福特Escape能否拯救福特SUV在華頹勢？

最近兩年，長安福特的各個車型的銷量都非常低迷，不管是其SUV產品線還是其轎車陣營，用全線潰敗來形容毫不過分。雖然中國的車市正在經歷一次震蕩，但中國目前仍是世界上最大的汽車消費國，作為國際領先首屈一指的製造商福特，在中國糟糕的表現實在不忍直視。

福特在中國市場的不景氣，除了脫不開自身品控的關係，更是因為福特在華銷售的車型都過於老舊，和其他合資車型每一到兩年一改款，每四到五年一換代的頻率相比，福特車型的更新頻率實在太慢。買不到新車，也就罷了，和同級別車型相比隻高不低的售價，也給了消費者選擇其他車型的充足理由。

福特針對中國市場開發SUV，定位高於翼虎

長安福特在“2019福特中國2.0戰略發布會”上展出了該品牌最新SUV車型--Escape。此車作為海外翼虎的國產版，名字來源於美規翼虎英文名稱。同時，官方表示這款車的定位稍高於現款翼虎，並將會與其同時面向市場銷售。

國產車型預計搭載1.5T、2.0T、2.5L混動和2.5L插電混動四款動力總成，分別為182匹、254匹、201匹和225匹。其中插電混動車型純電續航約50km，汽油版與混動版分別搭配8AT和電控CVT無級變速箱，同時部分車型還將提供四驅版本可選。

同堂銷售，老翼虎還有啥競爭力？

Escape是海外版換代翼虎的名稱，但是國產後會與現款翼虎同堂銷售。現款翼虎目前市場上的銷量已經比較一般了。而新款上市，老款勢必也會進行價格調整。如果售價在15萬元以下，與韓系緊湊型SUV進行競爭的話，或許還會有一些競爭力。

如果老翼虎價格不變，這款已經上市了五六年的老車型，就真沒啥競爭力了。而且品控問題是福特SUV最頭痛的事，之前福特翼虎就出現過斷軸事件，這件事不僅對翼虎，也對福特汽車在中國市場的銷量產生了惡劣的影響。

福特翼虎2018年銷量遭腰斬？

2018年，福特翼虎全年銷量只有3.1萬輛，同比減少61.5%。這個銷量成績在全國SUV車型銷量排名中排名第89位。翼虎曾經也是能夠與大眾途觀，本田CR-V相競爭的車型。如今落得這樣的下場令人唏噓。

其實老車型更新慢是福特汽車存在的問題，和其他合資車型每一到兩年一改款，每四到五年一換代的頻率相比，福特車型的更新頻率實在太慢。反觀其他合資品牌，在SUV市場已經布局了非常多的車型。

主流合資廠商已經布局了完整的產品陣容

福特在中國市場車型投放的速度顯然沒有跟上主流合資品牌的產品的投放步伐。看看大眾汽車的產品投放，在短短兩三年時間內，在SUV市場，就有途昂，途觀，途嶽，探歌，探嶽，而且還會有SUV車型繼續投放市場。豐富的產品全都是最新的車型，沒有“新老同堂”的現象，對於銷量以及提升品牌形象都有很大幫助。

而新老同堂現象出現在福特汽車上，頗顯的無奈。一方面是沒有新產品推出，現在福特SUV中，翼虎，銳界都是老產品了。另一方面是車型數量少，相比其他合資廠商動輒四五款主力SUV，福特SUV的主力車型，以及高端車型顯然不夠。

沒有了美國範兒的福特SUV還能火嗎？

印象中美系SUV都是高頭大馬，類似福特猛禽的那種氣勢。不過國產福特SUV中，銳界一下的車型，從外形上看已經與美系SUV沒有多大關係了。誠然翼虎也不是美國開發，而是在福特的歐洲研發中心開發的。但是在消費者的印象中，如果買操控好，用料足的SUV就買德系。如果買省油的就選日系，買便宜的選韓系。而美系SUV似乎在哪一個方面也沒有特別突出。或許這就是翼虎為何逐漸被市場遺忘的根本原因吧。