近日，有關海南省“將在2030年之前不讓燃油車在路上跑”的消息傳得沸沸揚揚，對此很多人表示，自己車都還沒買，難道就要結束了？光陰荏苒，日月如梭，我們常常在說十年前的汽車怎樣怎樣，恍惚之間，卻發現自己口中的十年前已經不是“90年代”了，而是2009年。
或許我們沒有注意到時間的流逝之快，你口中的大排量自吸、你喜愛的3.5L V6真的流行在十年前嗎？雖然高橋涼介那句“你是鬥不過我的FC的”還在耳邊回旋，但我們已經不是那個呆在電視機前等著看《頭文字D》的少年了，2009年喜歡的車型，到今天可能已經銷聲匿跡，與十年前比起來，今天發生的改變不禁讓人歎息。
十年前：新能源車型保有量還很低
如果要問今天汽車發展的趨勢什麽？相信多數人的回答都是電動化、新能源化、智能化等等，我們的汽車已經逃不出“環保”的手掌心。十年前，很多車企或許也沒有想過自己會在今天為了爭奪新能源市場而拚得精疲力盡，在當時，街上可能一百台車中都不會有一台新能源車型。那時你能叫出的新能源車名字有哪些？豐田普銳斯？
再來看看今天的情況，且不說比亞迪、豐田、日產等車企，也不論那些北汽新能源、廣汽新能源系列，光是近兩年冒出的造車新勢力就能讓你汗顏，小鵬、威馬、前途、雲度、蔚來等等，就算是老司機也有叫不上名來的。十年前你可能還在想著買多大排量的車，現在估計為了牌照的問題也只能妥協買新能源了，即使能買個混動，估計也會偷著笑。
十年前：沒有談“缸”色變的煩惱
“新車共搭載兩款發動機，其中一款為1.0T三缸......”，這估計是那些“愛車”之人最不想看到的新車介紹吧？自己喜歡的車，等了好久終於等來了換代，結果一上市發現是三缸發動機。對於那些三缸四缸並存的車型還好，但要是全系搭載三缸，估計有人就要絕望了，例如今天的新福克斯、繽越、英朗等車型，很多人想買，但不知為何心存芥蒂。
十年前雖然不是六缸機的鼎盛時期，但我們也不用考慮三缸抖不抖、動力夠不夠、耐不耐用的問題，定位再低的車都是四缸。但是，這是時代的趨勢，我們無法逆轉，何況如今的福特三缸、本田三缸、吉利三缸的動力表現並不會比四缸機差，只是我們還沒有完全接受它而已。或許，我們應該慶幸的是還能買燃油車，再過十年......
十年前：汽車設計還未年輕化
穿梭在馬路上的新時代車型中，不管是轎車、SUV甚至是MPV，基本都可以用一個年輕時尚來形容，原本的B級車可能只有馬自達6是主打年輕運動的，現在呢？凱美瑞、雅閣、君威哪一個不運動？再看看SUV領域，傳統SUV車型的年輕化已經不能滿足要求了，於是科迪亞克GT、風光ix5、VV7 GT、CS85等轎跑SUV紛紛來襲，前衛的設計成為了主流。
那麽，你還記得十年前的帕薩特和凱美瑞是怎樣的嗎？它們放到今天可能會顯得有些老氣過時，但在當時那氣場也是妥妥的，今天的全員運動化、年輕化又是不是好事呢？大家的顏值雖然都提高了，但卻少了點自己的特色，相信人群中還是有不少喜歡商務風的消費者吧？車倒也變得和人一般，雖然更加養眼了，卻少了十年前的那股“靈氣”。
十年前：SUV熱潮還未掀起
要說這十年裡變化最大的，還數自主品牌，在國內SUV市場的爭奪戰中，許多自主品牌取得了先機，根據乘聯會的數據，2018年SUV銷量排行榜中，前五名車型裡自主品牌就佔據了4席，並且年銷量都在20萬輛以上。要知道在十年前，SUV還是合資品牌的天下，當時的本田CR-V、豐田RAV4、豐田漢蘭達、起亞獅跑等車型佔據著有利的位置。
再看看現在，自主SUV可謂是遍地開花，哈弗、吉利、長安、寶駿、傳祺、榮威等品牌紛紛“上位”，H6、GS4、510、博越、RX5等車型受到了消費者的追捧，月銷量一度創下新高。今天，買車的群體中有很大一部分都會考慮買SUV，自主品牌則抓住了這個風口，但是如果再過十年，SUV還能這麽火嗎？今天的爆款們還能守住自己的江山嗎？
結語
十年裡，我們可以做很多事情，也可以發生很大的改變，但不可否認的是，汽車在不斷地與時俱進，就像在知道新能源汽車成為下一個機遇後，大部分品牌又開起了電動化的征程。當你在討論以後一定要買一台銳志時，它停產了；當你想著等有錢買個豐田86當做大玩具時，它也退出了；當你想看看最便宜的六缸車有哪些時，卻發現很多C級車甚至D級車都用起了四缸......
對於這一代人來說，計劃永遠趕不上變化，但我們應該感到欣慰的是，人類懂得如何去愛護環境了，我們不能為了一己私欲、一時激情而去破壞地球，或許，這就是對十年後買新能源車的自己最好的安慰吧。
香港九龍灣馬來街興發大廈15樓D室