都有哪些能打的新能源車型亮相？（下）

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第68屆法蘭克福車展（IAA）將在美茵河畔正式開展，將於9月12日開幕，至24日結束。法蘭克福車展每兩年舉行一次，這是汽車界最大規模的活動之一。值得注意的是，在日益嚴格的排放法規下，今年汽車製造商更加重視純電動汽車，今天車則將繼續列出開展時大家會看到的一些重要的新能源車型。

01/現代全新純電動概念車

新車看點：為慶祝現代45周年的“45”概念車？

近日，韓國現代汽車發布了一張新車預告圖，宣布將在法蘭克福車展上發布一款全新純電動概念車，該車型也將向公眾展示未來現代純電動車型的設計方向。

現代“45”概念車預告圖

預告圖片僅僅是一張車輛尾部的局部照片，其後包圍中間位置有“45”標識，就是該車的名稱。如果從1975年現代首款自主研發的量產車型Pony誕生算起，迄今恰好是45年，不知道該款車型的名稱是否源於此。據悉，“45”概念車的主要意義在於強調現代電動車的設計方向，目前現代汽車沒有將該車量產的計劃。

純電動賽車預告圖

除了“45”概念車外，現代汽車還將在法蘭克福車展推出一款核心為“可定製化內飾”的純電動概念車，其內飾設計語言被命名為“STYLE SET FREE”。此外還會有一款電動賽車亮相，該車或是基於現代i20或i30打造，車身多處採用了碳纖維材料。

02/拜騰M-Byte量產版

新車看點：超大中控屏

作為“造車新勢力”代表之一的拜騰汽車也將在本屆法蘭克福車展上展示旗下首款車型M-Byte的最終量產版車型的外觀和內飾。

2018年1月，拜騰在美國拉斯維加斯國際消費電子展（CES）上首次發布了M-Byte概念車，概念車的設計前衛，定位為中型純電動SUV，前臉採用較為扁平化的設計，狹長的LED頭燈、可發光的LOGO標識都讓車輛極具科技氣息。

M-Byte概念車的內飾兼具科技感與豪華感，48英寸超大尺寸中控屏佔據了整個中控台上方，頗具視覺衝擊力，雙輻式方向盤中央還集成了一塊觸控屏。

根據此前的報導，拜騰M-Byte量產車型可能提供兩種動力車型，後驅版最大功率為200kW（272Ps），最大扭矩為400N·m，續航裡程為400km；四驅版則在前後橋分別搭載了一台電動機，最大功率為350kW（476Ps），最大扭矩為710N·m，續航裡程可達520km，此外新車還可能配備SAE L3級自動駕駛系統。

03/奧迪e-tron 50 quattro

新車看點：低功率是否會降低檔次感？

奧迪e-tron在本屆法蘭克福車展上要算是老面孔了，該車動力相比e-tron 55 quattro車型有較大幅度的下降，同時配備了電量更小的電池組，續航裡程也有所縮減。

e-tron 50 quattro在外觀、內飾設計上與e-tron 55 quattro並沒有什麽不同，同樣的八邊形中網採用封閉式設計，內嵌有非常密集的鍍鉻飾條，LED大燈造型犀利，點亮後十分醒目。收緊的腰線讓4901/1935/1616mm的魁梧車身並不顯得笨重，反而多了幾分力量感，輪圈樣式與e-tron 55 quattro有所區別。貫穿式尾燈從視覺上進一步拉寬了車尾。

內飾依舊延續了奧迪一貫的科技風格，多塊大尺寸液晶螢幕與內飾完美融為一體，完全不會有突兀之感，同時也讓內飾更具層次感。

與e-tron 55 quattro相同，e-tron 50 quattro同樣會在前後軸搭載一台電機，但系統最大功率為230kW(313Ps)，最大扭矩為540N·m（（e-tron 55 quattro最大功率為300kW/408Ps，最大扭矩為644N·m），並搭載容量為71kWh的電池組（e-tron 55 quattro為95kWh），WLTP標準下續航裡程為300km（e-tron 55 quattro為417kWh）。

此次推出的奧迪e-tron 50 quattro可以看做是之前奧迪e-tron 55 quattro的低功率版本車型，新車型僅在電機功率、扭矩、電池組容量上有所差異。根據之前的信息，奧迪e-tron 55 quattro可以支持高達150kW的直流快速充電站充電，而奧迪e-tron 50 quattro則可以支持最大120kW快充。

04/奧迪AI: Trail Quattro概念車

新車看點：可以越野的電動車

除了e-tron 50 quattro車型，奧迪在本屆法蘭克福車展上還會帶來一款全新概念車——AI：Trail Quattro概念車，這款概念車也是奧迪電動概念車系列的第四款車型。

