每日最新頭條.有趣資訊

波音開發737MAX升級軟體,何時複飛各國民航局定

波音於台灣時間3月27日21:30召開全球記者會,介紹737 MAX軟體升級的情況。28日,波音中國在微信公眾號發布文章表示,波音已經開發了MCAS的軟體升級,以提供額外的多層保護,來應對迎角傳感器提供錯誤數據的狀況。該軟體升級已經經過了數百個小時的工程分析、實驗室測試、模擬機驗證與兩次試飛驗證,其中包括一次有美國聯邦航空管理局(FAA)代表作為觀察員同機飛行的取證測試。

據介紹,機動特性增強系統(MCAS)飛行控制律是為了提升737 MAX飛機的俯仰穩定性而設計,並獲得了認證,737 MAX因此而可以獲得與其他737飛機一致的操控感和飛行性能。MCAS被設計成在飛機襟翼收起、大迎角的手動飛行狀態下激活。

而額外的多層保護的作用在於,飛行控制系統將比較兩個迎角(AOA)傳感器的輸入。如果在襟翼收起的情況下,迎角傳感器的差值在5.5度或5.5度以上,MCAS將不會激活,駕駛艙顯示器上的指示將會提醒飛行員。

“這些升級將在非正常飛行情況下減輕機組的工作負擔,並阻止錯誤數據造成MCAS被激活。我們將繼續與FAA和其他航空管理機構合作進行這些軟體升級的取證。”波音說。

同時,波音計劃對737 MAX飛行員增加培訓內容。波音稱,為了獲取波音737的機型執照(型別等級),飛行員必須要完成21天及以上的由飛行教員帶領的理論與模擬機培訓。本課程旨在為具有737機型執照的飛行員提供對737 MAX速度配平系統的更深入理解,包括MCAS功能,以及相關現有機組程序和相關軟體變更。

波音在全球記者會上表示,修改後的MCAS系統和培訓項目認證是否通過完全由監管機構自行決定。一旦通過後,波音將對全球機隊下發更新,並提供新的培訓資料。在機隊完成改裝、飛行員完成培訓後,737 MAX何時可以恢復飛行由各國民航局自行決定。

此外,波音表示,由於兩起空難仍在調查當中,波音無法針對有關內容做任何評論。但是,波音也意識到現在與媒體和民眾的溝通不夠到位,未來將在737 MAX相關的問題上采取“完全透明(full transparency)”的態度。

日前,波音CEO丹尼斯·米倫伯格發表對埃塞俄比亞航空集團CEO及航空業的回應。他表示:“自737 MAX事故發生以來,我們緬懷逝去的生命,同時也在思考這一事故給全世界人們和整個航空航天業所帶來的影響。安全是我們共同秉持的價值觀,請相信我們正在調動波音公司的所有資源,努力了解事實真相,並竭盡所能確保不再發生。波音將與所有的客戶和合作夥伴共同努力,以贏得並增強飛行大眾對我們的信任與信心。”

來源:北京日報客戶端

新華社供圖

作者:董禹含

監製:塗露芳

編輯:董禹含

流程編輯:孫昱傑

獲得更多的PTT最新消息
按讚加入粉絲團