CEO“先坐”，波音進行軟體升級測試飛行

西雅圖當地時間4月3日，波音公司董事長、總裁兼首席執行官丹尼斯·米倫伯格與波音試飛員一道，參加了一次驗證MCAS軟體升級的測試飛行。飛行機組在一架737 MAX 7上測試了軟體更改後，在各種情景下，應對失效情況的效果。軟體升級按照設計發揮了作用，飛行員安全駕機降落在波音機場。

波音表示，將繼續開展更多的測試飛行，以驗證已經識別並準確地滿足了所有取證要求。一旦工作在未來幾周內完成，將把軟體升級提交美國聯邦航空局評審。“安全是我們的首要工作，我們將繼續通過全面而嚴謹的方法開發測試軟體升級，有條不紊地做好這項工作。此次驗證飛行是整個這一過程中的最新進展。”波音稱。

此前，波音表示，已經開發了MCAS的軟體升級，以提供額外的多層保護，來應對迎角傳感器提供錯誤數據的狀況。額外的多層保護的作用在於，飛行控制系統將比較兩個迎角（AOA）傳感器的輸入。如果在襟翼收起的情況下，迎角傳感器的差值在5.5度或5.5度以上，MCAS將不會激活，駕駛艙顯示器上的指示將會提醒飛行員。

波音表示，修改後的MCAS系統和飛行員培訓項目認證是否通過完全由監管機構自行決定。一旦通過後，波音將對全球機隊下發更新，並提供新的培訓資料。在機隊完成改裝、飛行員完成培訓後，737 MAX何時可以恢復飛行由各國民航局自行決定。

此外，針對“為什麽波音沒有發布關於事故的更多信息”的疑問，波音日前也回應表示，調查過程中的信息需要由調查當局進行發布，禁止波音和其他調查參與方發布任何來自事故調查的信息。這一國際民航組織規則旨在幫助確保調查程序的準確性和公正性。

來源：北京日報客戶端

作者：董禹含

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