工信部：到2020年完成5G支持車聯網產業系列標準制定

　　工信部：到2020年完成5G支持車聯網產業系列標準的制定

　　澎湃新聞記者 李皙寅 

　　近日，工信部與國家標準委聯合印發三項《國家車聯網產業標準體系設指南》相關檔案（後文簡稱“指南”），其中涵蓋“總體要求、資訊通信、電子產品與服務”三大方面。2017年底，工信部還曾頒布“智能網聯汽車標準體系”部分相關指南。上述《指南》明確了標準發展方向，並將基礎先行、急用先行列為基本原則，有望助力車聯網技術市場化應用提速。

　　在總體要求方面，《指南》提出，針對車聯網產業“十三五”發展需要，加快共性基礎標準制定，加緊研製自動駕駛及輔助駕駛（ADAS，Advanced Driver Assistant Systems）相關標準、車載電子產品關鍵技術標準、無線通信關鍵技術標準、面向車聯網產業應用的5G eV2X 關鍵技術標準制定，滿足產業發展需求。到 2020年，基本建成國家車聯網產業標準體系。

　　關於《指南》頒布的背景，工信部科技司相關人士6月19日表示：其一，車聯網產業跨行業形成深度融合的新興產業形態，“是全球創新熱點和未來發展制高點。”大力發展車聯網，可進一步解放生產力；有利於汽車產業創新，構建交通服務新模式；自動駕駛能提高效率，降低事故。其二，近來，國內車聯網產業發展迅速，已涉及汽車、通信等行業及交通運輸、車輛管理等多領域的數字化改造，迫切需要建立跨行業、跨領域適應我國國情的標準體系，以便加強協作。

　　據介紹，上述《指南》將發揮標準的頂層設計作用，加快共性基礎、關鍵技術、產業急需標準的研究制定，並加緊顏值自動駕駛、車載電子、無線通信、車聯網等關鍵技術標準，滿足研發、測試、示範、運行等產業需求。

　　具體來說，下一步，車聯網產業發展專項委員會（由工信部、警察部和交通運輸部等20個部門和部門共同組成）將加強引導產業發展，著力突破先進傳感器、車載作業系統及中間件、車載智能處理平台、汽車級芯片等關鍵技術，加強LTE-V2X無線通信技術的覆蓋和應用，加快信號燈、交通標識等基礎設施的資訊化和接口改造，加速建立車聯網產業體系，促進自動駕駛發展。

　　上述《指南》將基礎先行、急用先行列為基本原則，提出考慮現狀及需求，加快推進急需標準項目的研究制定工作。

　　在資訊通信方面，《指南》提出，2018年底前完成基礎性技術研究，建立基礎性技術標準體系，並形成基於 LTE-V2X 的關鍵技術標準體系，制定、完善車輛緊急救援、通信安全等重點標準體系建設，針對標準開展試驗驗證。到 2020年完成5G支持車聯網產業系列標準的制定，進一步完善健全資訊通信安全與數據安全等標準。

　　本質上，車聯網的主體是“兩端一雲”，包含智能網聯汽車、智能移動終端、車聯網服務平台，涉及車與車、車與路、車與雲端、車內、車與人間通信等多個場景。

　　基於上述場景，車聯網能夠降低交通事故，便於車主對車輛維護管理，汽車亦可稱為出行娛樂平台、提高交通出行效率。

　　伴隨著Telematics（車載資訊服務系統）的應用，汽車行業在2010年前後已經開始進入“車聯網”時代。當年10月，國務院將智能汽車、路線協同關鍵技術等關鍵技術研究納入863計劃，並逐步提速落地進程。

　　2018年1月，國家發改委發布《智能汽車創新發展戰略》（征求意見稿）稱，到2020年，中國智能汽車新車佔比達50%，中高級別智能汽車實現市場化應用，重點區域示範運營取得成效。大城市、高速公路的車用無線通信網絡（LTE-V2X）覆蓋率達到90%，北斗高精度時空服務實現全覆蓋。

　　在這背後，是車聯網領域巨大的市場前景。

　　根據BI Intelligence 的預測，到2020年，全球聯網汽車的市場保有量將達3.8億台，全球聯網汽車銷售量將從2016年的2100萬台增至9400萬台，市場佔比將達82%，在2015年至2020年間，全球車聯網產業將產生8.1兆美元的收入。

　　另據IHS 預測，到2035年，全球具有自動駕駛功能的汽車銷量將達2100萬台。我國汽車保有量近十年來保持快速增長，根據中國資訊通信研究院統計，截止至2017年8月，我國三大運營商車聯網用戶數總計約5806萬，4G 車載網終端自2016 年起增長勢頭猛進，並將連續3至4 年保持快速發展。

　　不過，方正證券在研報中提出，目前車聯網尚處起步階段，在數據安全、通信容量與速率、智能交通系統建設及法律和倫理方面上存在痛點亟待解決。

　　在資本市場上，涉及涉及車聯網領域的企業有，海格通信（002465）、高鴻股份（000851）、高新興（300098）、大唐電信（600198）、四維圖新（002405）、歐菲科技（002456）、舜宇光學科技（02382）、德賽西威（002920）等企業。

責任編輯：劉萬裡 SF014