是3萬輛產能，銷售額300億。

　　急速擴張消耗了大量的資金，而珠海銀隆投建的項目卻不能及時帶來現金流周轉，上市融資成為不二法門。只是，珠海銀隆在IPO路上緊急“拋錨”，融資受到影響。與此同時，新能源車補貼新政給全行業帶來深遠影響。珠海銀隆也無法置身事外。

　　這一切無疑都給董明珠出了難題。

　　董小姐“造車夢”何時能成真？

　　為什麽董明珠如此熱衷於造車呢？

　　曾經在天津召開的一場企業家工作會議上，應邀而來的董明珠說：“中國產業轉型，汽車在世界上沒有話語權，新能源汽車是一個方向，也是給格力帶來一個新的領域。我最大的願望是，大家在家用格力的電器，用格力的手機，出門開上銀隆的小車。”

　　董明珠說的“銀龍的小車”就是指她孜孜以求的中國自己的電動汽車，她的“造車夢”是業界內外關注的焦點。只是在這條追夢的路上真的滿是“荊棘”。

　　有數據顯示，當前冷氣機行業已經進入平穩發展期，並且格力在中國家用冷氣機的市場份額佔比已經接近40%，坐穩了龍頭位置，如果想進一步擴充原有市場份額的話非常困難。

　　從冰箱、洗衣機、手機這幾個產業維度來看，競爭格局已經基本穩定。反觀新能源汽車，前景無疑是巨大的，或可成為格力新的增長點。

　　珠海銀隆便充當了董明珠進入新能源造車產業所持有的一把“寶劍”。

　　2016年8月，格力電器公布收購珠海銀隆及配套募集資金的相關方案。彼時市場質疑聲音一片，格力電器臨時股東大會還是否決了收購方案。後經調整之後的交易方案，也未能獲得通過。董明珠執掌下的格力電器多元化戰略再添波折。

　　格力電器單方面收購銀隆不成，董明珠自己卻開啟另一套PLAN B。

　　2016年12月15日，萬達集團、中集集團、董明珠個人、北京燕趙匯金國際投資公司、江蘇京東邦能投資管理有限公司等5家企業和個人與珠海銀隆簽署增資協定，共同增資30億元，獲得珠海銀隆22.388%的股權。

　　在王健林、劉強東等明星資本人士幫助下投資珠海銀隆後，董明珠通過快速的增持，已一躍成為銀隆第二大股東。至此，珠海銀隆大規模擴張之路開啟。

　　成都、蘭州、天津、南京、攀枝花等全國多地落子。

　　2017年8月，銀隆宣布在珠海建設新能源產業園及全國總部，總投資195億元；同月，銀隆與洛陽簽署合作協定，銀隆將在洛陽新能源產業園，總投資150億元

　　董明珠曾用“埋在沙裡的金子”來形容銀隆：“銀隆電池技術的市場前景無限大，尤其做儲能設備，替代柴油機備電，可以充分利用谷電降低成本。低壓運行給家裡所有電器帶來穩定性，如果中國所有的房屋都用上新的電能儲備，再加上光伏，那是個兆級的市場。”

　　或許曾經在董明珠眼裡，“新能源造車”這個項目關乎格力的未來。曾說出“我一定要做新能源汽車”的董明珠是篤定的，似乎也賭下了自己未來的一部分。只是，現在實現這個夢想似乎變得愈發艱難。

　　眾多荊棘之下，“從不犯錯”的董明珠，又如何進行她的新能源造車之旅？國內真正想做好新能源汽車的企業有多少呢？當眾多跨國企業的新能源車陸續進入中國市場的時候，有多少中國車企能有所作為？歡迎在評論區留言說出你的觀點和掌握的資訊。

責任編輯：張恆