AI：Trail Quattro概念車

此次發布的AI：Trail Quattro概念車將會是奧迪未來越野出行生活的代表，從此前放出的預告圖來看，AI：Trail Quattro造型帶有鮮明的off-road風格，車輛側面棱角分明，造型犀利，誇張的輪圈和懸架行程凸顯其強悍的越野性能，向外突出的車窗設計可以給車內提供足夠多的空間。

Aicon概念車

PB18 e-tron概念車

AI:ME概念車

關於AI：Trail Quattro概念車的動力，奧迪目前並沒有透露相關信息，不過從名稱中的Quattro來看，該概念車很可能將採用全輪驅動的動力傳動系統。每個車輪都布置一個驅動電機，以達到單獨控制每個車輪扭矩，進而改善越野性能的效果。和之前系列概念車相似，AI：Trail Quattro大概率不會量產，不過它將會是奧迪未來SUV車型的設計靈感來源。

05/雷諾新款ZOE

新車看點：長續航的小型電動車

雷諾將在本屆法蘭克福車展推出新款ZOE，這款小型電動車此次改款，不僅針對外觀和內飾進行了調整，同時還對動力系統和續航能力進行了升級。

新款雷諾ZOE採用了新樣式的前大燈組，燈組面積更大，且內部的LED日行燈帶造型更加犀利修長。前包圍兩側霧燈區域面積更大、造型也更為立體，搭配帶有點陣式下部格柵，看起來更具運動氣質和設計感。

新車的側部和尾部相比老款ZOE沒有明顯改變，主要細節變化在於尾燈組。老款車型的尾燈為白底式設計，而新款ZOE換裝了內部帶有LED燈帶的黑底式設計，看起來更酷也更具運動氣息。另外，新車還換裝了視覺效果更為年輕運動新的輪圈。

內飾方面，新款ZOE的中控台經過了重新設計，配備有懸浮式大屏、新樣式的10英寸全液晶儀表盤、皮質包裹電子擋把、新樣式的多功能方向盤等，整體氛圍相比老款車型更為年輕有朝氣，同時也更具科技感。此外新車還以電子手刹替代了機械式手刹，一體式座椅和儀表台還提供更多的配色方案。在配置方面，新款ZOE新增了眾多創新性配置，包括雷諾EASY CONNECT服務、更多駕駛輔助功能、城市路況駕駛專用的“B模式”等。

新款雷諾ZOE標準版車型繼續搭載最大功率109Ps的驅動電機，不過新的電池組電量則從老款的41kWh提升至52kWh，新車在WLTP標準下續航約為389.46km，此外新款ZOE還新增了直流充電的充電形式。而在強調運動性的GT-Line車型上，驅動電機的最大功率也提升到136Ps。

06/WEY-S概念車

新車看點：終於不用顧慮油耗了

近日從長城汽車官方獲悉，長城汽車旗下WEY品牌將在本屆法蘭克福車展上發布一款或被命名為WEY-S的全新SUV概念車，從目前官方手稿來看，這款概念車很可能是一款電動SUV車型。

目前官方發布的關於WEY-S的資料包括兩張外觀整體手稿圖，以及數張外觀內飾效果圖。WEY-S的外觀手稿圖顯示該車採用了封閉式中網設計，整車輪廓相當犀利，棱角分明。

車頭部分採用了蚌殼型立體的發動機艙蓋，造型犀利的LED大燈內部光帶呈現出類似野獸利爪的視覺效果。前包圍兩側設計造型犀利，新車或將被命名為“WEY-S”。

車身側面呈現前低後高的俯衝態勢，整體比例和輪廓更接近一款兩廂掀背性能車。電子外後視鏡和伸縮隱藏車門把手，搭配低風阻輪圈，預計將更好地降低行駛阻力，以提升車輛的效能和續航裡程。

車尾設計有造型誇張的立體式高位刹車燈和後霧燈，二者均採用了與WEY車標類似的豎條狀設計，看起來非常有個性，突顯了家族化風格；新車的尾燈燈組採用了LED光源，其內部的分體式燈帶效果與前大燈形成呼應，點亮後頗具辨識度。

WEY-S概念車的動力系統目前尚未公布，不過從封閉式中網和低風阻外部設計來看，這款車可能將會採用純電動動力系統。

通過法蘭克福車展前瞻，可以看出目前全球各大汽車廠商對於新能源車型的重視程度，除了以奔馳、大眾、奧迪、雷諾為首的歐洲老牌車企，還有本田、現代為代表的亞洲廠商，當然國產車以及造車新勢力都積極參與其中。它們既“秀”出產品力強大的量產車型，同時也希望向世人展現其未來的新能源產品趨勢，當然，本篇文章並不能確保將車展上的所有新能源車型“一網打盡”，車友們如有補充，可以留言哦~