誠意十足的第14代軒逸，能否衛冕“家轎之王”？

7月16日，也就是昨晚，來自全國的300多位東風日產軒逸車主被邀請到了一場新車發布會現場。就在這場車主比媒體還多的新車發布會上，迎來了日產軒逸換代後的正式售價：10.90萬-14.30萬元。

仔細想想也沒錯，畢竟這位“2018年中國轎車市場總冠軍”得主軒逸，在進入國內的13年間，已經收獲了3,082,722位真實車主的認可。車主作為撐起軒逸銷量的支持者，日產這一波“飲水思源”的小操作，的確很溫馨。

言歸正傳，我們來說說主角。

時代在變，需求在變

許多汽車市場專家曾分析過，目前國內的購車主力軍已是90後，他們買車歸根結底有兩點：極感性、極理性。

感性是：好看、潮、與眾不同、彰顯個性。

理性是：空間大、功能多、花費少。

說白了就是：既要外觀跟得上時代審美，又要居家過日子的車型才更適應時代所需，從十代思域換代的成功中就不難看得出這點。所以，換代對於久經沙場的老軒逸來說，可謂勢在必行。

相信不少車迷朋友一定記得在今年的上海車展上，初見第14代軒逸時的驚訝感。得益於CMF平台的優勢，讓全新軒逸擁有了更長更寬更低的車身尺寸，一改軒逸固有的穩重形象，營造出了低趴的視覺效果。寬大的進氣格柵配合犀利的LED大燈，儼然一副年輕、動感的新面孔。

如果說第14代軒逸的外觀給人煥然一新的感覺，那麽內飾則可以用脫胎換骨來形容。

更符合時下潮流的黑/米色搭配，讓軒逸的駕駛室顯得家居範兒十足。大面積的軟質包覆，不僅出現在儀表台上方，也出現在身體能夠觸及的每個部位。懸浮式中控屏的加持，也是車內年輕氛圍營造的加分項，放眼望去這可都是“真金白銀”啊！

作為依舊為“家庭”而生的第14代軒逸，當日產“大沙發”上縫製了菱形紋理打孔皮革，再經過NASA（美國國家航空航天局）官方認證，就問對手們怕不怕？乘坐舒適性當然毋庸置疑。

換代後的軒逸，向對手們詮釋了新時代年輕家庭對汽車的審美和品質需求。

前瞻視野，科技先行

在科技浪潮推動下，汽車產業正在進入輕量化、智能化、網聯化、電動化、共享化的新時代。而近些年，隨著日產把“日產智行科技”作為長期戰略目標之後，圍繞“智能”所演進的移動體驗，可謂是對年輕一代消費群體不遺余力地爭取。

作為“日產智行2022導入計劃”帶頭兵之一的第14代軒逸，得益於CMF平台擁有極高的兼容性，讓其“享受”到了更高車型的科技配置。來自於自家“老大哥”車型的NISSAN i-SAFETY智能主動安全系統，在提供7項安全系統的同時還配備了3大駕駛輔助科技。

IFCW超視距碰撞預警、BSW變道盲區預警、LDW車道偏離預警、CTA倒車車側預警等系統的加入，對於一款家用車而言，這些配置是相當實用的，而且這套系統已經在日產高級別車型上證明了其成熟度和可靠性。

日產對小型車用戶胃口的把握又可謂十分準確，並沒有一味地盲從，而是更多地從消費者實際需求出發，這一點從全系1.6L的單一動力中不難發現日產的堅持。

最關心的動力總成

價格出來後，大家最關心的一定是全系1.6L+CVT組合的動力系統。

的確，這對“老搭檔”經過升級後的實際表現，依舊足夠穩健（實際駕駛體驗可參考：《軒逸換代後表現怎麽樣？答：舒服即正義！》）。但處在五花八門動力組合的對手們面前，就稍顯勢單力薄。豐田卡羅拉和雷凌擁有1.2T、1.6L、1.8L混動三種動力可選；思域有1.0T和1.5T兩款渦輪發動機；而老對手朗逸更是有1.5L、1.2T和1.4T動力總成可供選擇。

如此時尚動感的外表下藏著這麽一台純粹家用，以燃油經濟性為前提的動力總成，是會顯得有些格格不入。日產的工程師們甚至在第三代HR16發動機功率和扭矩均有提升的同時，把百公里綜合工況油耗降到了4.9L，這個數據幾乎接近混合動力發動機的水準。

