途易計劃拓展中國、巴西和印度市場 設立11億美元收入目標

途易在發展新市場時將借鑒OTA模式銷售動態套餐，從旅遊運營商逐漸轉型為綜合性旅遊企業。

【環球旅訊】儘管在歐洲這一核心市場面臨著一定的挑戰，但途易集團（TUI）仍然密切關注著在全球市場的擴張機會。

2017年2月，途易就曾宣布計劃拓展新的客源市場，在西班牙、葡萄牙、中國和東南亞市場開展在線業務，將自身從旅遊運營商逐漸轉型為綜合性旅遊企業。該公司近日表示，相關計劃仍在進行當中。

途易將制定差異化策略以實現這一發展目標。該公司目前在英國、德國等核心市場擁有的客戶數量達到2100萬，旅客在該平台能夠預訂度假打包產品，並且購買途易班機前往旅遊目的地。

途易在發展新市場時將借鑒OTA模式銷售動態套餐，在2022年前新增100萬名客戶，創造11億美元（10億歐元）的收入。途易的目標市場包括中國、巴西和印度，但這些市場已經湧現出了如攜程、Despegar和MakeMyTrip等強有力的本土競爭對手。

途易CEO Fritz Joussen對未來將面臨的競爭壓力似乎並不緊張，Joussen稱拓展100萬名客戶的目標仍然太過“保守”。

截至目前，途易班機的年載客量達到20萬，與2018年相比實現了翻倍增長。

“OTA要實現盈利背後需要一套成熟的運營模式，目前酒店預訂業務是途易的主要營收來源。途易可以將部分流量導入自身酒店業務，如果導入酒店業務的流量超過10%，平台就會逐步實現盈利。”

“OTA需要通過平台銷售實現盈利，途易則計劃利用垂直整合，在新市場以低成本和低風險模式為自有酒店品牌打造發展空間。” Joussen補充道。

據稱途易將採用新的GDN-OTA（全球分銷網絡-在線旅行社）平台，深化產品服務的拓展。

市場挑戰

途易公開其戰略之際，歐洲的旅遊市場正面臨著一系列挑戰。西班牙存在過度旅遊問題、英國脫歐和2018年歐洲的夏季高溫等問題影響了消費者的旅遊欲望。

途易上半年的業務運營也深受影響。根據途易近日發布的2019年上半年（2018年10月1日至2019年3月31日）運營數據，該集團的息稅前利潤虧損達到4.26億美元（3.81億歐元），去年同期虧損為2.894億美元（2.583億歐元），虧損同比擴大47.5%。但在另一方面，度假旅遊產品的銷售與季節因素息息相關，途易等歐洲旅遊企業的大部分收入都來自夏季度假產品服務的銷售。

但今年對於途易而言仍然充滿挑戰，波音 737 MAX的停飛對途易造成的成本達到560萬美元（500萬歐元）。

途易認為，如果737 MAX最晚能在今年7月中旬前複飛，對其航空業務收入的影響將為2.24億美元（2億歐元），但上述假設未必能夠實現。

競爭對手

今年2月，英國老牌度假旅遊運營商Thomas Cook決定將旗下的航空公司出售。而漢莎航空則表示有意收購Thomas Cook的部分或全部航空業務。

Joussen稱，途易的投資目標偏向於數字產品和目的地體驗項目，而並非整合國內業務。這似乎排除了途易與Thomas Cook合作的可能性。但Joussen也表示未來仍有可能進行潛在的整合交易。

另一方面，加拿大綜合旅遊集團Transat A.T.在上個月也宣布尋求出售，Joussen表示途易並非Transat的潛在買家。

“我們一直都在主動尋求發展機會，但收購Transat目前不在公司的考慮範圍之內。”

* 本文由Elena編譯自Skift，原文版權歸屬美國旅遊新聞媒體Skift，作者是Patrick Whyte，環球旅訊獲Skift官方授權翻譯並發布。