2018CEC中國汽車耐力錦標賽官方試車結束

2018CEC中國汽車耐力錦標賽官方試車結束

　　2018年5月19日，2018賽季CEC中國汽車耐力錦標賽官方試車在寧波國際賽道舉行，意味著CEC 2018賽季正式打響。2018年作為CEC元年，自新聞發布會後經歷了短短半年時間緊張有序的籌備，我們迎來了這個中國首個最高級別的場地耐力賽，這次的官方試車意義不言自明。

　　寧波國際賽道和CEC有著不解之緣，這是一條頗具特色的國際二級賽道，自2017年10月投入使用，CEC官方測試便在此舉行。長達4.01公里的賽道隨山勢起伏，高差達24米，起伏大且多彎的賽道是測試車輛的絕佳選擇。並且9月21日-23日CEC第二站的比賽也定於寧波國際賽道舉行，所以這次試車對於車手們熟悉賽道也有非常重要的作用。

　　此次官方試車分為兩節，每節兩小時，國家組和公開組同時進行。下午12點30分，賽車的轟鳴聲響徹賽場，開始了第一節試車。第二節試車於下午3點30分開始，兩個小時之後，CEC官方試車結束。

　　試車中，除了要對CEC官方指定倍耐力輪胎進行測試，同時還要測試AIM（計時系統）、加油器等，車隊還可以提前熟悉高低級別車輛同時起跑的比賽形式，對於車隊磨合，收集賽車數據，調整新賽季策略有著重要意義。

　　CEC不同於其他場地賽，作為耐力賽，CEC的比賽時長達4個小時，這要求團隊配合非常默契。此次試車一節時長2個小時，是正式比賽的一半。天石車隊的車手陳維安表示：“耐力賽是團隊作戰，在比賽時間內，我們需要完成比賽過程中的多次進站，換人、換胎、加油等，每個人都需要持續跑完一段時間。”

　　CEC作為中國最高級別的場地耐力賽，組別設定上涵蓋了高低組別，比賽的可參與性非常高。這也給比賽增加了不少看點，在賽場上，我們可以看到原型車、GT、露營車馳騁賽場。

　　GYT Racing的賈浚瑜說到：“我平時也在練習耐力賽，這次參加CEC可以和高手同場競技，非常期待！”

　　GYT Racing的陸威表示：“CEC是規格最高，參賽的車種、車輛都較多的耐力賽，由於我們之前也是耐力賽車隊，相信在CEC的賽場上可以有較好發揮，車隊應對這次耐力賽進行了專門的調整。”

　　至此，2018賽季CEC中國汽車耐力錦標賽官方試車圓滿結束，讓我們一同期待6月8日至10日的上海站！

　　（完）