139Ps的最大馬力，及169N·m的峰值扭矩對於家用車而言，也不是什麽不可接受的缺點。真對動力有要求的消費者也不要著急，縱觀日產全系，全新天籟搭載的那台帶“黑科技”VC-TURBO發動機，已經預示著下一代動力的來臨。

代號為MR15DDT的是日產全新的1.5T渦輪增壓發動機，已經確定由鄭州日產的工廠製造。日產在發動機方面的造詣一直都為人們所津津樂道，古有VQ系列發動機霸佔美國沃德排行榜，今有可變壓縮比發動機驚為天人。相信這款神秘的1.5T發動機應該有著不錯的動力表現，畢竟這對“技術宅”日產來說並非什麽難事。

或許下一次軒逸改款我們就能夠看到這台1.5T發動機的身影了。

最後說說購買建議

最後無論如何都要落到真金白銀上，第14代軒逸一共分出了6種配置。

1.6L XE舒享版是全新軒逸車系中的入門版車型，它有指導價為10.90萬元的手動擋車型和11.90萬元的自動擋車型可選，正好與剛剛更名為新軒逸·經典（9.98萬—11.86萬元）的現款車型區隔開來。

除了全系標配ESP、胎壓監測裝置、上坡輔助、一鍵啟動、主動進氣格柵等實用功能外，鋼製輪轂、後鼓刹車系統、拉杆式手刹確實讓這個入門版顯得“入門”了些。

在悅享版上分別貴了1.1萬元後，得到的是舒享版。手動擋和自動擋分別售價12.00萬元和12.99萬元。這1.1萬元享受到的配置升級有：16英寸的鋁合金輪圈、LED前大燈、後輪鼓刹變為盤刹、倒車影像、前排側氣囊以及側氣簾、電動天窗、無鑰匙進入、真皮方向盤、皮質座椅、後排中央扶手和杯架、8英寸多媒體螢幕、GPS導航、語音識別、車聯網功能。而自動擋的悅享版要比手動悅享版還要多出：拉杆式手刹變腳刹、發動機啟停和後排空調出風口。

而售價為13.39萬元的智享版和14.30萬元的奢享版就是新軒逸的高配和頂配車型了，“日產智行科技”便體現於此。

智享版相比悅享版貴了0.4萬元，配置上多了NISSAN i-SAFETY智能主動安全系統和駕駛輔助系統，包括AEB主動刹車系統、疲勞提示、油門防誤踩、內置行車記錄儀、HUD抬頭顯示功能。

在智享版的基礎上，再加不到1萬元就得到了售價14.30萬元的頂配奢享版，帶來的配置升級有17英寸輪圈、並線輔助、車道偏離預警、前後駐車雷達、倒車車側預警、遠程啟動、7英寸液晶儀表、主駕駛座椅電動調節、車內氛圍燈、後視鏡加熱、自動分區空調。

不難看出，售價12.99萬元的CVT悅享版最值得入手，它的配置表現已經算是相當完備了，足夠滿足日常用車時對便利性和安全性方面的需求。

而對科技感有要求的消費者，可以直接上頂配車型，14.30萬元的奢享版同樣明顯比CVT智享版性價比更高，加1.3萬元換回只有在日產“老大哥”車型上才擁有的科技安全配置，同樣劃算。

寫在最後

未來新老軒逸同堂銷售已成定局，“同堂”戰略在軒逸家族上並不陌生，上一代軒逸和上上代軒逸經典車型的風格過於一致，均是沉穩家用風，差異僅在價格方面。而第14代軒逸全方位的“脫胎換骨”，無疑會吸引更為年輕化的90後消費者，再配合成熟穩重的現款經典，這也許才是真正新老同堂玩法的精華所在。

拋棄“油膩”的第14代軒逸，攜手軒逸經典的到來，才是下半年車市的最大看點之一，捍衛“家轎之王”的地位，在我看來並不難。

PS：這次日產對新軒逸的定價可謂充滿誠意，也許短時間並不會有太大優惠，像現款軒逸2萬元起跳的優惠很可能會成為歷史。所以看好這款車的朋友，就可以早點出手了。